本实用新型专利技术公开了一种公路施工废料处理装置，包括机体，所述机体的内部开设有破碎腔，所述破碎腔的内部设置有第一破碎辊，所述第一破碎辊的下方设置有第二破碎辊，两个所述第二破碎辊间的间距小于两个第一破碎辊间的间距，所述破碎腔的右方设置有输料通道，所述输料通道的右方设置有粉碎腔，所述粉碎腔的内壁固定有研磨环块，所述粉碎腔的内部嵌套有研磨头，所述研磨头与研磨环块间的间隙宽度从上到下依次减小。本实用新型专利技术通过将废料先进入破碎腔内进行破碎处理，再进入粉碎腔内，逐步对破碎后的废料进行研磨，使得废料粉碎的更加彻底，避免了废料粉碎后大小不一，大大提高了废料粉碎效率，方便废料的回收。方便废料的回收。方便废料的回收。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工废料处理装置
[0001]本技术涉及公路施工领域，具体涉及一种公路施工废料处理装置。
技术介绍
[0002]公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。在公路施工的过程中，产生大量的废料，这些废料体积大，占用空间大，搬运十分不便，需要对其进行粉碎处理，使其能够回收利用。
[0003]目前，现有的公路施工废料处理设备对废料进行粉碎处理时，只是进行简单的破碎处理，使得废料的破碎后大小不一，需要后续重复对废料进行粉碎处理，费时长，效率低。
[0004]因此，专利技术一种公路施工废料处理装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种公路施工废料处理装置，通过设置有破碎腔和粉碎腔，废料先进入破碎腔内进行破碎处理，破碎腔内的两个第二破碎辊间的间距小于两个第一破碎辊间的间距，提高了对废料破碎的效果，使得废料破碎完全，再通过输料通道进入粉碎腔内，粉碎腔内的研磨头与研磨环块间的间隙宽度从上到下依次减小，能够逐步对破碎后的废料进行研磨，使得废料粉碎的更加彻底，避免了废料粉碎后大小不一，大大提高了废料粉碎效率，方便废料的回收，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工废料处理装置，包括机体，所述机体的内部开设有破碎腔，所述破碎腔的顶部开设有进料口，所述破碎腔的内部设置有第一破碎辊，所述第一破碎辊的数量设置有两个，两个所述第一破碎辊水平并列设置，所述第一破碎辊的下方设置有第二破碎辊，所述第二破碎辊的数量设置有两个，两个所述第二破碎辊水平并列设置，两个所述第二破碎辊间的间距小于两个第一破碎辊间的间距，所述破碎腔的右方设置有输料通道，所述输料通道的左侧底部与破碎腔的右侧底部间开设有第一输料口，所述输料通道的右方设置有粉碎腔，所述粉碎腔的左侧上部与输料通道的右侧上部间设置有第二输料口，所述粉碎腔的上方设置有传动腔，所述机体的顶部固定有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴的下端贯穿传动腔伸入输料通道内，所述第一转轴处于输料通道内的轴身表面固定套接有绞龙，所述第一转轴处于传动腔内的轴身表面固定套接有主动轮，所述粉碎腔的下部设置为锥形腔，所述粉碎腔的内壁固定有研磨环块，所述粉碎腔的内部嵌套有研磨头，所述研磨头与研磨环块间的间隙宽度从上到下依次减小，所述研磨头的顶部固定有第二转轴，所述第二转轴的上端伸入传动腔内固定套接有从动轮，所述从动轮与主动轮间通过第一皮带连接，所述粉碎腔的下侧中部开设有排料口。
[0007]优选的，所述机体的后侧固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端伸入破碎腔内与其中一个所述第一破碎辊相连接。
[0008]优选的，两个所述第一破碎辊的后端与破碎腔的后侧壁间活动连接，两个所述第
一破碎辊的前端固定有第一转杆，两个所述第一转杆伸出机体外固定套接有齿轮，相邻两个所述齿轮间啮合连接。
[0009]优选的，两个所述第二破碎辊的后端与破碎腔的后侧壁间活动连接，两个所述第二破碎辊的前端固定有第二转杆，两个所述第二转杆伸出机体外固定套接有第一动轮，两个所述齿轮的前侧固定有第二动轮，所述第一动轮与第二动轮间通过第二皮带连接。
[0010]优选的，所述两个所述第一破碎辊的表面均等间距交错固定有第一锥形破碎头，两个所述第二破碎辊的表面均等间距交错固定有第二锥形破碎头。
[0011]优选的，所述破碎腔的底部壁设置为左边高于右边的倾斜结构。
[0012]优选的，所述第二转轴的顶端与传动腔的顶部壁活动连接。
[0013]优选的，所述第一转轴与输料通道的底部壁活动连接。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]通过设置有破碎腔和粉碎腔，废料先进入破碎腔内进行破碎处理，破碎腔内的两个第二破碎辊间的间距小于两个第一破碎辊间的间距，提高了对废料破碎的效果，使得废料破碎完全，再通过输料通道进入粉碎腔内，粉碎腔内的研磨头与研磨环块间的间隙宽度从上到下依次减小，能够逐步对破碎后的废料进行研磨，使得废料粉碎的更加彻底，避免了废料粉碎后大小不一，大大提高了废料粉碎效率，方便废料的回收。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术的后视图；
[0020]图4为本技术的传动腔剖视图；
[0021]图5为本技术的研磨头示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1机体、2破碎腔、3进料口、4第一破碎辊、5第一驱动电机、6第二破碎辊、7输料通道、8第一输料口、9粉碎腔、10第二输料口、11传动腔、12第二驱动电机、13第一转轴、14绞龙、15主动轮、16研磨环块、 17研磨头、18第二转轴、19从动轮、20第一皮带、21排料口、22第一转杆、23齿轮、24第二转杆、25第一动轮、26第二动轮、27第二皮带。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种公路施工废料处理装置，包括机体 1，所述机体1的内部开设有破碎腔2，所述破碎腔2的顶部开设有进料口3，所述破碎腔2的内部设置有第一破碎辊4，所述第一破碎辊4的数量设置有两个，两个所述第一破碎辊4水平并列设置，所述第一破碎辊4的下方设置有第二破碎辊6，所述第二破碎辊6的数量设置有两个，两
个所述第二破碎辊6水平并列设置，两个所述第二破碎辊6间的间距小于两个第一破碎辊4间的间距，所述破碎腔2的右方设置有输料通道7，所述输料通道7的左侧底部与破碎腔2的右侧底部间开设有第一输料口8，所述输料通道7的右方设置有粉碎腔9，所述粉碎腔9的左侧上部与输料通道7 的右侧上部间设置有第二输料口10，所述粉碎腔9的上方设置有传动腔11，所述机体1的顶部固定有第二驱动电机12，所述第二驱动电机12的输出端连接有第一转轴13，所述第一转轴13的下端贯穿传动腔11伸入输料通道7内，所述第一转轴13处于输料通道7内的轴身表面固定套接有绞龙 14，所述第一转轴13处于传动腔11内的轴身表面固定套接有主动轮15，所述粉碎腔9的下部设置为锥形腔，所述粉碎腔9的内壁固定有研磨环块 16，所述粉碎腔9的内部嵌套有研磨头17，所述研磨头17与研磨环块16 间的间隙宽度从上到下依次减小，所述研磨头17的顶部固定有第二转轴 18，所述第二转轴18的上端伸入传动腔11内固定套接有从动轮19，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工废料处理装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部开设有破碎腔(2)，所述破碎腔(2)的顶部开设有进料口(3)，所述破碎腔(2)的内部设置有第一破碎辊(4)，所述第一破碎辊(4)的数量设置有两个，两个所述第一破碎辊(4)水平并列设置，所述第一破碎辊(4)的下方设置有第二破碎辊(6)，所述第二破碎辊(6)的数量设置有两个，两个所述第二破碎辊(6)水平并列设置，两个所述第二破碎辊(6)间的间距小于两个第一破碎辊(4)间的间距，所述破碎腔(2)的右方设置有输料通道(7)，所述输料通道(7)的左侧底部与破碎腔(2)的右侧底部间开设有第一输料口(8)，所述输料通道(7)的右方设置有粉碎腔(9)，所述粉碎腔(9)的左侧上部与输料通道(7)的右侧上部间设置有第二输料口(10)，所述粉碎腔(9)的上方设置有传动腔(11)，所述机体(1)的顶部固定有第二驱动电机(12)，所述第二驱动电机(12)的输出端连接有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的下端贯穿传动腔(11)伸入输料通道(7)内，所述第一转轴(13)处于输料通道(7)内的轴身表面固定套接有绞龙(14)，所述第一转轴(13)处于传动腔(11)内的轴身表面固定套接有主动轮(15)，所述粉碎腔(9)的下部设置为锥形腔，所述粉碎腔(9)的内壁固定有研磨环块(16)，所述粉碎腔(9)的内部嵌套有研磨头(17)，所述研磨头(17)与研磨环块(16)间的间隙宽度从上到下依次减小，所述研磨头(17)的顶部固定有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)的上端伸入传动腔(11)内固定套接有从动轮(19)，所述从动轮(19)与主动轮(15)间通过第一皮带(20)连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈意，
申请(专利权)人：洪润路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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