一种乘用车车用升降停车平台钢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车车用升降停车平台钢结构，涉及停车平台技术领域，包括停车棚，所述停车棚的底部连接有顶部支撑，且顶部支撑的一端连接有支撑柱，所述支撑柱的底部连接有地表，且地表的顶部连接有车库，所述车库的顶部安装有车位锁，且车库的顶部开设有钢槽，所述钢槽的内部一侧安装有转轴，且转轴的一侧安装有旋转支撑，所述车库的顶部安装有立柱，且车库的底部安装有限位销钉。本实用新型专利技术中，车库由双层共四个停车位、立柱和单独停车棚组成，车位上下两层由单个立柱与车位中心偏左的单个侧支撑连接；停车棚固定于地表之上，方便车辆泊入，方便车司乘人员打开车门下车离开，减少能耗，提高使用效率。提高使用效率。提高使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车车用升降停车平台钢结构


[0001]本技术涉及停车平台
，尤其涉及一种乘用车车用升降停车平台钢结构。

技术介绍

[0002]停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。
[0003]现有的乘用车车用升降停车平台钢结构，在升降时若是发生意外情况，使得车库迅速的掉落，车库会产生剧烈的震动，使得车库顶部的车被震坏，且车库分为两层，稳定性不是特别的好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的乘用车车用升降停车平台钢结构，在升降时若是发生意外情况，使得车库迅速的掉落，车库会产生剧烈的震动，使得车库顶部的车被震坏，且车库分为两层，稳定性不是特别的好的缺点，而提出的一种乘用车车用升降停车平台钢结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种乘用车车用升降停车平台钢结构，包括停车棚，所述停车棚的底部连接有顶部支撑，且顶部支撑的一端连接有支撑柱，所述支撑柱的底部连接有地表，且地表的顶部连接有车库，所述车库的顶部安装有车位锁，且车库的顶部开设有钢槽，所述钢槽的内部一侧安装有转轴，且转轴的一侧安装有旋转支撑，所述车库的中心安装有立柱，且车库的底部安装有限位销钉，所述立柱的底部安装有升降机，所述车库的底部焊接有第一抗震板，且第一抗震板的底部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的底部安装有第二抗震板，所述立柱的顶部安装有检测设备，且立柱的一侧连接有CCD视觉检测设备，所述车库的顶部一侧安装有侧支撑，且车库的底部安装有升降导轨。
[0007]优选的，所述旋转支撑通过转轴与钢槽构成旋转结构，且旋转支撑的宽度与钢槽的深度一致。
[0008]优选的，所述第二抗震板通过减震弹簧与第一抗震板构成滑动结构，且多个第一抗震板焊接在车库底部。
[0009]优选的，所述立柱呈一形状横穿车库，且立柱将车库均分。
[0010]优选的，所述车库通过升降机与支撑柱构成升降结构，且车库与立柱呈垂直状。
[0011]优选的，所述支撑柱呈一形状安装在地表的顶部，且支撑柱通过顶部支撑与停车棚相连接。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，车库由双层共四个停车位、立柱和单独停车棚组成，车位上下两
层由单个立柱与车位中心偏左的单个侧支撑连接；停车棚固定于地表之上，方便车辆泊入，方便车司乘人员打开车门下车离开，减少能耗，提高使用效率。
[0014]2、本技术中，本产品在车库的底部安装有多个第一抗震板，在第一抗震板的底部安装有减震弹簧，减震弹簧的底部安装有第二抗震板，若是在车库升降过程中发生意外情况，使得车库迅速下降，第二抗震板会优先接触地面，再由减震弹簧将力卸去，对车库顶部的车进行了很好的保护作用。
[0015]3、本技术中，本产品在车库的顶部开设了钢槽，在钢槽内部安装了旋转支撑，旋转支撑由转轴带动旋转，在车驶入车库停好后，将旋转支撑旋转90
°
，可以对顶部的车库起到固定作用，设计为旋转结构，使得不会占用车库的空间。
附图说明
[0016]图1为本技术中停车平台正面结构示意图；
[0017]图2为本技术中停车平台侧面结构示意图；
[0018]图3为本技术中停车平台顶部结构示意图；
[0019]图4为本技术中停车平台顶部结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、停车棚；2、车位锁；3、支撑柱；4、升降机；5、检测设备；6、立柱；7、车库；8、CCD视觉检测设备；9、侧支撑；10、升降导轨；11、顶部支撑；12、限位销钉；13、第一抗震板；14、减震弹簧；15、第二抗震板；16、旋转支撑；17、转轴；18、钢槽；19、地表。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
‑
4，一种乘用车车用升降停车平台钢结构，包括停车棚1、车位锁2、支撑柱3、升降机4、检测设备5、立柱6、车库7、CCD视觉检测设备8、侧支撑9、升降导轨10、顶部支撑11、限位销钉12、第一抗震板13、减震弹簧14、第二抗震板15、旋转支撑16、转轴17、钢槽18和地表19，停车棚1的底部连接有顶部支撑11，且顶部支撑11的一端连接有支撑柱3，支撑柱3的底部连接有地表19，且地表19的顶部连接有车库7，车库7的顶部安装有车位锁2，且车库7的顶部开设有钢槽18，钢槽18的内部一侧安装有转轴17，且转轴17的一侧安装有旋转支撑16，车库7的中心安装有立柱6，且车库7的底部安装有限位销钉12，立柱6的底部安装有升降机4，车库7的底部焊接有第一抗震板13，且第一抗震板13的底部安装有减震弹簧14，减震弹簧14的底部安装有第二抗震板15，立柱6的顶部安装有检测设备5，且立柱6的一侧连接有CCD视觉检测设备8，车库7的顶部一侧安装有侧支撑9，且车库7的底部安装有升降导轨10。
[0024]进一步的，旋转支撑16通过转轴17与钢槽18构成旋转结构，且旋转支撑16的宽度与钢槽18的深度一致，通过旋转支撑16旋转来对顶部的车库7进行加固。
[0025]进一步的，第二抗震板15通过减震弹簧14与第一抗震板13构成滑动结构，且多个第一抗震板13焊接在车库7底部，在车库7升降发生意外情况时，可以通过减震弹簧14减少
震动，保护车库7顶部的车。
[0026]进一步的，立柱6呈一形状横穿车库7，且立柱6将车库7均分，通过立柱6带动车库7进行升降。
[0027]进一步的，车库7通过升降机4与支撑柱3构成升降结构，且车库7与立柱6呈垂直状，通过升降机4带动立柱6进行升降。
[0028]进一步的，支撑柱3呈一形状安装在地表19的顶部，且支撑柱3通过顶部支撑11与停车棚1相连接，停车棚1通过支撑柱3进行固定。
[0029]工作原理：使用时，由司乘人员移动刷卡后控制系统识别车辆，主动关闭车位锁2，允许车辆泊入停车位，当下层双车位停满后，第三辆经移动扫码后，检测设备5自动检测下层车位车内无司乘人员后，启动平台升降系统，当上层车位下降至地表19时，升降系统经提示音后关闭；车辆由驾驶员泊入上层车位，反之亦然，在驾驶员将车辆停好，人离开车库7后，旋转支撑16通过转轴17旋转90
°
，可以对顶部的车库7起到固定作用，设计为旋转结构，使得不会占用车库7的空间，若是在车库7升降过程中发生意外情况，使得车库7迅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车车用升降停车平台钢结构，包括停车棚(1)，其特征在于，所述停车棚(1)的底部连接有顶部支撑(11)，且顶部支撑(11)的一端连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部连接有地表(19)，且地表(19)的顶部连接有车库(7)，所述车库(7)的顶部安装有车位锁(2)，且车库(7)的顶部开设有钢槽(18)，所述钢槽(18)的内部一侧安装有转轴(17)，且转轴(17)的一侧安装有旋转支撑(16)，所述车库(7)的中心安装有立柱(6)，且车库(7)的底部安装有限位销钉(12)，所述立柱(6)的底部安装有升降机(4)，所述车库(7)的底部焊接有第一抗震板(13)，且第一抗震板(13)的底部安装有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的底部安装有第二抗震板(15)，所述立柱(6)的顶部安装有检测设备(5)，且立柱(6)的一侧连接有CCD视觉检测设备(8)，所述车库(7)的顶部一侧安装有侧支撑(9)，且车库(7)的底部安装有升降导轨(10)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁昂，彭焕，付足愉，
申请(专利权)人：湖南天一建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：