继电器盒、能量管理系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种继电器盒、能量管理系统及车辆，该系统包括：电量检测模块、用电器分级模块和能量管理模块；电量检测模块与蓄电池连接，用于检测蓄电池的剩余电量；用电器分级模块与电量检测模块连接，用于在剩余电量小于预设电量的情况下，确定每个用电器的能量调节等级；能量管理模块与电量检测模块、用电器分级模块和多个继电器连接，用于根据剩余电量和能量调节等级从多个用电器中确定限制用电器，控制与限制用电器对应的继电器切断蓄电池与限制用电器的连接。通过本实用新型专利技术提供的系统丰富了继电器的使用功能，使得在蓄电池亏电状态下，减少蓄电池不必要的电能耗费，对重要的用电器进行供电，保证车辆的正常行驶，提高车辆的安全性。辆的安全性。辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
继电器盒、能量管理系统及车辆


[0001]本技术涉及继电器盒
，具体地，涉及一种继电器盒、一种能量管理系统及一种车辆。

技术介绍

[0002]汽车继电器盒是将汽车继电器集成在盒体中，并与车辆的用电器连接，由外部开关，比如点火钥匙，控制继电器吸合与断开，从而控制用电器的供电。
[0003]现有技术中，继电器盒的功能单一，仅能够导通或者关断蓄电池和用电器的连接。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中继电器盒功能单一的技术问题，本技术提供了一种继电器盒、一种能量管理系统及一种车辆，采用该继电器盒丰富了继电器盒的功能，能够在蓄电池出现亏电的情况下，对用电器进行能量调节等级划分，根据蓄电池的剩余电量以及用电器的能量调节等级限制部分用电器的使用，以减小蓄电池的能量耗费，保证车辆的正常运行，提高车辆行驶安全性。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面提供一种继电器盒，该继电器盒包括：多个继电器，多个用电器分别通过对应的继电与车辆蓄电池连接，每一所述继电器用于导通或切断所述蓄电池与对应的用电器的连接，所述继电器盒还包括：电量检测模块、用电器分级模块和能量管理模块；所述电量检测模块与所述蓄电池连接，用于检测所述蓄电池的剩余电量；所述用电器分级模块与所述电量检测模块连接，用于在所述剩余电量小于预设电量的情况下，确定每个用电器的能量调节等级；所述能量管理模块分别与所述电量检测模块、所述用电器分级模块和所述多个继电器连接，用于根据所述剩余电量和所述能量调节等级从所述多个用电器中确定限制用电器，控制与所述限制用电器对应的继电器切断所述蓄电池与所述限制用电器的连接。
[0006]进一步地，所述继电器盒还包括：运行状态获取模块，设置在所述盒体内，与车辆点火器和车速传感器连接，用于从所述车辆点火器和所述车速传感器连接获取所述车辆的当前运行状态；所述能量管理模块还与所述运行状态获取模块连接，用于在所述当前运行状态为行驶状态、倒车状态或空挡状态的情况下，控制与所述限制用电器对应的继电器切断所述蓄电池与所述限制用电器的连接。
[0007]进一步地，所述继电器为MOS管继电器。
[0008]进一步地，所述继电器盒还包括：多个过流保护件，设置在所述盒体内，并且所述多个过流保护件分别设置在所述每个继电器与对应的用电器之间，用于在所述继电器与对应的用电器之间的供电线路的电流大于预设值的情况下，关断所述供电线路。
[0009]进一步地，所述继电器盒还包括：行驶安全影响等级确定模块，设置在所述盒体内，用于从车辆的行车信息存储单元中获取预存的每个用电器的行驶安全影响等级；所述用电器分级模块还与所述行驶安全影响等级确定模块连接，用于根据所述行驶安全影响等
级确定每个用电器的能量调节等级。
[0010]进一步地，所述继电器盒还包括：多个用电量确定模块，设置在所述盒体内，并且分别设置在所述继电器与对应的用电器之间的供电线路上，用于确定对应的用电器的用电量；所述用电器分级模块还与所述用电量确定模块连接，用于根据所述行驶安全影响等级和所述用电量确定所述对应的用电器的能量调节等级。
[0011]进一步地，所述用电量检测模块还包括：采样电阻，设置在所述继电器与对应的用电器之间的供电线路上；电压检测模块，与所述采样电阻并联，用于检测所述采样电阻的输入端和输出端之间的采样电压；压降获取模块，用于从压降检测模块获取所对应的用电器的工作压降；所述用电量检测模块用于根据所述采样电阻、所述采样电压和所述工作压降确定对应的用电器的用电量。
[0012]本技术第二方面提供一种能量管理系统，应用于车辆，所述能量管理系统包括：车辆点火器、车速传感器、行车信息存储单元、压降检测模块和上文所述的继电器盒；所述继电器盒的运行状态获取模块分别与所述车辆点火器和所述车速传感器，用于从所述车辆点火器和所述车速传感器获取所述车辆的当前运行状态；所述继电器盒的行驶安全影响等级确定模块与所述行车信息存储单元连接，用于从所述行车信息存储单元中获取每个用电器的行驶安全影响等级；所述继电器盒的压降获取模块与所述压降检测模块连接，用于从压降检测模块获取所对应的用电器的工作压降。
[0013]进一步地，所述运行状态获取模块与所述车速传感器通过CAN网络连接。
[0014]本技术第三方面提供一种车辆，包括上文所述的能量管理系统。
[0015]通过本技术提供的技术方案，本技术至少具有如下技术效果：
[0016]采用本技术的继电器盒设置在蓄电池和多个用电器之间，包括电量检测模块、用电器分级模块和能量管理模块和多个继电器，每一继电器与一个用电器连接，用于导通或者切断蓄电池与对应的用电器的连接。电量检测模块与蓄电池连接，可以实时检测蓄电池的剩余电量，在剩余电量小于预设电量的情况下，用电器分级模块对于用电器进行等级划分，能量管理模块根据划分好的等级以及蓄电池的剩余电量确定出限制使用的用电器，通过对应的继电器断开限制使用的用电器与蓄电池的连接，对用电器暂时限制使用，减少蓄电池不必要的电能耗费，对重要的用电器进行供电，保证车辆的正常行驶，提高车辆的安全性。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的继电器盒的示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的用电量检测模块的示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的能量管理系统的示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0024]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]请参考图1，本技术第一方面提供一种继电器盒，该继电器盒包括：多个继电器，多个用电器分别通过对应的继电与车辆蓄电池连接，每一所述继电器用于导通或切断所述蓄电池与对应的用电器的连接，所述继电器盒还包括：电量检测模块、用电器分级模块和能量管理模块；所述电量检测模块与所述蓄电池连接，用于检测所述蓄电池的剩余电量；所述用电器分级模块与所述电量检测模块连接，用于在所述剩余电量小于预设电量的情况下，确定每个用电器的能量调节等级；所述能量管理模块分别与所述电量检测模块、所述用电器分级模块和所述多个继电器连接，用于根据所述剩余电量和所述能量调节等级从所述多个用电器中确定限制用电器，控制与所述限制用电器对应的继电器切断所述蓄电池与所述限制用电器的连接。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种继电器盒，包括多个继电器，多个用电器分别通过对应的继电与车辆蓄电池连接，每一所述继电器用于导通或切断所述蓄电池与对应的用电器的连接，其特征在于，所述继电器盒还包括：电量检测模块、用电器分级模块和能量管理模块；所述电量检测模块与所述蓄电池连接，用于检测所述蓄电池的剩余电量；所述用电器分级模块与所述电量检测模块连接，用于在所述剩余电量小于预设电量的情况下，确定每个用电器的能量调节等级；所述能量管理模块分别与所述电量检测模块、所述用电器分级模块和所述多个继电器连接，用于根据所述剩余电量和所述能量调节等级从所述多个用电器中确定限制用电器，控制与所述限制用电器对应的继电器切断所述蓄电池与所述限制用电器的连接。2.根据权利要求1所述的继电器盒，其特征在于，所述继电器盒还包括：运行状态获取模块，与车辆点火器和车速传感器连接，用于从所述车辆点火器和所述车速传感器连接获取所述车辆的当前运行状态；所述能量管理模块还与所述运行状态获取模块连接，用于在所述当前运行状态为行驶状态、倒车状态或空挡状态的情况下，控制与所述限制用电器对应的继电器切断所述蓄电池与所述限制用电器的连接。3.根据权利要求1所述的继电器盒，其特征在于，所述继电器为MOS管继电器。4.根据权利要求1所述的继电器盒，其特征在于，所述继电器盒还包括：多个过流保护件，并且所述多个过流保护件分别设置在所述每个继电器与对应的用电器之间，用于在所述继电器与对应的用电器之间的供电线路的电流大于预设值的情况下，关断所述供电线路。5.根据权利要求1所述的继电器盒，其特征在于，所述继电器盒还包括：行驶安全影响等级确定模块，用于从车辆的行车信息存储单元中获取预存的每个用电器的行驶安全影响等级；所述用电器分级模块还与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙璐，冯万军，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：