一种防雨雪苫盖物的铁路货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防雨雪苫盖物的铁路货车，包括敞开货车厢和防水苫盖结构，所述敞开货车厢内部放置有货物，敞开货车厢包括两侧的端墙、端墙侧面围合的箱体、四角固定的四组角柱补强座以及底部设置的内侧柱补强座，防水苫盖结构包括苫盖布和苫盖布两端设置的导水苫布，所述捆绑绳包括支撑绳、安全腰绳、侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳，苫盖布的四角以及侧面均设置有眼环。该防雨雪苫盖物的铁路货车，采用支撑绳、安全腰绳、捆绑绳及苫盖布形成整体骨架篷布结构，可以实现较好的防雨雪效果，对两端卷钢以及货物增设两块独立的导水苫布，导有效解决了苫盖布与车体端墙间隙漏雨对端部卷钢的侵蚀。端部卷钢的侵蚀。端部卷钢的侵蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种防雨雪苫盖物的铁路货车


[0001]本技术涉及物流运输领域，具体为一种防雨雪苫盖物的铁路货车。

技术介绍

[0002]卷钢、小型货物等运输的方式主要有铁路运输、公路运输及水路运输，对于存储及运输过程中有防雨、雪要求的卷钢、小型货物需要采用防雨雪措施，现有技术一，用集装箱运输，防雨效果较好，但集装箱装卸门在箱体的端部，装箱和取卷受空间限制，操作困难，作业效率低，增加了卷钢的运输成本，现有技术二，用敞车运输，采用塑料袋罩对货物进行包裹，目前，在通过铁路运输冷轧卷钢时，通常利用两个加厚塑料袋罩在卷钢外部的苫盖方式，对冷轧卷钢铁路运输进行防雨雪侵蚀的防护，具体工作流程和存在的主要问题是：
[0003]装车时，当吊车吊起冷轧卷钢并与活动支座对位后，在冷轧卷钢下部上穿一个塑料袋；当冷轧卷钢落到活动支座后，在冷轧卷钢上部再套上一个塑料袋；
[0004]装车时，需要对每卷冷轧卷钢都套装两个塑料袋，装卸人员工作量大、劳动强度高，套装作业时间长、装卸效率低，存在安全隐患，塑料袋只能一次性使用，无疑加大了冷轧卷钢铁路运输的物流成本。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题在于克服
技术介绍
提出的问题，提供一种防雨雪苫盖物的铁路货车。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防雨雪苫盖物的铁路货车，包括敞开货车厢和防水苫盖结构，所述敞开货车厢内部放置有货物，且货物上盖有防水苫盖结构，并且防水苫盖结构通过捆绑绳固定在敞开货车厢上，敞开货车厢包括两侧的端墙、端墙侧面围合的箱体、四角固定的四组角柱补强座以及底部设置的内侧柱补强座，且端墙、角柱补强座、内侧柱补强座以及端墙下端的固定支座上均设置有绳座，防水苫盖结构包括苫盖布和苫盖布两端设置的导水苫布，且导水苫布通过捆绑绳固定在苫盖布上；
[0007]所述捆绑绳包括支撑绳、安全腰绳、侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳，且支撑绳纵向方向均匀设置在苫盖布上，并且苫盖布横向方向上均匀设置安全腰绳，苫盖布的四角以及侧面均设置有眼环，且苫盖布两端开设的眼环内侧设置有布带环。
[0008]优选的，所述苫盖布为防水材料制作的整体平面结构，且苫盖布在两侧设置十二个侧部眼环和四个角部眼环，苫盖布侧部的十二个眼环通过侧部捆绑绳与内侧柱补强座上的十二个绳座连接；苫盖布角部四个眼环通过角部捆绑绳与角柱补强座上的四个绳座连接。
[0009]优选的，所述苫盖布两端设置的六个眼环通过尼龙绳与车内端墙上六个绳座相匹配，并且苫盖布内侧距端部一定距离设置三个布带环，且苫盖布上设置的布带环与导水苫布上端设置的眼环通过连接绳连接。
[0010]优选的，所述导水苫布的一侧下端中部设置三个眼环，导水苫布下端角部设置两
个眼环，且导水苫布下端中部设置的三个眼环与车的端墙下方的固定支座上的三个绳座通过尼龙绳连接，导水苫布下端角部设置的两个眼环与角柱补强座上的绳座通过尼龙绳连接。
[0011]优选的，所述捆绑绳上设置的三个支撑绳由钢丝绳、外部橡胶防护胶管及端部联结装置组成，且端部联结装置为金属拉钩，同时捆绑绳上设置的六个安全腰绳采用聚丙烯编织绳。
[0012]优选的，所述捆绑绳上设置的侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳均为尼龙绳，且捆绑绳上的三个支撑绳构成骨架。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.该防雨雪苫盖物的铁路货车，采用支撑绳、安全腰绳、捆绑绳及苫盖布形成整体骨架篷布结构，可以实现较好的防雨雪效果，对两端卷钢以及货物增设两块独立的导水苫布，导水苫布上端与苫盖布栓固，覆盖在卷钢的高点位置，下端放置在卷钢支座导水槽内并与捆绑环栓固定，下端两角拉紧固定在角柱下端的捆绑环上，有效解决了苫盖布与车体端墙间隙漏雨对端部卷钢的侵蚀；
[0015]2.纵向三根钢丝绳等拉紧形成骨架，可有效的防止苫盖布与卷钢直接接触划伤苫盖布；横向设置六根安全腰绳，拉紧腰绳能够将篷布与骨架贴合，防止苫布鼓起，实现冷轧卷钢等高档货物的敞车运输，降低了运输成本；
[0016]3.装卸卷钢等货物操作简单，装卸效率高，安全有保障，实现苫盖物的重复实用，降低了货物的防雨雪成本，作业效率高，苫盖作业在卷钢装载后进行，能够确保作业人员的人身安全；
[0017]4.纵向骨架中间高、两侧低，在横向六根安全腰绳拉紧作用下，使苫盖物形成长度方向中间高两侧低，宽度方向亦中间高两侧低，有效的减少了苫盖物上的存水，提升了防雨水侵蚀的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的安装正视示意图；
[0019]图2为本技术结构的俯视示意图；
[0020]图3为本技术结构的防水苫盖结构安装示意图；
[0021]图4为本技术结构的苫盖布俯视示意图；
[0022]图5为本技术结构的导水苫布示意图。
[0023]图中：1、敞开货车厢；2、防水苫盖结构；3、货物；4、内侧柱补强座； 5、角柱补强座；6、端墙；7、支撑绳；8、苫盖布；9、安全腰绳；10、导水苫布；11、眼环；12、布带环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种防雨雪苫盖物的铁路货车，包
括敞开货车厢1和防水苫盖结构2，敞开货车厢1内部放置有货物3，且货物3上盖有防水苫盖结构2，并且防水苫盖结构2通过捆绑绳固定在敞开货车厢1上，敞开货车厢1包括两侧的端墙6、端墙6侧面围合的箱体、四角固定的四组角柱补强座5以及底部设置的内侧柱补强座4，且端墙6、角柱补强座5、内侧柱补强座4以及端墙6下端的固定支座上均设置有绳座，防水苫盖结构2包括苫盖布8和苫盖布8两端设置的导水苫布10，且导水苫布10通过捆绑绳固定在苫盖布8上，苫盖布8为长方形或者椭圆形等，亦包括腰鼓型等不同形式，导水苫布10为梯形，亦包括长方形、圆形、椭圆形及三角形等不同形式，捆绑绳包括支撑绳7、安全腰绳9、侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳，且支撑绳7纵向方向均匀设置在苫盖布8上，并且苫盖布8横向方向上均匀设置安全腰绳9，苫盖布8的四角以及侧面均设置有眼环11，且苫盖布8两端开设的眼环11内侧设置有布带环12。
[0026]沿苫盖布8长度方向，在两侧设置十二个侧部眼环和四个角部眼环，苫盖布8侧部的十二个眼环，与车内侧柱补强座上的十二个捆绑环相匹配，利用十二根专用尼龙绳，将苫盖布8两侧在车内实现牢固捆绑；苫盖布8角部四个眼环，与车内角柱补强座上的四个捆绑环相匹配；利用四根专用尼龙绳，将苫盖布8角部在车内实现牢固捆绑，沿苫盖布8宽度方向，在两端设置六个眼环，与车内端墙上加装的六个捆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防雨雪苫盖物的铁路货车，包括敞开货车厢(1)和防水苫盖结构(2)，其特征在于：所述敞开货车厢(1)内部放置有货物(3)，且货物(3)上盖有防水苫盖结构(2)，并且防水苫盖结构(2)通过捆绑绳固定在敞开货车厢(1)上，敞开货车厢(1)包括两侧的端墙(6)、端墙(6)侧面围合的箱体、四角固定的四组角柱补强座(5)以及底部设置的内侧柱补强座(4)，且端墙(6)、角柱补强座(5)、内侧柱补强座(4)以及端墙(6)下端的固定支座上均设置有绳座，防水苫盖结构(2)包括苫盖布(8)和苫盖布(8)两端设置的导水苫布(10)，且导水苫布(10)通过捆绑绳固定在苫盖布(8)上；所述捆绑绳包括支撑绳(7)、安全腰绳(9)、侧部捆绑绳、角部捆绑绳和连接绳，且支撑绳(7)纵向方向均匀设置在苫盖布(8)上，并且苫盖布(8)横向方向上均匀设置安全腰绳(9)，苫盖布(8)的四角以及侧面均设置有眼环(11)，且苫盖布(8)两端开设的眼环(11)内侧设置有布带环(12)。2.根据权利要求1所述的一种防雨雪苫盖物的铁路货车，其特征在于：所述苫盖布(8)为防水材料制作的整体平面结构，且苫盖布(8)在两侧设置十二个侧部眼环(11)和四个角部眼环(11)，苫盖布(8)侧部的十二个眼环通过侧部捆绑绳与内侧柱补强座(4)上的十二个绳座连接；苫盖布(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴乃军，任伟春，慕志刚，许然荻，
申请(专利权)人：大连伟华创新物流有限公司，
类型：新型
国别省市：