一种载重汽车用变截面钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重汽车用变截面钢板弹簧，属于钢板弹簧技术领域，其技术要点包括钢板主体、第一螺纹杆、固定杆、卷板、连接板和第二螺纹杆，所述钢板主体两侧顶端皆固定有存油盒，所述存油盒底端的钢板主体中间位置处皆开设有进油孔，且进油孔底端的钢板主体内部开设有导流槽。该实用新型专利技术，通过存油盒和进油孔配合，方便将润滑油添加至卷板外表面，再通过两侧的移动板对存油盒内部润滑油进行推动，加快流动速度，通过连接杆和第二弹簧配合，对第二螺纹杆进行缓冲保护，避免第二螺纹杆在使用过程中受到的冲击过度产生松动或者断裂，从而提高第二螺纹杆的使用寿命，解决了现有的钢板弹簧上油不便的问题，且提高了钢板弹簧使用时的稳定性。用时的稳定性。用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车用变截面钢板弹簧


[0001]本技术属于钢板弹簧
，具体涉及一种载重汽车用变截面钢板弹簧。

技术介绍

[0002]钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，是一种应用较为广泛的汽车配件，主要用于增加汽车行驶时的平顺度和舒适性。
[0003]钢板弹簧在使用时，需要定期进行润滑维护，防止因润滑不足造成的减震器失效，现有的钢板弹簧在润滑时，一般都是直接将润滑油添加至钢板侧边，但是由于部分钢板之间贴合较为紧密，导致其在上油时较为不便，而现有的钢板弹簧并不具有上面结构，为此我们提出了一种载重汽车用变截面钢板弹簧解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种载重汽车用变截面钢板弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载重汽车用变截面钢板弹簧，包括钢板主体、第一螺纹杆、固定杆、卷板、连接板和第二螺纹杆，所述钢板主体两侧顶端皆固定有存油盒，所述存油盒底端的钢板主体中间位置处皆开设有进油孔，且进油孔底端的钢板主体内部开设有导流槽，所述存油盒顶端固定有加油口，所述存油盒内部两侧皆设置有推块，且推块外端皆固定有推杆，所述推杆皆延伸至存油盒外侧，所述推块和存油盒之间皆对称固定有第一弹簧。
[0006]优选的，所述第二螺纹杆外表面皆套设有移动板，所述移动板内部皆对称固定有连接杆，且连接杆皆贯穿第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上下端的连接杆上皆套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端皆分别固定在第二螺纹杆和移动板上。
[0007]所述导流槽皆设置为弧形，所述导流槽的宽度皆小于钢板主体顶端的宽度。
[0008]优选的，所述存油盒、进油孔、导流槽和加油口之间皆贯通连接，所述加油口顶端皆通过螺纹连接有密封盖。
[0009]优选的，所述推块侧边皆与存油盒内侧壁贴合，所述推杆皆设置为横向放置的“T”形，所述推杆皆设置为与钢板主体配合的弧形。
[0010]优选的，所述移动板上下端皆设置为与第二螺纹杆配合的弧形，所述移动板底端皆胶粘有橡胶垫，且橡胶垫皆设置为与移动板配合的弧形。
[0011]优选的，所述移动板的宽度皆小于固定杆的宽度，所述第二螺纹杆内部皆开设有与连接杆配合的通孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过存油盒和进油孔配合，方便将润滑油添加至卷板外表面，再通过两侧的移动板对存油盒内部润滑油进行推动，加快流动速度，通过连接杆和第二弹簧配合，对第二螺纹杆进行缓冲保护，避免第二螺纹杆在使用过程
中受到的冲击过度产生松动或者断裂，从而提高第二螺纹杆的使用寿命，解决了现有的钢板弹簧上油不便的问题，且提高了钢板弹簧使用时的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视剖面图；
[0014]图2为本技术的局部结构侧视剖面图；
[0015]图3为本技术的结构侧视剖面图；
[0016]图4为本技术图1中A处的放大图；
[0017]图5为本技术图1中B处的放大图。
[0018]图中：1、钢板主体；2、第一螺纹杆；3、固定杆；4、卷板；5、连接板； 6、第二螺纹杆；7、存油盒；8、进油孔；9、导流槽；10、加油口；11、推块；12、推杆；13、第一弹簧；14、移动板；15、连接杆；16、第二弹簧； 17、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1，请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种载重汽车用变截面钢板弹簧，包括钢板主体1、第一螺纹杆2、固定杆3、卷板4、连接板5和第二螺纹杆6，钢板主体1两侧顶端皆固定有存油盒7，存油盒7底端的钢板主体 1中间位置处皆开设有进油孔8，且进油孔8底端的钢板主体1内部开设有导流槽9，存油盒7顶端固定有加油口10，存油盒7内部两侧皆设置有推块11，且推块11外端皆固定有推杆12，推杆12皆延伸至存油盒7外侧，推块11和存油盒7之间皆对称固定有第一弹簧13，当需要向连接板5内部添加润滑油时，首先拧动密封盖，通过加油口10向存油盒7内部添加润滑油，再将密封盖重新拧动至加油口10上，再推动两侧的推杆12，使得推块11拉伸第一弹簧13向内侧移动，将存油盒7内部的润滑油推动至进油孔8内部，再通过导流槽9将润滑油均匀的导流至连接板5上，松开推杆12，使得推块11在第一弹簧13的拉动下重新移动至进油孔8两侧即可。
[0021]本实施例中，优选的，第二螺纹杆6外表面皆套设有移动板14，移动板 14内部皆对称固定有连接杆15，且连接杆15皆贯穿第二螺纹杆6，第二螺纹杆6上下端的连接杆15上皆套设有第二弹簧16，且第二弹簧16的两端皆分别固定在第二螺纹杆6和移动板14上，当钢板主体1受到撞击力产生振动时，两端的钢板主体1会上下移动，从而使得两端的钢板主体1撞击移动板14，使得移动板14压缩第二弹簧16带动连接杆15在第二螺纹杆6上移动，从而通过第二弹簧16形变产生的反作用力抵消部分挤压力，从而对第二螺纹杆6 件缓冲保护。
[0022]本实施例中，优选的，导流槽9皆设置为弧形，导流槽9的宽度皆小于钢板主体1顶端的宽度，方便润滑油沿着导流槽9流动，从而使得润滑油分布更加均匀，也避免过多的润滑油流出卷板4。
[0023]本实施例中，优选的，存油盒7、进油孔8、导流槽9和加油口10之间皆贯通连接，加油口10顶端皆通过螺纹连接有密封盖，其作用为保证存油盒 7内部的润滑油可以流动至连
接板5上，并通过密封盖对加油口10进行密封，从而使得保证推块11在推动时，存油盒7内部的润滑油可以通过进油孔8进入导流槽9。
[0024]本实施例中，优选的，推块11侧边皆与存油盒7内侧壁贴合，推杆12 皆设置为横向放置的“T”形，推杆12皆设置为与钢板主体1配合的弧形，其作用为保证推块11移动时可以将存油盒7内部的润滑油推动至进油孔8内部，且方便在推动润滑油时按动推杆12，也方便推杆12在卷板4外侧移动。
[0025]本实施例中，优选的，移动板14上下端皆设置为与第二螺纹杆6配合的弧形，移动板14底端皆胶粘有橡胶垫17，且橡胶垫17皆设置为与移动板14 配合的弧形，其作用为方便移动板14在第二螺纹杆6上移动去，且通过橡胶垫17对钢板主体1进行保护，减少钢板主体1和移动板14之间的磨损，从而提高了钢板主体1和移动板14的使用寿命。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：该结构能够方便对卷板4内部添加润滑油，且通过推杆12推动推块11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车用变截面钢板弹簧，包括钢板主体(1)、第一螺纹杆(2)、固定杆(3)、卷板(4)、连接板(5)和第二螺纹杆(6)，其特征在于：所述钢板主体(1)两侧顶端皆固定有存油盒(7)，所述存油盒(7)底端的钢板主体(1)中间位置处皆开设有进油孔(8)，且进油孔(8)底端的钢板主体(1)内部开设有导流槽(9)，所述存油盒(7)顶端固定有加油口(10)，所述存油盒(7)内部两侧皆设置有推块(11)，且推块(11)外端皆固定有推杆(12)，所述推杆(12)皆延伸至存油盒(7)外侧，所述推块(11)和存油盒(7)之间皆对称固定有第一弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种载重汽车用变截面钢板弹簧，其特征在于：所述第二螺纹杆(6)外表面皆套设有移动板(14)，所述移动板(14)内部皆对称固定有连接杆(15)，且连接杆(15)皆贯穿第二螺纹杆(6)，所述第二螺纹杆(6)上下端的连接杆(15)上皆套设有第二弹簧(16)，且第二弹簧(16)的两端皆分别固定在第二螺纹杆(6)和移动板(14)上。3.根据权利要求1所述的一种载重...

【专利技术属性】
技术研发人员：张周智，
申请(专利权)人：江西弘力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：