一种船用发动机排气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用发动机排气系统，具体涉及发动机排气技术领域，包括发动机，所述发动机的一端固接有第一分接头，所述第一分接头上分设有多组进气管，所述进气管一端安装有换热箱，所述换热箱内部设有换热组件，所述换热箱一端设置有排气管，所述排气管一端安装有第二分接头，所述第二分接头一端设置有排气尾管，所述排气尾管内部安装有过滤器。本实用新型专利技术中通过设置了多组进气管、换热箱、换热组件及排气管，能够将快速排放的废气分散开来，以此减缓其流动的速度来降低其产生的噪音，配合有换热组件，能够快速有效的将废气中蕴含的热量进行置换，利用其对冷水进行加热利用，有效的提高了废气的利用率，具备较高的实际使用价值。际使用价值。际使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机排气系统


[0001]本技术涉及发动机排气
，更具体地说，本技术涉及一种船用发动机排气系统。

技术介绍

[0002]船用发动机又被叫做船用柴油机，船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等，船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，表中列出3类柴油机的主要性能指标。
[0003]但是船用发动机在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如发动机在长时间作业时，会产生较多的废气，在废气向外排放的过程中，会产生较大的噪音，不仅仅对周围的环境造成影响，废气中的热量还大量流失，直接浪费掉。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种船用发动机排气系统，通过设置了多组进气管、换热箱、换热组件及排气管，能够将快速排放的废气分散开来，以此减缓其流动的速度来降低其产生的噪音，配合有换热组件，能够快速有效的将废气中蕴含的热量进行置换，利用其对冷水进行加热利用，有效的提高了废气的利用率，具备较高的实际使用价值。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用发动机排气系统，包括发动机，所述发动机的一端固接有第一分接头，所述第一分接头上分设有多组进气管，所述进气管一端安装有换热箱，所述换热箱内部设有换热组件，所述换热箱一端设置有排气管，所述排气管一端安装有第二分接头，所述第二分接头一端设置有排气尾管，所述排气尾管内部安装有过滤器，且排气尾管出口端适配安装有一组罩板，所述排气尾管侧表面开设有安装槽，且排气尾管侧表面对应安装槽内部安装有固定组件；
[0006]所述换热组件包括有隔断板，所述隔断板内部贯穿安装有导热杆，所述导热杆外部靠近隔断板上方位置处设置有多组集热块，且导热杆外部靠近隔断板下方位置处设置有多组散热块。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述过滤器包括有过滤框，所述过滤框内部设置有初效过滤膜，所述初效过滤膜一侧安装有高效过滤膜，所述高效过滤膜一侧安装有精细过滤膜，所述高效过滤膜分别和初效过滤膜以及精细过滤膜之间填充有颗粒吸附球。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括有活动杆，所述活动杆一端固接有动作弹簧，且活动杆另一端垂直设置有卡板，所述卡板侧表面设置有紧固垫。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述换热箱的一侧设置有进水管，且换热箱的另一侧
设置有排水管，所述换热箱的内部盛放有清水。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述导热杆与多组集热块之间通过螺纹方式转动连接在一起，所述集热块为中空式结构设计。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述导热杆共设置有多组，且导热杆为一种铝制材质的构件。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述进气管、换热箱及排气管的数量均成组设置有五组。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述活动杆与卡板一体成型为L形结构设计，所述卡板与紧固垫通过压敏胶粘接在一起，所述紧固垫为橡胶材质的构件。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术中通过设置了多组进气管、换热箱、换热组件及排气管，能够将快速排放的废气分散开来，以此减缓其流动的速度来降低其产生的噪音，配合有换热组件，能够快速有效的将废气中蕴含的热量进行置换，利用其对冷水进行加热利用，有效的提高了废气的利用率，具备较高的实际使用价值；
[0016]2、本技术中通过设置了过滤器及固定组件，处理后的废气直接经过过滤器，废气依次穿过初效过滤膜、高效过滤膜、精细过滤膜和颗粒吸附球，能够有效的将废气中的杂质进行吸附处理，避免了其对周围环境造成破坏，另外，配合有固定组件，拉动活动杆，能够快速的对排气尾管内的过滤器进行更换，提供了较高的操作便捷性，便利了人们对其进行清洁，以此提高了该过滤器的净化效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术中换热箱与换热组件的结构示意图。
[0019]图3为本技术中隔断板的结构示意图。
[0020]图4为本技术中过滤器的结构示意图。
[0021]图5为本技术图1中A部分的放大结构示意图。
[0022]附图标记为：1发动机、2第一分接头、3进气管、4换热箱、5进水管、6排水管、7换热组件、71隔断板、72导热杆、73集热块、74散热块、8排气管、9第二分接头、10排气尾管、11过滤器、111过滤框、112初效过滤膜、113高效过滤膜、114精细过滤膜、115颗粒吸附球、12罩板、13安装槽、14固定组件、141活动杆、142动作弹簧、143卡板、144紧固垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如附图1、附图2和附图3所示的一种船用发动机排气系统，包括发动机1、第一分接头2、进气管3、换热箱4、进水管5、排水管6、换热组件7、排气管8、第二分接头9、排气尾管10、过滤器11、罩板12、安装槽13及固定组件14，所述发动机1的一端固接有第一分接头2，所述
第一分接头2上分设有多组进气管3，所述进气管3一端安装有换热箱4，所述换热箱4内部设有换热组件7，所述换热箱4一端设置有排气管8，所述排气管8一端安装有第二分接头9，所述第二分接头9一端设置有排气尾管10，所述排气尾管10内部安装有过滤器11，且排气尾管10出口端适配安装有一组罩板12，所述排气尾管10侧表面开设有安装槽13，且排气尾管10侧表面对应安装槽13内部安装有固定组件14；
[0025]所述换热组件7包括有隔断板71，所述隔断板71内部贯穿安装有导热杆72，所述导热杆72外部靠近隔断板71上方位置处设置有多组集热块73，且导热杆72外部靠近隔断板71下方位置处设置有多组散热块74；
[0026]所述换热箱4的一侧设置有进水管5，且换热箱4的另一侧设置有排水管6，所述换热箱4的内部盛放有清水；
[0027]所述导热杆72与多组集热块73之间通过螺纹方式转动连接在一起，所述集热块73为中空式结构设计；
[0028]所述导热杆72共设置有多组，且导热杆72为一种铝制材质的构件；
[0029]所述进气管3、换热箱4及排气管8的数量均成组设置有五组。
[0030]实施方式具体为：当发动机1在工作的时候，会产生较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用发动机排气系统，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的一端固接有第一分接头(2)，所述第一分接头(2)上分设有多组进气管(3)，所述进气管(3)一端安装有换热箱(4)，所述换热箱(4)内部设有换热组件(7)，所述换热箱(4)一端设置有排气管(8)，所述排气管(8)一端安装有第二分接头(9)，所述第二分接头(9)一端设置有排气尾管(10)，所述排气尾管(10)内部安装有过滤器(11)，且排气尾管(10)出口端适配安装有一组罩板(12)，所述排气尾管(10)侧表面开设有安装槽(13)，且排气尾管(10)侧表面对应安装槽(13)内部安装有固定组件(14)；所述换热组件(7)包括有隔断板(71)，所述隔断板(71)内部贯穿安装有导热杆(72)，所述导热杆(72)外部靠近隔断板(71)上方位置处设置有多组集热块(73)，且导热杆(72)外部靠近隔断板(71)下方位置处设置有多组散热块(74)。2.根据权利要求1所述的一种船用发动机排气系统，其特征在于：所述过滤器(11)包括有过滤框(111)，所述过滤框(111)内部设置有初效过滤膜(112)，所述初效过滤膜(112)一侧安装有高效过滤膜(113)，所述高效过滤膜(113)一侧安装有精细过滤膜(114)，所述高效过滤膜(113)分别和初效过滤膜(112)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春强，
申请(专利权)人：广东杰鹏游艇产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：