一种应用于航空机载设备的减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于航空机载系统设备安装减振技术领域，涉及一种应用于航空机载设备的减振装置。在某航空机载设备的安装座（4）中间装入一个工字型橡胶减振垫（3），工字型橡胶减振垫（3）上方加放一个金属垫片（2），再通过螺钉（1）将设备安装座（4）固定在安装平台（5）上。机载设备的安装座（4），可以是单个，也可以是多个，每个安装座的安装原理都是相同的。本实用新型专利技术，保证设备不受飞机振动影响能稳定工作，而且实施方便，适应性广，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于航空机载设备的减振装置


[0001]本技术属于航空机载设备安装减振
，涉及一种应用于航空机载设备的减振装置。

技术介绍

[0002]一般航空机载系统设备都是直接通过螺钉与安装平台紧固连接，不减振，或在螺钉与设备安装座之间加装垫片和圆形减振垫圈以减小上下振动。但在飞机上有些特殊机载设备抗振动能力差，需要减小来自上下和左右振动对该设备的冲击和振动，保证设备可靠工作。因此，这类设备需要研发设计相应的安装减振装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：针对特殊航空机载设备需要解决安装减振的问题，提供一种应用于航空机载设备的减振装置，保证设备不受飞机振动影响，能稳定工作，而且实施方便，适应性广，成本低。
[0004]本技术的技术方案是：提供一种应用于航空机载设备的减振装置，所述减振装置包括减振垫3、螺钉1和安装座4；
[0005]所述机载设备与安装座4连接；所述安装座4设置有与减振垫3外形匹配的安装槽；所述减振垫3嵌套于安装槽内；通过螺钉1将减振垫3与载机的安装平台5连接。
[0006]进一步地，所述减振垫3为圆柱体，减振垫3的圆柱面为不规则的异形面。
[0007]进一步地，所述减振垫3是截面为工字形的圆柱体；所述安装槽的槽体的截面为工字形。
[0008]进一步地，所述减振垫3是截面为锯齿形的圆柱体；所述安装槽的槽体的截面为锯齿形。
[0009]进一步地，所述减振装置还包括垫片2，垫片2位于减振垫3上端和螺钉1的螺帽之间；螺钉1与垫片2配合，将减振垫3与载机的安装平台5连接。
[0010]进一步地，所述垫片2的面积不大于减振垫3上端的面积。
[0011]进一步地，所述减振垫3为橡胶减振垫。
[0012]本技术的优点是：针对特殊航空机载设备需要解决安装减振的问题，保证设备不受飞机振动影响，而且实施方便，适应性广，成本低。
附图说明
[0013]图1是本技术的减振安装示意图。
具体实施方式
[0014]下面对本技术做进一步详细说明。
[0015]图1是本技术的减振安装示意图，如图1所示，本实施例，提供一种应用于航空
机载设备的减振装置，所述减振装置包括减振垫3、螺钉1和安装座4。所述机载设备与安装座4连接；所述安装座4设置有与减振垫3外形匹配的安装槽；所述减振垫3嵌套于安装槽内。
[0016]进一步地，所述减振垫3为圆柱体，减振垫3的圆柱面为不规则的异形面。本实施例，所述减振垫3是截面为工字形的圆柱体；所述安装槽的槽体的截面为工字形。当然，所述减振垫3是截面为锯齿形的圆柱体；所述安装槽的槽体的截面为锯齿形。
[0017]进一步地，所述减振装置还包括垫片2，垫片2位于减振垫3上端和螺钉1的螺帽之间；螺钉1与垫片2配合，将减振垫3与载机的安装平台5连接。所述垫片2的面积不大于减振垫3上端的面积。所述减振垫3为橡胶减振垫。
[0018]本实施例的作用原理：
[0019]某航空机载设备通过其安装座4安装在安装平台5上，需要上下左右减振。本技术解决的方法是，在某航空机载设备的安装座4中间装入一个工字型橡胶减振垫3，工字型橡胶减振垫3上方加放一个金属垫片2，再通过螺钉1将减振垫3、安装座4固定在安装平台5上。安装座4、工字型橡胶减振垫3和螺钉1等三者之间需要紧密配合。根据机载设备的体积、重量以及安装位置不同，安装座4可以是单个，也可以是多个，每个安装座的安装原理都是相似的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于航空机载设备的减振装置，其特征在于，所述减振装置包括减振垫(3)、螺钉(1)和安装座(4)；所述机载设备与安装座(4)连接；所述安装座(4)设置有与减振垫(3)外形匹配的安装槽；所述减振垫(3)嵌套于安装槽内；通过螺钉(1)将减振垫(3)与载机的安装平台(5)连接。2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振垫(3)为圆柱体；所述减振垫(3)是截面为工字形的圆柱体，所述安装槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：施文斌，唐将，
申请(专利权)人：武汉航空仪表有限责任公司，
类型：新型
国别省市：