一种汽车密封条制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车密封条，包括密封条主体，密封条主体的一侧设置有固定凹槽，固定凹槽的内侧安装有第一凸条和第二凸条，固定凹槽的内侧还安装有第一固定柱和第二固定柱；密封条主体的中部靠近固定凹槽的区域设置有一挡沿，挡沿以固定凹槽为基准向内依次设置的三元乙丙橡胶层、氯丁胶层、聚氨酯橡胶层和硅胶层组成；密封条主体的另一侧设置有呈“D”型的密封腔，硅胶层为密封腔一壁体，硅胶层的表面设置有若干个缓冲块，若干个缓冲块位于密封腔内，密封腔外壁体上设置有一倾斜的导水条。相比于现有的密封条，本密封条可以起到多种功能，其密封效果好，具有良好的耐老化性和耐腐蚀性，优良的缓冲性能。优良的缓冲性能。优良的缓冲性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车密封条。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，密封条开始被广泛的使用，所谓的密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，密封条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类，密封条按断面形状分类可以分为实芯制品(圆形、方形、扁平形断面形状)、中空制品及金属橡胶复合制品等类型，按硫化分类可以分为非连续硫化法、非连续硫化法，按部位和用途分类可以分为车窗密封条、车门密封条、装饰条、嵌条、其他密封条(行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等)。
[0003]目前的汽车市场上，天窗的使用率越来越高，而为了起到防水静音的作用，一般会在汽车天窗的天窗框架上安装密封条，以实现天窗框架与天窗玻璃之间的密封。但目前的天窗密封条仍存在密封效果差、功能单一，不具备良好的耐老化性和耐腐蚀性的问题。
[0004]有鉴于此，确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：提供一种汽车密封条，以解决目前的汽车密封条密封效果差、功能单一，不具备良好的耐老化性和耐腐蚀性的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种汽车密封条，包括密封条主体，所述密封条主体的一侧设置有固定凹槽，所述固定凹槽的内侧安装有第一凸条和第二凸条，所述固定凹槽的内侧还安装有与所述第一凸条相对应的第一固定柱和与所述第二凸条相对应的第二固定柱；所述密封条主体的中部靠近所述固定凹槽的区域设置有一挡沿，所述挡沿以所述固定凹槽为基准向内依次设置的三元乙丙橡胶层、氯丁胶层、聚氨酯橡胶层和硅胶层组成；所述密封条主体的另一侧设置有呈“D”型的密封腔，所述硅胶层为所述密封腔一壁体，所述硅胶层的表面设置有若干个缓冲块，若干个缓冲块位于所述密封腔内，所述密封腔外壁体上设置有一倾斜的导水条。
[0008]优选的，所述缓冲块为密实材料，所述导水条为发泡材料。
[0009]优选的，所述导水条的倾斜方向为朝向所述密封腔的圆弧形边的方向。
[0010]优选的，所述挡沿的内部设置有工字型固定筋。
[0011]优选的，所述工字型固定筋的竖杆靠近所述固定凹槽设置。
[0012]优选的，所述第一凸条和所述第二凸条均倾斜朝向所述固定凹槽凸出。
[0013]优选的，所述第一凸条和所述第二凸条的凸出方向相同。
[0014]本技术的有益效果在于：相比于现有技术，本技术提供的汽车密封条，优选用于汽车天窗。通过在密封条主体的一侧设置固定凹槽，该固定凹槽配合第一凸条、第一固定柱、第二凸条、第二固定柱的使用，可以牢牢地固定住汽车天窗，达到良好的密封效果。
此外，本密封条的挡沿由多层胶层组成，其中三元乙丙橡胶层的内部涂有三元乙丙橡胶，氯丁胶层的内部涂有氯丁胶，聚氨酯橡胶层的内部涂有聚氨酯橡胶，而硅胶层的内部则涂有硅胶，通过三元乙丙橡胶、氯丁胶、聚氨酯橡胶和硅胶的协同并用，有效提高了密封条的耐老化性和耐腐蚀性。另外，本密封条通过密封腔和缓冲块的设置有效起到了缓冲的效果，而密封腔外的设置的导水条更加方便了外部水的流通，有效防止了水流渗透到汽车内，进一步加固密封条的密封效果。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车密封条的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术汽车密封条的半剖结构示意图。
[0017]图中：1
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密封条主体；11
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固定凹槽；12
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第一凸条；13
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第二凸条；14
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第一固定柱；15
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第二固定柱；16
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挡沿；161
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三元乙丙橡胶层；162
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氯丁胶层；163
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聚氨酯橡胶层；164
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硅胶层；17
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密封腔；18
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缓冲块；2
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导水条。
具体实施方式
[0018]为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本技术及其有益效果作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0019]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0021]如图1～2所示，一种汽车密封条，包括密封条主体1，密封条主体1的一侧设置有固定凹槽11，固定凹槽11的内侧安装有第一凸条12和第二凸条13，固定凹槽11的内侧还安装有与第一凸条12相对应的第一固定柱14和与第二凸条13相对应的第二固定柱15；密封条主体1的中部靠近固定凹槽11的区域设置有一挡沿16，挡沿16以固定凹槽11为基准向内依次设置的三元乙丙橡胶层161、氯丁胶层162、聚氨酯橡胶层163和硅胶层164组成；密封条主体1的另一侧设置有呈“D”型的密封腔17，硅胶层164为密封腔17一壁体，硅胶层164的表面设置有若干个缓冲块18，若干个缓冲块18位于密封腔17内，密封腔17外壁体上设置有一倾斜的导水条2。
[0022]其中，该三元乙丙橡胶层161的内部涂有三元乙丙橡胶，也可以是直接由三元乙丙橡胶制备而成；同样的，氯丁胶层162、聚氨酯橡胶层163和硅胶层164均是如此。通过四层的结构设计以及四层物质的共同作用，大大提高了密封条的耐老化性和耐腐蚀性。
[0023]进一步地，缓冲块18为密实材料，导水条2为发泡材料。缓冲块18采用密实材料可
以增加密封条整体的耐冲击性，而导水条2采用发泡材料则可以减轻密封条的自重，在保证密封条具有良好缓冲效果的同时尽可能的减轻其重量，更加有利于其最终具有的缓冲效果。
[0024]进一步地，导水条2的倾斜方向为朝向密封腔17的圆弧形边的方向。该倾斜方向可以进一步保证水流能沿导水条2顺利排出，防止水流的排不出而造成漏水的问题。
[0025]进一步地，挡沿16的内部设置有工字型固定筋，其中，工字型固定筋的竖杆靠近固定凹槽11设置。该工字型固定筋的竖杆可以靠近氯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条，包括密封条主体（1），其特征在于，所述密封条主体（1）的一侧设置有固定凹槽（11），所述固定凹槽（11）的内侧安装有第一凸条（12）和第二凸条（13），所述固定凹槽（11）的内侧还安装有与所述第一凸条（12）相对应的第一固定柱（14）和与所述第二凸条（13）相对应的第二固定柱（15）；所述密封条主体（1）的中部靠近所述固定凹槽（11）的区域设置有一挡沿（16），所述挡沿（16）以所述固定凹槽（11）为基准向内依次设置的三元乙丙橡胶层（161）、氯丁胶层（162）、聚氨酯橡胶层（163）和硅胶层（164）组成；所述密封条主体（1）的另一侧设置有呈“D”型的密封腔（17），所述硅胶层（164）为所述密封腔（17）一壁体，所述硅胶层（164）的表面设置有若干个缓冲块（18），若干个缓冲块（18）位于所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵佰生，陈朝晖，罗信军，
申请(专利权)人：广东佰旺实业有限公司，
类型：新型
国别省市：