一种桥梁超重报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁技术领域，特别是涉及一种桥梁超重报警装置，包括凹形架，凹形架上端开有缓冲槽，且缓冲槽内部下端固定连接有导轨，缓冲槽内壁左右两端的下侧呈前后分布均固定连接有若干个缓冲弹簧，左右两端的缓冲弹簧之间固定连接有承重板，且承重板下端转动连接有若干个导向轮，承重板上端中部固定连接有压力传感器，且压力传感器上端中部固定连接有弹簧开关，压力传感器右端相接有电线，且电线末端贯穿出凹形架；通过第一弹簧缓冲杆和第二弹簧缓冲杆的缓冲性，可以防止压力传感器被压损，保证了压力传感器的使用寿命，并结合缓冲弹簧及复位弹簧的弹性，利于提高装置的整体减震性能，保证了装置的使用寿命。保证了装置的使用寿命。保证了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁超重报警装置


[0001]本技术涉及桥梁
，特别是涉及一种桥梁超重报警装置。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
[0003]现目前的桥梁超重报警装置，当汽车经过桥梁时，为了防止汽车超重，因此就需要安装超重的报警装置，一般情况下是通过压力传感器对汽车的重量进行检测，但是汽车是直接下压压力传感器的，由于没有对压力传感器较好的缓冲结构，导致压力传感器很容易损坏，而且报警装置的减震缓冲性能不佳，也会影响装置整体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种桥梁超重报警装置，以解决上述
技术介绍
提出的报警装置的容易被压损，报警装置的减震缓冲性能不佳，影响装置整体的使用寿命的问题。
[0005]为了解决现有技术问题，本技术公开了一种桥梁超重报警装置，包括凹形架：
[0006]所述凹形架上端开有缓冲槽，且所述缓冲槽内部下端固定连接有导轨，所述缓冲槽内壁左右两端的下侧呈前后分布均固定连接有若干个缓冲弹簧，左右两端的所述缓冲弹簧之间固定连接有承重板，且所述承重板下端转动连接有若干个导向轮，所述承重板上端中部固定连接有压力传感器，且所述压力传感器上端中部固定连接有弹簧开关，所述压力传感器右端相接有电线，且所述电线末端贯穿出凹形架，所述电线末端相接有警报器，所述承重板上端左右两侧均固定连接有若干根第二弹簧缓冲杆，若干根所述第二弹簧缓冲杆上端之间固定连接有支板，且所述支板下端中部固定连接有压块，所述支板上端固定连接有若干根第一弹簧缓冲杆，且所述支板上端通过第一弹簧缓冲杆固定连接有缓冲板，所述缓冲板上端相接有橡胶板，且所述支板左右两端均开有缓冲腔，所述缓冲腔内部均固定连接有复位弹簧，且所述复位弹簧末端固定连接有缓冲块，所述缓冲块与所述缓冲腔滑动连接，且所述缓冲块末端延伸出所述缓冲腔，所述缓冲块末端转动连接有滑轮。
[0007]进一步的，所述导轮与所述导轨滑动连接，且所述导轮沿着导轨左右滑动，所述承重板与所述缓冲槽活动连接。
[0008]进一步的，所述压块位于所述弹簧开关的正上方，且所述弹簧开关与所述压力传感器串联，所述压力传感器通过电线与所述警报器电性连接。
[0009]进一步的，所述支板与所述缓冲槽活动连接，且左右两端的所述滑轮分别与所述缓冲槽的左右两壁滑动连接。
[0010]进一步的，所述缓冲板与所述缓冲槽活动连接，且所述橡胶板上端延伸出所述缓冲槽，所述橡胶板上端呈弧形状。
[0011]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0012]通过第一弹簧缓冲杆的缓冲性，起到初步减震缓冲的效果，当第一弹簧缓冲杆达到压力临界点时，第一弹簧缓冲杆就会带动支板下移，此时第二弹簧缓冲杆则起到二次减震缓冲的效果，当压块挤压弹簧开关时，此时说明桥梁达到了超重的预设值，从而通过压力传感器对超重的压力值进行测出，再由警报器发出声响并报警，而第二弹簧缓冲杆的弹性可以防止压力传感器被压损，保证了压力传感器的使用寿命，并通过导轮的左右滑动，结合缓冲弹簧及复位弹簧的弹性，减少装置左右产生的振幅，且通过滑轮的上下滑动，保证了支板在上下活动时的稳定性，并提高装置的整体减震性能，保证了装置的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的A局部放大结构示意图；
[0015]图3为本技术的凹形架俯视结构示意图。
[0016]图1-3中：凹形架1、缓冲槽2、支板3、缓冲板4、橡胶板5、第一弹簧缓冲杆6、第二弹簧缓冲杆7、压力传感器8、弹簧开关9、压块10、承重板11、缓冲弹簧12、导轮13、电线14、警报器15、缓冲块16、滑轮17、缓冲腔18、复位弹簧19、导轨20。
具体实施方式
[0017]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0018]请参阅图1至图3：
[0019]本技术提供一种桥梁超重报警装置，包括凹形架1：
[0020]所述凹形架1上端开有缓冲槽2，且所述缓冲槽2内部下端固定连接有导轨20，所述缓冲槽2内壁左右两端的下侧呈前后分布均固定连接有若干个缓冲弹簧12，左右两端的所述缓冲弹簧12之间固定连接有承重板11，且所述承重板11下端转动连接有若干个导向轮13，所述承重板11上端中部固定连接有压力传感器8，且所述压力传感器8上端中部固定连接有弹簧开关9，所述压力传感器8右端相接有电线14，且所述电线14末端贯穿出凹形架1，所述电线14末端相接有警报器15，所述承重板11上端左右两侧均固定连接有若干根第二弹簧缓冲杆7，若干根所述第二弹簧缓冲杆7上端之间固定连接有支板3，且所述支板3下端中部固定连接有压块10，所述支板3上端固定连接有若干根第一弹簧缓冲杆6，且所述支板3上端通过第一弹簧缓冲杆6固定连接有缓冲板4，所述缓冲板4上端相接有橡胶板5，所述压块10位于所述弹簧开关9的正上方，且所述弹簧开关9与所述压力传感器8串联，所述压力传感器8通过电线14与所述警报器15电性连接，所述缓冲板4与所述缓冲槽2活动连接，且所述橡胶板5上端延伸出所述缓冲槽2，所述橡胶板5上端呈弧形状；
[0021]具体的，将凹形架1镶嵌至桥梁内，将压力传感器8的承压预设值设定在10吨-15吨之间，且橡胶板5延伸出桥面，由于橡胶板5上端呈弧形状延伸出缓冲槽2，因此当汽车经过桥梁时会挤压橡胶板5，橡胶板5通过缓冲板4下压第一弹簧缓冲杆6，当第一弹簧缓冲杆6达到压力临界点时，第一弹簧缓冲杆6就会带动支板3下移，此时第二弹簧缓冲杆7则起到二次减震缓冲的效果，同时压块10就会下移，当压块10挤压弹簧开关9时，当压力传感器8测出的压力值超出15吨时，此时说明桥梁已经超出预设值，因此通过压力传感器8对超重的压力值
进行测出后，电线14将电信号传递给警报器15，再由警报器15发出声响并报警，利于测出汽车在桥梁上行驶时是否超重，而第一弹簧缓冲杆6可以起到初步减震的效果，再结合第二弹簧缓冲杆7的弹性可以防止压力传感器8被压损，保证了压力传感器8的使用寿命；
[0022]所述导轮13与所述导轨20滑动连接，且所述导轮13沿着导轨20左右滑动，所述承重板11与所述缓冲槽2活动连接；
[0023]进一步的，当报警装置受到左右的压力时，导轮13就会沿着导轨20左右滑动，同时带动承重板11挤压缓冲弹簧12，通过缓冲弹簧12的缓冲性，从而降低装置左右产生的振幅。
[0024]且所述支板3左右两端均开有缓冲腔18，所述缓冲腔18内部均固定连接有复位弹簧19，且所述复位弹簧19末端固定连接有缓冲块16，所述缓冲块16与所述缓冲腔18滑动连接，且所述缓冲块16末端延伸出所述缓冲腔18，所述缓冲块16末端转动连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁超重报警装置，包括凹形架（1），其特征在于：所述凹形架（1）上端开有缓冲槽（2），且所述缓冲槽（2）内部下端固定连接有导轨（20），所述缓冲槽（2）内壁左右两端的下侧呈前后分布均固定连接有若干个缓冲弹簧（12），左右两端的所述缓冲弹簧（12）之间固定连接有承重板（11），且所述承重板（11）下端转动连接有若干个导轮（13），所述承重板（11）上端中部固定连接有压力传感器（8），且所述压力传感器（8）上端中部固定连接有弹簧开关（9），所述压力传感器（8）右端相接有电线（14），且所述电线（14）末端贯穿出凹形架（1），所述电线（14）末端相接有警报器（15），所述承重板（11）上端左右两侧均固定连接有若干根第二弹簧缓冲杆（7），若干根所述第二弹簧缓冲杆（7）上端之间固定连接有支板（3），且所述支板（3）下端中部固定连接有压块（10），所述支板（3）上端固定连接有若干根第一弹簧缓冲杆（6），且所述支板（3）上端通过第一弹簧缓冲杆（6）固定连接有缓冲板（4），所述缓冲板（4）上端相接有橡胶板（5），且所述支板（3）左右两端均开有缓冲腔（18），所述缓冲腔（18）内部均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClG零一G一九零三，
申请(专利权)人：杨家松，
类型：新型
国别省市：