本实用新型专利技术公开了一种航空零部件加工可调试压紧装置，包括压板与螺杆，压板的内腔左侧开设有螺纹孔，压板与螺杆通过螺纹孔相连接，压板的顶部螺杆上螺接有第二螺母，压板的底部螺杆上螺接有第一螺母，螺杆的底部设置有安装座，压板的顶部右侧螺接有旋转柄；旋转柄伸入压板内腔的一端固接有第一齿轮，压板的底部中心处沿其长度方向上开设有滑槽，滑槽的内腔转动连接有螺纹丝杆，螺纹丝杆上滑动连接有滑块，滑块的底部设置有限位板，螺纹丝杆右端伸入压板的一侧固接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合连接，本实用新型专利技术设计结构合理，能够便于对不同大小的航空零部件的侧面进行压紧，且调节快速便捷，提高了压紧的效率。提高了压紧的效率。提高了压紧的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种航空零部件加工可调试压紧装置
[0001]本技术涉及压紧装置
，具体为一种航空零部件加工可调试压紧装置。
技术介绍
[0002]航空零部件在飞机的组装或是生产过程中起到至关重要的作用，在对航空零部件进行加工时，需要一些压紧装置对零部件进行压紧，尤其是对于一些表面平整的零部件。
[0003]现有专利号为CN 207757256 U公开的一种压紧装置，包括压板、设置在压板上的紧固螺丝和调节螺丝；其中，在调节螺丝上设置有第一螺母和第二螺母，第一螺母和第二螺母分别设置在压板的两侧；待压紧产品放置在固定产品的底板上，第一螺母和第二螺母用于根据待压紧产品的高度调节压板的高度；紧固螺丝与底板锁紧，紧固螺丝用于将压板贴合压紧在待压紧产品上，能够根据待压紧产品的高度对应调节压板的高度，调节方便灵活，但是，申请人认为上述申请中压紧装置中的紧固螺丝需要与下方的固定孔相配合才能够对待压零部件进行压紧，需要借助辅助工具才能够对紧固螺丝进行限位固定，安装调节不便，比较费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种航空零部件加工可调试压紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空零部件加工可调试压紧装置，包括压板与螺杆，所述压板的内腔左侧开设有螺纹孔，所述压板与螺杆通过螺纹孔相连接，所述压板的顶部螺杆上螺接有第二螺母，所述压板的底部螺杆上螺接有第一螺母，所述螺杆的底部设置有安装座，所述压板的顶部右侧螺接有旋转柄；所述旋转柄伸入压板内腔的一端固接有第一齿轮，所述压板的底部中心处沿其长度方向上开设有滑槽，所述滑槽的内腔转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上滑动连接有滑块，滑块的底部设置有限位板，所述螺纹丝杆右端伸入压板的一侧固接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合连接，所述第二齿轮与第一齿轮均与压板相转动连接。
[0006]优选的，待压的零部件产品的上表面与压板的下表面相平行，这样能够保持待压产品的稳定性，减少了待压产品的晃动。
[0007]优选的，待压的零部件产品的宽度大于滑槽的右端与压板的右端之间间距的一倍，这样能够便于对不同大小的零部件的压紧。
[0008]优选的，所述旋转柄上套接有橡胶软套，这样能够增大摩擦力，从而便于旋转柄的转动。
[0009]优选的，所述所述滑块与滑槽相贴近的一侧均设置有T形凸起，所述滑槽的内腔设置有与T形凸起相配合的滑动槽，这样能够对滑块起到限位作用，使滑块保持直线滑动，从而更好的对待压零部件的侧面进行限位。
[0010]优选的，所述限位板的长度小于待压产品的最小厚度，这样能够便于对不同大小的待压零部件进行压紧，提高了装置的适用范围。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的一种航空零部件加工可调试压紧装置通过旋转柄、滑块、螺纹丝杆与限位板组成的滑动限位系统实现对待压零部件的侧面压紧，且调节快速便捷，提高了压紧效率，同时也能够控制限位板与待压零部件之间的挤压间距，实现对待压零部件侧面的挤压调整。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构主视图；
[0014]图2为本技术的压板仰视图；
[0015]图3为本技术的滑块结构放大示意图；
[0016]图4为本技术的整体结构安装后的俯视图；
[0017]图中、1-压板；2-螺杆；3-第一螺母；4-第二螺母；5-安装座；6-旋转柄；7-第一齿轮；8-第二齿轮；9-螺纹丝杆；10-滑槽；11-滑块；12-限位板； 13-螺纹孔；14-T形凸起。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例。
[0020]一种航空零部件加工可调试压紧装置，包括压板1与螺杆2，待压的零部件产品的上表面与压板1的下表面相平行，这样能够保持待压产品的稳定性，减少了待压产品的晃动，压板1的内腔左侧开设有螺纹孔13，压板1与螺杆 2通过螺纹孔13相连接，压板1的顶部螺杆2上螺接有第二螺母4，压板1 的底部螺杆2上螺接有第一螺母3，螺杆2的底部设置有安装座5，压板1的顶部右侧螺接有旋转柄6，旋转柄6上套接有橡胶软套，这样能够增大摩擦力，从而便于旋转柄6的转动，旋转柄6伸入压板1内腔的一端固接有第一齿轮7，压板1的底部中心处沿其长度方向上开设有滑槽10，待压的零部件产品的宽度大于滑槽10的右端与压板1的右端之间间距的一倍，这样能够便于对不同大小的零部件的压紧，滑槽10的内腔转动连接有螺纹丝杆9，螺纹丝杆9上滑动连接有滑块11，滑块11与滑槽10相贴近的一侧均设置有T形凸起14，滑槽10的内腔设置有与T形凸起14相配合的滑动槽，这样能够对滑块11起到限位作用，使滑块11保持直线滑动，从而更好的对待压零部件的侧面进行限位，滑块11的底部设置有限位板12，限位板12的长度小于待压产品的最小厚度，这样能够便于对不同大小的待压零部件进行压紧，提高了装置的适用范围，螺纹丝杆9右端伸入压板1的一侧固接有第二齿轮8，第二齿轮8与第一齿轮7相啮合连接，第二齿轮8与第一齿轮7均与压板1相转动连接。
[0021]工作原理：安装装置，将四个同样的装置安装固定在底座上，四个安装座5与底座固定，待压的零部件产品的上表面与四个压板1的下表面相平行，这样能够保持待压产品的
稳定性，减少了待压产品的晃动，根据不同大小的待压零部件确定装置的安装位置，根据待压零部件的厚度调节第一螺母3与第二螺母4，将第一螺母3沿着螺杆2转动到的上表面以下，直至压板1的下表面与待压零部件的表面相接触，此时旋转第二螺母4，通过第一螺母3与第二螺母4将压板1固定在螺杆2上，从而对不同厚度的待压零部件进行压紧后，转动旋转柄6，四个旋转柄6转动相同的距离，转动的旋转柄6带动第一齿轮7转动，第一齿轮7与第二齿轮8啮合连接，从而在第一齿轮7的带动下第二齿轮8也随着转动，转动的第二齿轮8带动滑槽10中的螺纹丝杆9转动，螺纹丝杆9带动滑块11沿着滑槽10的内腔滑动，滑块11带动限位板12 运动，限位板12的长度小于待压产品的最小厚度，这样能够便于对不同大小的待压零部件进行压紧，提高了装置的适用范围，直至四个限位板12将待压零部件的四个侧面都挤压压紧，通过滑块11、螺纹丝杆9与限位板12组成的滑动限位系统实现对待压零部件的侧面压紧，滑动限位系统调节方便，且不需要辅助工具。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空零部件加工可调试压紧装置，包括压板(1)与螺杆(2)，其特征在于：所述压板(1)的内腔左侧开设有螺纹孔(13)，所述压板(1)与螺杆(2)通过螺纹孔(13)相连接，所述压板(1)的顶部螺杆(2)上螺接有第二螺母(4)，所述压板(1)的底部螺杆(2)上螺接有第一螺母(3)，所述螺杆(2)的底部设置有安装座(5)，所述压板(1)的顶部右侧螺接有旋转柄(6)，所述旋转柄(6)伸入压板(1)内腔的一端固接有第一齿轮(7)，所述压板(1)的底部中心处沿其长度方向上开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内腔转动连接有螺纹丝杆(9)，所述螺纹丝杆(9)上滑动连接有滑块(11)，滑块(11)的底部设置有限位板(12)，所述螺纹丝杆(9)右端伸入压板(1)的一侧固接有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)与第一齿轮(7)相啮合连接，所述第二齿轮(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：程忠平，白晓雨，
申请(专利权)人：沈阳新宝路航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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