地板型材、车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种地板型材、车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆。该地板型材包括地板本体和座椅支撑部，所述地板本体包括第一面板和第二面板，所述第一面板与所述第二面板之间形成型腔，所述座椅支撑部设置于所述型腔的内部，所述座椅支撑部连接于所述第一面板与所述第二面板之间，所述座椅支撑部与所述第一面板之间形成安装腔，所述第一面板上对应所述安装腔的位置设有座椅安装孔，所述座椅安装孔与所述安装腔相连通。本实用新型专利技术提供的地板型材，能够避免在地板型材的上平面设置额外的支撑结构用来安装座椅，不仅降低了车体重量，而且降低了制造成本。而且降低了制造成本。而且降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
地板型材、车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种地板型材、车体底架、轨道车辆车体及轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前，轨道车辆的地板型材需要较高的平面度要求，用以满足在地板型材的上平面直接铺设内装地板布以及安装车内座椅的要求。通常情况下，轨道车辆在地板型材的上平面安装座椅时，需要在地板型材的上平面焊接支撑梁或凸起安装接口等支撑结构，通过该支撑结构实现座椅在地板型材上的安装固定。这种座椅安装方式，由于需要在地板型材上设置额外的支撑结构，不仅结构复杂，增加了制造成本，而且增加了车体重量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术提出一种地板型材，能够避免在地板型材的上平面设置支撑结构用来安装座椅，降低了车体重量。
[0005]本技术还提出一种车体底架。
[0006]本技术还提出一种轨道车辆车体。
[0007]本技术还提出一种轨道车辆。
[0008]根据本技术第一方面实施例的地板型材，包括：
[0009]地板本体，所述地板本体包括第一面板和第二面板，所述第一面板与所述第二面板之间形成型腔；
[0010]座椅支撑部，所述座椅支撑部设置于所述型腔的内部，所述座椅支撑部连接于所述第一面板与所述第二面板之间，所述座椅支撑部与所述第一面板之间形成安装腔，所述第一面板上对应所述安装腔的位置设有座椅安装孔，所述座椅安装孔与所述安装腔相连通。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述座椅支撑部包括第一支撑筋板、第二支撑筋板和加强筋板，所述第一支撑筋板与所述第二支撑筋板对称设置，所述第一支撑筋板的一端和所述第二支撑筋板的一端分别与所述第一面板连接，所述第一支撑筋板的另一端和所述第二支撑筋板的另一端分别与所述第二面板连接，所述加强筋板的两端分别与所述第一支撑筋板和所述第二支撑筋板对应连接；所述第一面板、所述第一支撑筋板、所述第二支撑筋板和所述加强筋板之间围合形成所述安装腔。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述第一支撑筋板和所述第二支撑筋板相互平行，所述第一面板、所述加强筋板和所述第二面板相互平行，所述加强筋板分别与所述第一支撑筋板和所述第二支撑筋板垂直。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述第一支撑筋板包括相互连接的第一支撑部和第二支撑部，所述第二支撑筋板包括相互连接的第三支撑部和第四支撑部；
[0014]所述第一支撑部和所述第三支撑部分别与所述第一面板连接，所述第二支撑部和所述第四支撑部分别与所述第二面板连接，所述加强筋板的第一端分别与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接，所述加强筋板的第二端分别与所述第三支撑部和所述第四支撑部连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述第一支撑部和所述第三支撑部相互平行，所述第一面板、所述加强筋板和所述第二面板相互平行，所述加强筋板分别与所述第一支撑部和所述第三支撑部垂直；
[0016]所述第二支撑部和所述第四支撑部分别与所述第二面板倾斜设置，且所述第二支撑部和所述第四支撑部之间的间距从所述加强筋板至所述第二面板逐渐增大。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述第一支撑部和所述第三支撑部分别与所述第一面板倾斜设置，且所述第一支撑部和所述第三支撑部之间的间距从所述加强筋板至所述第一面板逐渐增大；
[0018]所述第二支撑部和所述第四支撑部分别与所述第二面板倾斜设置，且所述第二支撑部和所述第四支撑部之间的间距从所述加强筋板至所述第二面板逐渐增大；
[0019]所述第一面板、所述加强筋板和所述第二面板相互平行。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述型腔中依次设置有多个支撑斜筋，各所述支撑斜筋的一端与所述第一面板连接，各所述支撑斜筋的另一端与所述第二面板连接，每相邻的两个所述支撑斜筋的倾斜方向相反。
[0021]根据本技术的一个实施例，每相邻的两个所述支撑斜筋之间的夹角为60
°
，各所述支撑斜筋与所述第一面板之间的夹角为60
°
，各所述支撑斜筋与所述第二面板之间的夹角为60
°
。
[0022]根据本技术的一个实施例，所述型腔中填充有隔音棉。
[0023]根据本技术第二方面实施例的车体底架，包括上述实施例的地板型材。
[0024]根据本技术的一个实施例，车体底架还包括两个边梁，两个所述边梁对称连接于所述地板型材的两端。
[0025]根据本技术第三方面实施例的轨道车辆车体，包括上述实施例的车体底架。
[0026]根据本技术第四方面实施例的轨道车辆，包括上述实施例的轨道车辆车体。
[0027]本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0028]本技术实施例提供的地板型材，通过在第一面板与第二面板之间的型腔内设置座椅支撑部，将座椅支撑部连接于第一面板与第二面板之间，使得座椅安装于座椅支撑部上方时，通过座椅支撑部能够为座椅提供有效支撑，增强地板型材的结构强度，通过在座椅支撑部与第一面板之间设置安装腔，便于安装座椅连接件，从而有效防止座椅连接件掉落到型腔内部，通过在第一面板上对应安装腔的位置处设置座椅安装孔，将座椅安装孔与安装腔相连通，使得座椅连接件能够穿过安装孔与座椅进行安装固定。由此，通过本技术实施例的地板型材，能够避免在地板型材的上平面设置额外的支撑结构用来安装座椅，不仅降低了车体重量，而且降低了制造成本。
[0029]进一步地，本技术实施例提供的地板型材，通过在型腔中设置多个支撑斜筋，将相邻的两个支撑斜筋之间的夹角设置为60
°
，将各支撑斜筋与第一面板之间的夹角设置为60
°
，将各支撑斜筋与第二面板之间的夹角设置为60
°
，使型腔中的各支撑斜筋之间呈正
三角形布置，不仅能够提高地板型材的刚度，从而降低振动噪音，还能够确保地板型材具有较高的平面度，以便于在地板型材上直接铺设内装地板布。
[0030]更进一步地，本技术实施例提供的地板型材，通过在型腔中填充隔音棉，能够有效降低噪声。
[0031]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0032]图1是本技术实施例提供的地板型材的结构示意图；
[0033]图2是图1中A处的局部放大结构图；
[0034]图3是图1中B处的局部放大结构图；
[0035]图4是座椅支撑部的一种结构示意图；
[0036]图5是座椅支撑部的另一种结构示意图；
[0037]图6是本技术实施例提供的车体底架的结构示意图。
[0038]附图标记：
[0039]1：地板本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地板型材，其特征在于，包括：地板本体，所述地板本体包括第一面板和第二面板，所述第一面板与所述第二面板之间形成型腔；座椅支撑部，所述座椅支撑部设置于所述型腔的内部，所述座椅支撑部连接于所述第一面板与所述第二面板之间，所述座椅支撑部与所述第一面板之间形成安装腔，所述第一面板上对应所述安装腔的位置设有座椅安装孔，所述座椅安装孔与所述安装腔相连通。2.根据权利要求1所述的地板型材，其特征在于，所述座椅支撑部包括第一支撑筋板、第二支撑筋板和加强筋板，所述第一支撑筋板与所述第二支撑筋板对称设置，所述第一支撑筋板的一端和所述第二支撑筋板的一端分别与所述第一面板连接，所述第一支撑筋板的另一端和所述第二支撑筋板的另一端分别与所述第二面板连接，所述加强筋板的两端分别与所述第一支撑筋板和所述第二支撑筋板对应连接；所述第一面板、所述第一支撑筋板、所述第二支撑筋板和所述加强筋板之间围合形成所述安装腔。3.根据权利要求2所述的地板型材，其特征在于，所述第一支撑筋板和所述第二支撑筋板相互平行，所述第一面板、所述加强筋板和所述第二面板相互平行，所述加强筋板分别与所述第一支撑筋板和所述第二支撑筋板垂直。4.根据权利要求2所述的地板型材，其特征在于，所述第一支撑筋板包括相互连接的第一支撑部和第二支撑部，所述第二支撑筋板包括相互连接的第三支撑部和第四支撑部；所述第一支撑部和所述第三支撑部分别与所述第一面板连接，所述第二支撑部和所述第四支撑部分别与所述第二面板连接，所述加强筋板的第一端分别与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接，所述加强筋板的第二端分别与所述第三支撑部和所述第四支撑部连接。5.根据权利要求4所述的地板型材，其特征在于，所述第一支撑部和所述第三支撑部相互平行，所述第一面板、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽云，郑伟，刘鹏飞，田洪雷，李云峰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：