一种电子增压机型管路布置结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子增压机型管路布置结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的电子增压机型管路布置结构，包括发动机本体、第一进气管线、第二进气管线和排气管线；发动机本体的一侧设置有进气歧管，另一侧设置有排气歧管，第一进气管线上依次设置有第一空气滤清器、电子增压器和第一节气门并且第一进气管线的出口与进气歧管的进气口连通；第二进气管线上依次设置有第二空气滤清器、涡轮增压器、中冷器和单向阀，第二进气管线的出口与第一进气管线连通，第二进气管线的出口位于第一节气门与第一进气管线的出口之间。本实用新型专利技术的管路布置结构可提高进气温度，提高进气量和进气压力，有利于发动机性能的提高，降低油耗。油耗。油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种电子增压机型管路布置结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种电子增压机型管路布置结构。

技术介绍

[0002]如图1所示，在现有技术中，电子增压器机型的发动机管路中，气体经过空气滤清器30并通过电子增压器20后的气体与非电子增压机型气体流动一样，先走涡轮增压器40，再进入中冷器50，经节气门60进入进气歧管11后再进入发动机本体10的缸内燃烧，燃烧后通过排气歧管12排出。受空间布置和物理结构，整条管路长度很长，使得发动机做功相应缓慢，同时在流经涡轮增压器和中冷器时会受到功能件的流动阻力，对进气量和进气压力产生不利影响，从而影响性能和油耗。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种电子增压机型管路布置结构。
[0004]本技术的电子增压机型管路布置结构，包括发动机本体、第一进气管线、第二进气管线和排气管线；所述发动机本体的一侧设置有进气歧管，另一侧设置有排气歧管，所述第一进气管线上依次设置有第一空气滤清器、电子增压器和第一节气门并且所述第一进气管线的出口与所述进气歧管的进气口连通；所述第二进气管线上依次设置有第二空气滤清器、涡轮增压器、中冷器和单向阀，所述第二进气管线的出口与所述第一进气管线连通，并且所述第二进气管线的出口位于所述第一节气门与所述第一进气管线的出口之间；所述排气管线与所述排气歧管的出口处设置涡轮增压器，并且所述排气歧管的出口与所述排气管线连通。
[0005]其中，在所述排气管线的出口处设置有催化器。
[0006]其中，所述排气歧管上还设置有废气旁通管线，所述废气旁通管线与所述排气管线连通。
[0007]其中，所述废气旁通管线上设置有废气旁通阀。
[0008]其中，所述进气歧管的进气口处设置有第二节气阀。
[0009]与现有技术相比，本技术的电子增压机型管路布置结构具有以下有益效果：
[0010]本技术的电子增压机型管路布置结构可提高进气温度，提高进气量和进气压力，有利于发动机性能的提高，降低油耗。
附图说明
[0011]图1为现有技术中的电子增压机型管路布置结构的结构示意图。
[0012]图2为本技术的电子增压机型管路布置结构的结构示意图。
具体实施方式
[0013]以下将结合具体实施例对本技术的电子增压机型管路布置结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0014]实施例1
[0015]如图2所示，本实施例的电子增压机型管路布置结构，包括发动机本体10、第一进气管线、第二进气管线和排气管线；所述发动机本体10的一侧设置有进气歧管11，另一侧设置有排气歧管12，所述第一进气管线上依次设置有第一空气滤清器31、电子增压器20和第一节气门61并且所述第一进气管线的出口与所述进气歧管11的进气口连通；所述第二进气管线上依次设置有第二空气滤清器32、涡轮增压器40、中冷器50和单向阀80，所述第二进气管线的出口与所述第一进气管线连通，并且所述第二进气管线的出口位于所述第一节气门61与所述第一进气管线的出口之间；所述排气管线与所述排气歧管12的出口处设置涡轮增压器40，并且所述排气歧管12的出口与所述排气管线连通，而且在所述排气管线的出口处设置有催化器70；所述排气歧管12上还设置有废气旁通管线，所述废气旁通管线与所述排气管线连通，而所述废气旁通管线上设置有废气旁通阀13。所述进气歧管11的进气口处设置有第二节气阀62。
[0016]本实施例的管路布置方案将电子增压后的管路单独独立，并且设置有独立的空气滤清器，电子增压后的气体不经过涡轮增压器和中冷器，直接进入节气门，整条管路长度大幅缩短，受到流阻降低明显，有利于做功，从而有利于提升发动机的性能、降低油耗。另一路气体经过涡轮增压、中冷器后设置单向阀，可以防止电子增压后的高压气体回流；当发动机转速和负荷达上升后，涡轮增压器涡轮增压起作用后，电子增压器停止作动，同时关闭第一进气管线上的节气门，避免涡轮增压后高压气体回流。该结构可应用在正向设计开发的电子增压发动机上，也可以在原有机型上进行改造。
[0017]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子增压机型管路布置结构，其特征在于：包括发动机本体、第一进气管线、第二进气管线和排气管线；所述发动机本体的一侧设置有进气歧管，另一侧设置有排气歧管，所述第一进气管线上依次设置有第一空气滤清器、电子增压器和第一节气门并且所述第一进气管线的出口与所述进气歧管的进气口连通；所述第二进气管线上依次设置有第二空气滤清器、涡轮增压器、中冷器和单向阀，所述第二进气管线的出口与所述第一进气管线连通，并且所述第二进气管线的出口位于所述第一节气门与所述第一进气管线的出口之间；所述排气管线与所述排气歧管的出口处...

【专利技术属性】
技术研发人员：车向国，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：