本实用新型专利技术提供一种飞机零件加工辅助夹具装置。飞机零件加工辅助夹具装置，包括：底座；安装座，所述安装座固定安装在底座的顶部；通孔，所述通孔开设在所述安装座的一侧外壁上；转动柱，所述转动柱转动安装在所述通孔内，所述转动柱的两端均延伸至所述通孔外；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述旋转箱的两侧内壁上，所述螺纹杆的一端延伸至所述旋转箱的外部；固定夹板，所述固定夹板固定安装在所述旋转箱的一侧外壁上；两个滚轮，两个所述滚轮分别固定套设在所述转动柱与所述旋转杆上；卡持机构，所述卡持机构设置在所述安装座上。本实用新型专利技术提供的飞机零件加工辅助夹具装置具有实用性强，操作简单的优点。操作简单的优点。操作简单的优点。
【技术实现步骤摘要】
飞机零件加工辅助夹具装置
[0001]本技术涉及飞机零部件制造加工
，尤其涉及一种飞机零件加工辅助夹具装置。
技术介绍
[0002]飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
[0003]而在飞机的制造生产过程中，需要对其中大量的零部件进行精密加工，尤其是一些连接板零件的生产中，会使用到一些辅助夹具装置，以方便更加精确的加工，传统的一些辅助夹具装置中，只是将需要加工的零件固定在装置上，在加工过程中，只能对工件正面进行加工，当需要对工件反面进行作业时，则需要将工件从夹具装置中拆卸下来，再将反面向上从新固定在夹具装置中，这样不仅增加了作业工序，浪费了大量的时间在工件的拆卸上，极大地影响了加工效率，而且飞机零部件的一些正反面加工中，正反面的一些精细作业需要一一对应，而在零部件拆卸从新安装中，可能会出现正反面加工位置对应不上的问题，从而使工件加工出现错位等情况，而飞机零部件的加工中，一点小小的错位可能就会导致精密度不合格，最终使工件废弃，造成经济损失。
[0004]因此，有必要提供一种飞机零件加工辅助夹具装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种实用性强，操作简单的飞机零件加工辅助夹具装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的飞机零件加工辅助夹具装置，包括：底座；安装座，所述安装座固定安装在底座的顶部；通孔，所述通孔开设在所述安装座的一侧外壁上；转动柱，所述转动柱转动安装在所述通孔内，所述转动柱的两端均延伸至所述通孔外；旋转箱，所述旋转箱固定安装在所述转动柱的一侧外壁上；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述旋转箱的两侧内壁上，所述螺纹杆的一端延伸至所述旋转箱的外部；固定夹板，所述固定夹板固定安装在所述旋转箱的一侧外壁上；两个滑道，两个所述滑道均固定安装在所述固定夹板的底部；活动夹板，所述活动夹板螺纹安装在所述螺纹杆上，所述活动夹板的一端延伸至所述旋转箱外，所述活动夹板与两个所述滑道滑动连接；旋转杆，所述旋转杆转动安装在所述安装座上，所述旋转杆的两端均延伸至所述安装座外；两个滚轮，两个所述滚轮分别固定套设在所述转动柱与所述旋转杆上；皮带，所述皮带套设在两个所述滚轮上；卡持机构，所述卡持机构设置在所述安装座上，所述卡持机构用于对所述转动柱进行限定。
[0007]优选的，所述卡持机构包括第一顶杆、手提块和拉力弹簧，所述第一顶杆滑动安装
在所述通孔的内壁上，所述第一顶杆的顶端延伸至所述安装座的上方，所述手提块固定安装在所述第一顶杆的顶端，所述拉力弹簧套设在所述第一顶杆上，所述拉力弹簧的顶端固定安装在所述手提块的底部，所述拉力弹簧的底端固定安装在所述安装座的顶部。
[0008]优选的，所述活动夹板的一侧外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹杆贯穿所述螺纹孔并与所述螺纹孔的内壁相旋合，所述螺纹杆位于所述旋转箱外的一端上固定安装有旋钮，所述旋转杆的一端上固定安装有旋转把手。
[0009]优选的，两个所述滑道的顶部均开设有第一滑槽，所述活动夹板的底部固定安装有两个第一滑块，两个所述第一滑块均与相对应的所述第一滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述第一顶杆的底端固定安装有第一防滑垫，所述第一防滑垫的底端与所述转动柱相接触。
[0011]优选的，所述卡持机构包括限位箱、滑杆、连接杆、第二顶杆、滑动块、两个第一弹簧、限位孔、凹槽、滑板、第二弹簧和限位柱，所述限位箱固定安装在所述安装座的顶部，所述滑杆活动安装在所述限位箱的顶部，所述滑杆的底端延伸至所述限位箱内，所述连接杆设置在所述安装座的上方，所述连接杆的一端固定安装在所述滑杆的一侧外壁上，所述第二顶杆固定安装在所述连接杆的一端上，所述第二顶杆的底端延伸至所述通孔内，所述滑动块滑动安装在所述限位箱的一侧内壁上，所述滑动块的顶部与所述滑杆的底端固定连接，两个第一弹簧，两个所述第一弹簧均固定安装在所述限位箱的底部内壁上，两个所述第一弹簧的顶端均固定安装在所述滑动块的底部，所述限位孔开设在所述限位箱的一侧外壁上，所述凹槽开设在所述滑动块的一侧外壁上，所述滑板滑动安装在所述凹槽的顶部与底部内壁上，所述第二弹簧固定安装在所述凹槽的一侧内壁上，所述第二弹簧的一端固定安装在所述滑板的一侧外壁上，所述限位柱固定安装在所述滑板的一侧外壁上，所述限位柱的一端延伸至所述限位孔内。
[0012]优选的，所述滑杆的顶端固定安装有按压块，所述第二顶杆的底端固定安装有第二防滑垫，所述防滑垫的底部与所述转动柱相接触。
[0013]优选的，所述限位箱的一侧内壁上开设有第二滑槽滑槽，所述滑动块的一侧外壁上固定安装有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接，所述凹槽的顶部与底部内壁上均开设有第三滑槽，所述滑板的顶部与底部均固定安装有第三滑块，两个所述第三滑块均与相对应的所述第三滑槽滑动连接。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的飞机零件加工辅助夹具装置具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种飞机零件加工辅助夹具装置，在使用过程中，旋转旋钮便可以让将工件夹持固定在两个滑道上，在正面加工完成之后，可以转动转动摇把，使转动柱旋转的同时带动旋转箱及工件转动，最终实现对工件的反面效果，减少了加工的工序，极大地提高了工作效率，而且不需要将工件拆下再次固定，使正反面的加工可以相对应，避免因拆卸从新安装而导致加工偏差，使工件废弃的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的飞机零件加工辅助夹具装置第一实施例的俯视结构示意图；
[0017]图2为图1所示的旋转箱部分的正视示意图；
[0018]图3为本技术提供的飞机零件加工辅助夹具装置第一实施例的侧视剖视图；
[0019]图4为图3所示的A部分的放大示意图；
[0020]图5为本技术提供的飞机零件加工辅助夹具装置第二实施例的结构示意图；
[0021]图6为图5所述的B部分的放大示意图；
[0022]图7为图6所述的C部分的放大示意图。
[0023]图中标号：1、底座；2、安装座；3、通孔；4、转动柱；5、旋转箱；6、螺纹杆；7、固定夹板；8、滑道；9、活动夹板；10、旋转杆；11、滚轮；12、皮带；13、第一顶杆；14、手提块；15、拉力弹簧；16、限位箱；17、滑杆； 18、连接杆；19、第二顶杆；20、滑动块；21、第一弹簧；22、限位孔；23、凹槽；24、滑板；25、第二弹簧；26、限位柱。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]第一实施例
[0026本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机零件加工辅助夹具装置，其特征在于，包括：底座；安装座，所述安装座固定安装在底座的顶部；通孔，所述通孔开设在所述安装座的一侧外壁上；转动柱，所述转动柱转动安装在所述通孔内，所述转动柱的两端均延伸至所述通孔外；旋转箱，所述旋转箱固定安装在所述转动柱的一侧外壁上；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述旋转箱的两侧内壁上，所述螺纹杆的一端延伸至所述旋转箱的外部；固定夹板，所述固定夹板固定安装在所述旋转箱的一侧外壁上；两个滑道，两个所述滑道均固定安装在所述固定夹板的底部；活动夹板，所述活动夹板螺纹安装在所述螺纹杆上，所述活动夹板的一端延伸至所述旋转箱外，所述活动夹板与两个所述滑道滑动连接；旋转杆，所述旋转杆转动安装在所述安装座上，所述旋转杆的两端均延伸至所述安装座外；两个滚轮，两个所述滚轮分别固定套设在所述转动柱与所述旋转杆上；皮带，所述皮带套设在两个所述滚轮上；卡持机构，所述卡持机构设置在所述安装座上，所述卡持机构用于对所述转动柱进行限定。2.根据权利要求1所述的飞机零件加工辅助夹具装置，其特征在于，所述卡持机构包括第一顶杆、手提块和拉力弹簧，所述第一顶杆滑动安装在所述通孔的内壁上，所述第一顶杆的顶端延伸至所述安装座的上方，所述手提块固定安装在所述第一顶杆的顶端，所述拉力弹簧套设在所述第一顶杆上，所述拉力弹簧的顶端固定安装在所述手提块的底部，所述拉力弹簧的底端固定安装在所述安装座的顶部。3.根据权利要求1所述的飞机零件加工辅助夹具装置，其特征在于，所述活动夹板的一侧外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹杆贯穿所述螺纹孔并与所述螺纹孔的内壁相旋合，所述螺纹杆位于所述旋转箱外的一端上固定安装有旋钮，所述旋转杆的一端上固定安装有旋转把手。4.根据权利要求1所述的飞机零件加工辅助夹具装置，其特征在于，两个所述滑道的顶部均开设有第一滑槽，所述活动夹板的底部固定安装有两个第一滑块，两个所述第一滑块均与相对应的所...
【专利技术属性】
技术研发人员：代堂军，
申请(专利权)人：德阳汉沣数控机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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