本实用新型专利技术提供了一种客车车厢的柜式储物装置和一种客车，涉及客车储物技术领域。其中，这种客车车厢的柜式储物装置，其包含：配置于客车车厢后部的支架组件、可循环活动的配置于支架的传动组件、储物组件，以及用以驱动传动组件活动的驱动组件。储物组件包括铰接于传动组件的多个活动储物箱。活动储物箱能够随着传动组件活动，且始终保持竖向状态。本实用新型专利技术实施例的储物装置能够配置于客车车厢的后部，利用循环活动的传动组件，带动多个活动储物箱循环活动，能够有效的将车厢后部被座椅挡住的部分空间利用起来，大大提高了客车车厢内的储物率，能够存放更多的物品，具有很好的实际意义。际意义。际意义。
【技术实现步骤摘要】
一种客车车厢的柜式储物装置和一种客车
[0001]本技术涉及客车储物领域，具体而言，涉及一种客车车厢的柜式储物装置和一种客车。
技术介绍
[0002]目前，客车上储物的地方只有车厢外的行李舱、车厢内的行李架。而车内地板只能用来放置物品，放置后随着车身摇晃，物品容易乱跑，极不方便。大大浪费了车厢内的空间。有鉴于此，申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种客车车厢的柜式储物装置和一种客车，旨在改善客车车厢内部储物空间不足的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种客车车厢的柜式储物装置，其包含：
[0005]支架组件，配置于客车车厢后部；
[0006]传动组件，可循环活动的配置于所述支架；
[0007]储物组件，其包括铰接于所述传动组件的多个活动储物箱；所述活动储物箱能够随着所述传动组件活动，且始终保持竖向状态；
[0008]驱动组件，用以驱动所述传动组件活动。
[0009]进一步地，
[0010]所述支架组件包括呈框型几何体的一对支撑件，一对所述支撑件分别配置于所述储物组件的两侧；
[0011]所述传动组件包括一对分别配置于所述支撑件的一对传动件，以及分别连接于一对所述传动件的多个连接件。
[0012]进一步地，
[0013]所述支撑件设有滑槽；
[0014]所述传动件配置于所述滑槽，且具有自所述滑槽向外延伸的多个凸起部；
[0015]多个所述连接件分别配置于多个所述凸起部；
[0016]多个活动储物箱分别铰接于多个所述连接件。
[0017]进一步地，
[0018]所述支撑件为型材，且设置有多个通孔；
[0019]所述传动件配置于支撑件的一侧；
[0020]所述传动组件还包括可转动的配置于所述支撑件的另一侧，且能够穿过所述通孔并支撑所述传动件的多个滚动件。
[0021]进一步地，所述支撑件具有向所述滑槽延伸的包裹部，用以防止所述传动件自所述滑槽脱出。
[0022]进一步地，所述储物组件还包括配置于所述传动组件中间的至少一个固定式的固
定储物箱。
[0023]进一步地，所述储物装置还包括面板组件；所述面板组件包括柜面、第一箱门，以及第二箱门；所述柜面配置于所述支架组件、传动组件、驱动组件，以及所述储物组件的一侧；所述第一箱门配置于所述柜面上部的能够正对这所述活动储物箱；所述第二箱门正对这所述固定储物箱。
[0024]进一步地，所述储物装置还包含配置于车厢后部的壳体，所述壳体内置有用以容纳所述支架组件、传动组件，以及所述储物组件的容腔；所述支架组件配置于所述容腔的腔壁上，所述壳体通过螺栓固定于车厢内。
[0025]进一步地，
[0026]所述支架组件包括分别配置于所述储物组件两侧的多个转动件；
[0027]所述传动组件包括分别配置于所述储物组件两侧的转动件上条状活动件，以及分别连接于一对所述条状活动件的多个底座；
[0028]多个所述活动储物箱分别铰接于多个所述底座。
[0029]本申请另提供一种客车，其包含上述任一段所述的柜式储物装置。
[0030]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：
[0031]本技术实施例的储物装置能够配置于客车车厢的后部，利用循环活动的传动组件，带动多个活动储物箱循环活动，能够有效的将车厢后部被座椅挡住的部分空间利用起来，大大提高了客车车厢内的储物率，能够存放更多的物品，具有很好的实际意义。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1是本技术一实施例，安装有储物装置的客车的正视透视图(为了便于显示隐去部分特征)；
[0034]图2是本技术一实施例，安装有储物装置的客车的俯视透视图(为了便于显示隐去部分特征)；
[0035]图3是图2所示的A
‑
A向的剖面图；
[0036]图4是图2所示的B
‑
B向的剖面图；
[0037]图5是本技术一实施例，储物装置正视图；
[0038]图6是本技术一实施例，储物装置俯视图；
[0039]图7是图5所示的C
‑
C向的剖面图；
[0040]图8是图5所示的D
‑
D向的剖面图；
[0041]图9是本技术一实施例，活动储物箱的轴测图。
[0042]图中标记：1
‑
面板组件；2
‑
第一箱门；3
‑
柜面；4
‑
第二箱门；5
‑
螺栓； 6
‑
壳体；7
‑
容腔；8
‑
储物组件；9
‑
活动储物箱；10
‑
固定储物箱；11
‑
支架组件；12
‑
滚动件；13
‑
支撑件；14
‑
传动组件；15
‑
连接件；16
‑
传动件；17
‑ꢀ
通孔；18
‑
滑槽；19
‑
包裹部；20
‑
凸起部。
具体实施方式
[0043]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0044]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0045]此外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车车厢的柜式储物装置，其特征在于，包含：支架组件(11)，配置于客车车厢后部；传动组件(14)，可循环活动的配置于所述支架组件(11)；储物组件(8)，其包括铰接于所述传动组件(14)的多个活动储物箱(9)；所述活动储物箱(9)能够随着所述传动组件(14)活动，且始终保持竖向状态；驱动组件，用以驱动所述传动组件(14)活动。2.根据权利要求1所述的一种客车车厢的柜式储物装置,其特征在于,所述支架组件(11)包括呈框型几何体的一对支撑件(13)，一对所述支撑件(13)分别配置于所述储物组件(8)的两侧；所述传动组件(14)包括一对分别配置于所述支撑件(13)的一对传动件(16)，以及分别连接于一对所述传动件(16)的多个连接件(15)。3.根据权利要求2所述的一种客车车厢的柜式储物装置,其特征在于,所述支撑件(13)设有滑槽(18)；所述传动件(16)配置于所述滑槽(18)，且具有自所述滑槽(18)向外延伸的多个凸起部(20)；多个所述连接件(15)分别配置于多个所述凸起部(20)；多个活动储物箱(9)分别铰接于多个所述连接件(15)。4.根据权利要求2所述的一种客车车厢的柜式储物装置,其特征在于,所述支撑件(13)为型材，且设置有多个通孔(17)；所述传动件(16)配置于支撑件(13)的一侧；所述传动组件(14)还包括可转动的配置于所述支撑件(13)的另一侧，且能够穿过所述通孔(17)并支撑所述传动件(16)的多个滚动件(12)。5.根据权利要求3所述的一种客车车厢的柜式储物装置,其特征在于,所述支撑件(13)具...
【专利技术属性】
技术研发人员：石添华，张财智，董丽娜，郭振福，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。