本实用新型专利技术公开了自行车车架技术领域，一种用于磨削自行车车架的焊接装置，包括施工平台、固定板块和移动箱体，所述移动箱体的顶壁均开设有螺孔，所述螺孔为两组，所述螺孔的孔腔螺接有第一螺杆，所述第一螺杆下部的螺杆上螺接有第一螺套，所述第一螺套的底壁焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下方啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的孔腔固定套接有第一转轴上，所述第一螺杆上部的杆体中为凹形状，所述凹形状中套接有第三杆体，当自行车车架的车头杆架固定安装在车头杆架固定块和车座杆架固定安装在车座杆架固定块上时，第一杆架安放在夹持箱体上，推动移动箱体，使第一杆架的左右两端分别对接于车头杆架和车座杆架。右两端分别对接于车头杆架和车座杆架。右两端分别对接于车头杆架和车座杆架。
【技术实现步骤摘要】
一种用于磨削自行车车架的焊接装置
[0001]本技术涉及自行车车架
，具体为一种用于磨削自行车车架的焊接装置。
技术介绍
[0002]自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮主要用于货运，相对少见，双轮可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]目前，焊接自行车车架的过程中，大部分都是工作人员手持着需要焊接的自行车车架的杆体进行点焊，这样可能会在焊接的时候造成倾斜，从而浪费了材料，还有可能会让自行车车架的杆体碰撞到工作人员，给工作人员带来伤害，或者直接用固定方式进行点焊连接，这样使用不同类型的自行车车架杆体的时候还需要重新调节，未免有些浪费工作人员的时间。
[0004]基于此，本技术设计了一种用于磨削自行车车架的焊接装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于磨削自行车车架的焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前，焊接自行车车架的过程中，大部分都是工作人员手持着需要焊接的自行车车架的杆体进行点焊，这样可能会在焊接的时候造成倾斜，从而浪费了材料，还有可能会让自行车车架的杆体碰撞到工作人员，给工作人员带来伤害，或者直接用固定方式进行点焊连接，这样使用不同类型的自行车车架杆体的时候还需要重新调节，未免有些浪费工作人员的时间的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于磨削自行车车架的焊接装置，包括施工平台、固定板块和移动箱体，所述移动箱体的顶壁均开设有螺孔，所述螺孔为两组，所述螺孔的孔腔螺接有第一螺杆，所述第一螺杆下部的螺杆上螺接有第一螺套，所述第一螺套的底壁焊接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下方啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的孔腔固定套接有第一转轴上，所述第一螺杆上部的杆体中为凹形状，所述凹形状中套接有第三杆体，所述第三杆体的上端焊接有夹持箱体，所述夹持箱体内腔左右两端的壁面上均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆为两组，所述伸缩杆圆周套接有弹簧，所述伸缩杆内侧端均焊接有凹形块，所述凹形块的顶壁均焊接有凹形块支块。
[0007]优选的，所述固定板块板体上均开设有圆孔一，所述圆孔一为两组，所述圆孔一的孔腔安装有第一轴承，所述第一轴承的轴孔套接在第一螺套的外端上，使得第一螺套固定垂直固定板块中，并与第二锥齿轮啮合。
[0008]优选的，所述移动箱体的底壁固定安装有刹车全向轮，当需要焊接别的杆架时，可
移动移动箱体。
[0009]优选的，所述移动箱体左右的两壁均开设有圆孔二，所述圆孔二的孔腔安装有第二轴承，所述第二轴承的孔腔套接在第一转轴的杆体上，使得第一转轴呈水平状固定安装在移动箱体中，可使得第一转轴自转。
[0010]优选的，所述施工平台上固定安装有车头杆架固定块和车座杆架固定块，用于安装车头杆架和车座杆架。
[0011]优选的，所述车头杆架固定块固定安装有车头杆架，所述车座杆架固定块固定安装有车座杆架，使得车头杆架和车座杆架固定安装在施工平台上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装施工平台、车头杆架固定块、车座杆架固定块、第一杆架、车头杆架、车座杆架、第二杆架、夹持箱体、第三杆体、第一螺杆、第一螺套、第一轴承、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、固定板块、移动箱体、第二轴承、凹形块、凹形块支块、弹簧、伸缩杆和刹车全向轮，当自行车车架的车头杆架固定安装在车头杆架固定块和车座杆架固定安装在车座杆架固定块上时，第一杆架安放在夹持箱体上，推动移动箱体，使第一杆架的左右两端分别对接于车头杆架和车座杆架。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术提出的一种用于磨削自行车车架的焊接装置的俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于磨削自行车车架的焊接装置的移动箱体的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于磨削自行车车架的焊接装置的移动箱体的右视结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的A处放大图；
[0019]图5为本技术提出的一种用于磨削自行车车架的焊接装置的俯视结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1施工平台，11车头杆架固定块，12车座杆架固定块，20第一杆架，21车头杆架，22车座杆架，23第二杆架，3夹持箱体，30第三杆体，31第一螺杆，32第一螺套，33第一轴承，34第一转轴，35第一锥齿轮，36第二锥齿轮，37固定板块，4移动箱体，41第二轴承，5凹形块，50凹形块支块，51弹簧，52伸缩杆，9刹车全向轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0023]请参阅图1
‑
5，一种用于磨削自行车车架的焊接装置，包括施工平台1、固定板块37和移动箱体4，移动箱体4的顶壁均开设有螺孔，螺孔为两组，螺孔的孔腔螺接有第一螺杆31，第一螺杆31下部的螺杆上螺接有第一螺套32，第一螺套32的底壁焊接有第一锥齿轮35，第一锥齿轮35的下方啮合有第二锥齿轮36，第二锥齿轮36的孔腔固定套接有第一转轴34上，当第一转轴34转动的时候可使得第一螺杆31向上或向下螺旋移动，可调节高度，第一螺杆31上部的杆体中为凹形状，凹形状中套接有第三杆体30，第三杆体30的上端焊接有夹持箱体3，方面夹持箱体3的旋转，夹持箱体3内腔左右两端的壁面上均焊接有伸缩杆52，伸缩杆为两组，伸缩杆52圆周套接有弹簧51，伸缩杆52内侧端均焊接有凹形块5，凹形块5的顶壁均焊接有凹形块支块50，凹形块支块50使得凹形块5不会发生倾斜，伸缩杆52和弹簧51使得夹持自行车车架的杆架的时候可以方面安放和拿走。
[0024]固定板块37板体上均开设有圆孔一，圆孔一为两组，圆孔一的孔腔安装有第一轴承33，第一轴承33的轴孔套接在第一螺套32的外端上，使得第一螺套32固定垂直固定板块37中，并与第二锥齿轮36啮合。
[0025]移动箱体4的底壁固定安装有刹车全向轮9，当需要焊接别的杆架时，可移动移动箱体4。
[0026]移动箱体4左右的两壁均开设有圆孔二，圆孔二的孔腔安装有第二轴承41，第二轴承41的孔腔套接在第一转轴34的杆体上，使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于磨削自行车车架的焊接装置，包括施工平台(1)、固定板块(37)和移动箱体(4)，其特征在于：所述移动箱体(4)的顶壁均开设有螺孔，所述螺孔为两组，所述螺孔的孔腔螺接有第一螺杆(31)，所述第一螺杆(31)下部的螺杆上螺接有第一螺套(32)，所述第一螺套(32)的底壁焊接有第一锥齿轮(35)，所述第一锥齿轮(35)的下方啮合有第二锥齿轮(36)，所述第二锥齿轮(36)的孔腔固定套接有第一转轴(34)上，所述第一螺杆(31)上部的杆体中为凹形状，所述凹形状中套接有第三杆体(30)，所述第三杆体(30)的上端焊接有夹持箱体(3)，所述夹持箱体(3)内腔左右两端的壁面上均焊接有伸缩杆(52)，所述伸缩杆为两组，所述伸缩杆(52)圆周套接有弹簧(51)，所述伸缩杆(52)内侧端均焊接有凹形块(5)，所述凹形块(5)的顶壁均焊接有凹形块支块(50)。2.根据权利要求1所述的一种用于磨削自行车车架的焊接装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘如才，
申请(专利权)人：扬中市新富车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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