一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，其包括：换向导轨，所述换向导轨的长度与所述第一开口槽的长度和所述第二开口槽的长度相等，所述换向导轨的侧面设有连接块；旋转驱动装置，其动力输出端与换向导轨的一端连接，旋转驱动装置能驱动换向导轨在第一开口槽和第二开口槽之间转动，以使得换向导轨与X轴导轨对接，或者使得换向导轨与Y轴导轨对接；第一压紧装置，其设于X轴导轨的一侧；第二压紧装置，其设于Y轴导轨的一侧；控制装置，其与旋转驱动装置、第一压紧装置和第二压紧装置电连接。本实用新型专利技术能解决现有技术中的导轨切换装置存在共面度较差、使用寿命短和精度受损的问题。使用寿命短和精度受损的问题。使用寿命短和精度受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置。

技术介绍

[0002]目前，在汽车侧围柔性生产中，很多汽车生产装备采用的是自动化输送装置，自动输送装置在生产不同的车型时，经常需要进行导轨的切换，现有技术对导轨的切换具有两种方式，第一种方式为采用换向导轨和导轨支座之间的配合连接，换向导轨与导轨支座之间的连接方式为间隙配合，在实际使用过程，存在共面度较差、使用寿命短和精度受损的问题；第二种方式是在换向导轨的末端设置有滚轮，其结构为横力弯曲梁，结构为横力弯曲梁的换向导轨的受力状态得到改善，但是还是无法解决由于中间受力造成的连接端的弯曲，因而也存在共面度较差、使用寿命短和精度受损的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：本技术提供了一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，以解决现有技术中的导轨切换装置存在共面度较差、使用寿命短和精度受损的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，用于两对接导轨上，两所述对接导轨分别为X轴导轨和Y轴导轨，所述X轴导轨设有第一开口槽，所述Y轴导轨设有与第一开口槽的长度相等且连通的第二开口槽，其包括：
[0005]换向导轨，所述换向导轨的长度与所述第一开口槽的长度和所述第二开口槽的长度相等，所述换向导轨的侧面设有连接块；
[0006]旋转驱动装置，其动力输出端与所述换向导轨的一端连接，所述旋转驱动装置能驱动所述换向导轨在所述第一开口槽和所述第二开口槽之间转动，以使得所述换向导轨与所述X轴导轨对接，或者使得所述换向导轨与所述Y轴导轨对接；
[0007]第一压紧装置，其设于所述X轴导轨的一侧，当所述换向导轨与所述X轴导轨对接时，所述换向导轨的另一端设置于所述X轴导轨，所述第一压紧装置将所述连接块压紧于所述X轴导轨；
[0008]第二压紧装置，其设于所述Y轴导轨的一侧，当所述换向导轨与所述Y轴导轨对接时，所述换向导轨的另一端设置于所述Y轴导轨，所述第二压紧装置将所述连接块压紧于所述Y轴导轨；
[0009]控制装置，其与所述旋转驱动装置、所述第一压紧装置和所述第二压紧装置电连接。
[0010]可选的，所述第一压紧装置包括第一压紧块、用于驱动所述第一压紧块靠近或者远离所述连接块的第一驱动件和用于感应所述换向导轨是否与所述X轴导轨对接的第一位置检测件，所述第一驱动件和所述第一位置检测件均固定于所述X轴导轨；
[0011]所述第一压紧块设于所述第一驱动件的动力输出端，当所述换向导轨与所述X轴导轨对接时，所述第一压紧块将所述连接块压紧于所述X轴导轨。
[0012]可选的，所述第二压紧装置包括第二压紧块、用于驱动所述第二压紧块靠近或者远离所述连接块的第二驱动件和用于感应所述换向导轨是否与所述X轴导轨对接的第二位置检测件，所述第二驱动件和所述第二位置检测件均固定于所述Y轴导轨；
[0013]所述第二压紧块设于所述第二驱动件的动力输出端，当所述换向导轨与所述Y轴导轨对接时，所述第二压紧块将所述连接块压紧于所述Y轴导轨。
[0014]可选的，还包括第一滚轮组件和第二滚轮组件，所述第一滚轮组件连接于所述Y轴导轨，且位于所述第一开口槽的下方，所述第一滚轮组件的顶端与所述换向导轨的顶端平齐；
[0015]所述第二滚轮组件连接于所述Y轴导轨，且位于所述第二开口槽的下方，所述第二滚轮组件的顶端与所述换向导轨的顶端平齐。
[0016]可选的，所述第一滚轮组件包括两个第一滚轮，其中一个所述第一滚轮位于所述第一开口槽的正下方，另一个所述第一滚轮位于所述第一开口槽的外侧；
[0017]所述第二滚轮组件包括两个第二滚轮，其中一个所述第二滚轮位于所述第二开口槽的正下方，另一个所述第二滚轮位于所述第二开口槽的外侧。
[0018]可选的，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为压紧气缸。
[0019]可选的，所述第一位置检测件和所述第二位置检测件均为位置传感器。
[0020]可选的，所述旋转驱动装置包括换向底座、换向盘和驱动所述换向盘转动的第三驱动件，所述换向盘转动连接于所述换向底座的顶端，所述第三驱动件的动力输出端与所述换向盘连接，所述换向导轨固定于所述换向盘的顶端。
[0021]可选的，所述第三驱动件为旋转气缸。
[0022]可选的，所述换向盘通过轴承转动连接于所述换向底座的顶端。
[0023]本技术实施例一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置与现有技术相比，其有益效果在于：
[0024]本技术实施例的用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，当旋转驱动装置驱动换向导轨从第一开口槽往第二开口槽处旋转，直至换向导轨完全与Y轴导轨对接时，换向导轨的一端设置于旋转驱动装置上，换向导轨的另一端由第二压紧装置压紧于Y轴导轨上；当旋转驱动装置驱动换向导轨从第二开口槽往第一开口槽处旋转，直至换向导轨完全与X轴导轨对接时，换向导轨的一端设置于旋转驱动装置上，换向导轨的另一端由第一压紧装置压紧于X轴导轨上，因此，当换向导轨与X轴导轨或者与Y轴导轨对接时，换向导轨的两端都能得到有效的固定，从而均衡换向导轨的受力分布、保证换向导轨与X轴导轨或Y轴导轨之间的平面度、减少了行走装置在换向导轨、X轴导轨和Y轴导轨行走过程中所产生的振动、提高导轨切换装置的使用寿命和降低对导轨切换装置的磨损，进而具有一定的推广性。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例的导轨切换装置的结构示意图。
[0026]图2是本技术实施例的导轨切换装置在去除换向导轨时的结构示意图。
[0027]图3是本技术实施例的导轨切换装置的局部结构示意图一。
[0028]图4是本技术实施例的导轨切换装置的局部结构示意图二。
[0029]图5是本技术实施例的导轨切换装置的局部结构示意图三。
[0030]图6是本技术实施例的换向导轨和连接块的连接结构示意图。
[0031]图中，1、X轴导轨；2、Y轴导轨；3、第一开口槽；4、第二开口槽；5、工作台面；6、换向导轨；7、连接块；8、旋转驱动装置；81、换向底座；82、换向盘；83、第三驱动件；9、第一压紧装置；91、第一压紧块；92、第一驱动件；93、第一位置检测件；10、第二压紧装置；101、第二压紧块；102、第二驱动件；103、第二位置检测件；11、第一滚轮；12、第二滚轮。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，用于两对接导轨上，两所述对接导轨分别为X轴导轨和Y轴导轨，所述X轴导轨设有第一开口槽，所述Y轴导轨设有与第一开口槽的长度相等且连通的第二开口槽，其特征在于，包括：换向导轨，所述换向导轨的长度与所述第一开口槽的长度和所述第二开口槽的长度相等，所述换向导轨的侧面设有连接块；旋转驱动装置，其动力输出端与所述换向导轨的一端连接，所述旋转驱动装置能驱动所述换向导轨在所述第一开口槽和所述第二开口槽之间转动，以使得所述换向导轨与所述X轴导轨对接，或者使得所述换向导轨与所述Y轴导轨对接；第一压紧装置，其设于所述X轴导轨的一侧，当所述换向导轨与所述X轴导轨对接时，所述换向导轨的另一端设置于所述X轴导轨，所述第一压紧装置将所述连接块压紧于所述X轴导轨；第二压紧装置，其设于所述Y轴导轨的一侧，当所述换向导轨与所述Y轴导轨对接时，所述换向导轨的另一端设置于所述Y轴导轨，所述第二压紧装置将所述连接块压紧于所述Y轴导轨；控制装置，其与所述旋转驱动装置、所述第一压紧装置和所述第二压紧装置电连接。2.如权利要求1所述的用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，其特征在于，所述第一压紧装置包括第一压紧块、用于驱动所述第一压紧块靠近或者远离所述连接块的第一驱动件和用于感应所述换向导轨是否与所述X轴导轨对接的第一位置检测件，所述第一驱动件和所述第一位置检测件均固定于所述X轴导轨；所述第一压紧块设于所述第一驱动件的动力输出端，当所述换向导轨与所述X轴导轨对接时，所述第一压紧块将所述连接块压紧于所述X轴导轨。3.如权利要求2所述的用于汽车侧围柔性生产线的导轨切换装置，其特征在于，所述第二压紧装置包括第二压紧块、用于驱动所述第二压紧块靠近或者远离所述连接块的第二驱动件和用于感应所述换向导轨是否与所述X轴导轨对接的第二位置检测件，所述第二驱动件和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇，张锁军，陈文刚，赵宏政，聂海杰，韦加业，莫洁初，左坚，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：