一种汽车导流罩成品周转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车导流罩成品周转装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上端设置有第一固定凹槽若干，所述支撑底座的上端且在第一固定凹槽的一侧设置有第一转动销轴若干，所述第一转动销轴的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧端面固定连接有固定块，所述固定块的中部设置有第二固定凹槽，所述第二固定凹槽的两侧内壁均固定连接有第一弹簧，所述第二固定凹槽的内部且在第一弹簧的一侧滑动连接有第一固定板，所述支撑底座的上端且在支撑板的一侧固定连接有套筒若干，所述套筒的端面设置有固定孔若干，所述套筒的内壁滑动连接有支撑杆。本实用新型专利技术中，可以有效进行对汽车导流罩成品周转使用。汽车导流罩成品周转使用。汽车导流罩成品周转使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导流罩成品周转装置


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车导流罩成品周转装置。

技术介绍

[0002]导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。
[0003]现阶段对于汽车导流罩成品周转装置使用相对传统，且使用效果不佳，相比之下，本技术，可以根据导流罩使用尺寸，来进行对周转装置进行调节使用，且能在周转过程中有效对导流罩固定，使用效果非常好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车导流罩成品周转装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车导流罩成品周转装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上端两侧均固定连接有固定挡板，所述支撑底座的上端设置有第一固定凹槽若干，所述第一固定凹槽的一侧内壁固定连接有第二弹簧，所述第一固定凹槽的内部且在第二弹簧的一侧滑动连接有第二固定板，所述第二固定板与第二弹簧固定连接，所述支撑底座的上端且在第一固定凹槽的一侧设置有第一转动销轴若干，所述第一转动销轴的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧端面固定连接有固定块，所述固定块的中部设置有第二固定凹槽，所述第二固定凹槽的两侧内壁均固定连接有第一弹簧，所述第二固定凹槽的内部且在第一弹簧的一侧滑动连接有第一固定板，所述第一固定板与第一弹簧固定连接，所述支撑底座的上端且在支撑板的一侧固定连接有套筒若干，所述套筒的端面设置有固定孔若干，所述套筒的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆一侧且在套筒的内部固定连接有弹性片，所述弹性片的上端固定连接有固定杆。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述支撑底座的下端两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的下端设置有滑轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述固定挡板的一侧固定连接有防护层。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑底座的上端一侧且在固定挡板的另一侧固定连接有推杆。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定杆设置在固定孔的中部。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑杆的一端设置有第二转动销轴，所述第二转动销轴与支撑板固定连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本技术，通过设置多个支撑板，来进行对导流罩批量的周转使用，通过套
筒、支撑杆、弹性片、固定孔、固定杆来进行对支撑板使用角度的调节，便于有效形成对导流罩的支撑使用。
[0018]2、本技术，通过第一固定凹槽内设置的第二弹簧、第二固定板来进行对导流罩的下端固定使用，通过固定块中部设置第二固定凹槽的内部第一弹簧、第一固定板来进行对导流罩的上端固定使用。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种汽车导流罩成品周转装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种汽车导流罩成品周转装置的固定块的结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种汽车导流罩成品周转装置的支撑杆的平面结构示意图；
[0022]图4为图1中A处的结构放大示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、支撑架；2、第一转动销轴；3、支撑底座；4、套筒；5、第一固定凹槽；6、支撑板；7、固定孔；8、滑轮；9、防护层；10、固定块；11、支撑杆；12、第二转动销轴；13、固定挡板；14、第一弹簧；15、第二固定凹槽；16、第一固定板；17、固定杆；18、弹性片；19、第二弹簧；20、第二固定板；21、推杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车导流罩成品周转装置，包括支撑底座3，支撑底座3的上端两侧均固定连接有固定挡板13，形成一个支撑使用，支撑底座3的上端设置有第一固定凹槽5若干，第一固定凹槽5的一侧内壁固定连接有第二弹簧19，第一固定凹槽5的内部且在第二弹簧19的一侧滑动连接有第二固定板20，第二固定板20与第二弹簧19固定连接，有效形成对导流罩的下端支撑使用，支撑底座3的上端且在第一固定凹槽5的一侧设置有第一转动销轴2若干，第一转动销轴2的一侧固定连接有支撑板6，便于支撑板6使用角度的调节，支撑板6的一侧端面固定连接有固定块10，固定块10的中部设置有
第二固定凹槽15，第二固定凹槽15的两侧内壁均固定连接有第一弹簧14，第二固定凹槽15的内部且在第一弹簧14的一侧滑动连接有第一固定板16，第一固定板16与第一弹簧14固定连接，有效形成对导流罩的上端支撑固定使用，支撑底座3的上端且在支撑板6的一侧固定连接有套筒4若干，套筒4的端面设置有固定孔7若干，套筒4的内壁滑动连接有支撑杆11，支撑杆11一侧且在套筒4的内部固定连接有弹性片18，弹性片18的上端固定连接有固定杆17，来进行有效调节支撑板6的使用角度，便于有效对导流罩周转使用。
[0028]支撑底座3的下端两侧均固定连接有支撑架1，支撑架1的下端设置有滑轮8，便于移动使用，固定挡板13的一侧固定连接有防护层9，有效对导流罩侧面防护使用，支撑底座3的上端一侧且在固定挡板13的另一侧固定连接有推杆21，便于有效进行推动装置，固定杆17设置在固定孔7的中部，便于有效将支撑杆11的高度进行固定，来确定支撑板6使用角度，支撑杆11的一端设置有第二转动销轴12，第二转动销轴12与支撑板6固定连接，便于对支撑板6角度的有效调节使用。
[0029]工作原理：本技术汽车导流罩成品周转装置，通过设置多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导流罩成品周转装置，包括支撑底座(3)，其特征在于：所述支撑底座(3)的上端两侧均固定连接有固定挡板(13)，所述支撑底座(3)的上端设置有第一固定凹槽(5)若干，所述第一固定凹槽(5)的一侧内壁固定连接有第二弹簧(19)，所述第一固定凹槽(5)的内部且在第二弹簧(19)的一侧滑动连接有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)与第二弹簧(19)固定连接，所述支撑底座(3)的上端且在第一固定凹槽(5)的一侧设置有第一转动销轴(2)若干，所述第一转动销轴(2)的一侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的一侧端面固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的中部设置有第二固定凹槽(15)，所述第二固定凹槽(15)的两侧内壁均固定连接有第一弹簧(14)，所述第二固定凹槽(15)的内部且在第一弹簧(14)的一侧滑动连接有第一固定板(16)，所述第一固定板(16)与第一弹簧(14)固定连接，所述支撑底座(3)的上端且在支撑板(6)的一侧固定连接有套筒(4)若干，所述套筒(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：江书林，申旭，申强，刘波，米厚均，
申请(专利权)人：湖北科瑞威新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：