一种船舶电气设备减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶电气设备减震装置,包括配电箱和减震保护箱，所述配电箱设置在减震保护箱的内部，所述配电箱的底部设置有气压缓冲装置，所述配电箱的底部还对称设置有减震装置，所述气压缓冲装置和减震装置还与减震保护箱的内腔底部固定连接，所述配电箱和减震保护箱之间的侧壁还固定安装有磁极相同的电磁块和减震防护垫，本实用新型专利技术的有益效果是：通过减震装置可以将配电箱承受的震动力转移一部分到左右两侧来，然后通过左右两侧的电磁力进行抵消，同时还通过气垫缓冲的形式来抵消垂直方向上的冲击力。消垂直方向上的冲击力。消垂直方向上的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶电气设备减震装置


[0001]本技术涉及船舶设备
，具体为一种船舶电气设备减震装置。

技术介绍

[0002]电气设备是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。船舶上电气设备应用较多，但是在船舶在行驶的过程中常常会遇到颠簸，当遭遇大风时颠簸的会更加严重，持续的颠簸会影响船上电气设备的工作，严重时会造成设备的损坏,因此，有必要研发一种能够为电气设备减震的装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船舶电气设备减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶电气设备减震装置,包括配电箱和减震保护箱，所述配电箱设置在减震保护箱的内部，所述配电箱的底部设置有气压缓冲装置，所述配电箱的底部还对称设置有减震装置，所述气压缓冲装置和减震装置还与减震保护箱的内腔底部固定连接，所述配电箱和减震保护箱之间的侧壁还固定安装有磁极相同的电磁块和减震防护垫；
[0005]所述配电箱的底部和减震保护箱的内腔底部均开设有滑槽，所述减震装置包括安装在滑槽内的滑动座和交叉连接的折叠杆，所述折叠杆的两端均通过第一插销活动连接一个滑动座，两个折叠杆之间又通过第二插销活动连接，所述第二插销还垂直固定连接减震杆，所述减震杆的底部固定连接减震保护箱的内腔底部，所述滑动座之间还固定连接有减震弹簧；
[0006]所述气压缓冲装置包括固定安装在配电箱底部的缓冲弹簧和设置在减震保护箱内腔底部的缓冲气垫，所述缓冲弹簧的底部固定连接压块，所述减震保护箱的内腔底部设置空气压缩筒，所述空气压缩筒通过气管与缓冲气垫相连通。
[0007]优选的，两个所述折叠杆的中心点以十字交叉的方式通过第二插销活动连接，所述滑动座组合呈两列，每列分为上下两层，所述减震弹簧设置于同列滑动座之间。
[0008]优选的，所述滑槽内设置有限位板，所述限位板垂直固定，且通过限位弹簧固定连接滑动座，且任意滑动座各自对应一个限位弹簧。
[0009]优选的，所述缓冲气垫为圆柱形的波纹管结构，所述减震杆具体为液压缓冲器构成。
[0010]优选的，所述压块的外壁设置橡胶皮套，所述压块的边缘与空气压缩筒的内壁紧密贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过减震装置可以将配电箱承受的震动力转移一部分到左右两侧来，然后通过左右两侧的电磁力进行抵消，同时还通过气垫缓冲的形式来抵消垂直方向上的冲击力。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术减震装置结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种船舶电气设备减震装置,包括配电箱1和减震保护箱2，所述配电箱1设置在减震保护箱2的内部，所述配电箱1的底部设置有气压缓冲装置，所述配电箱1的底部还对称设置有减震装置，所述气压缓冲装置和减震装置还与减震保护箱2的内腔底部固定连接，所述配电箱1和减震保护箱2之间的侧壁还固定安装有磁极相同的电磁块3和减震防护垫4；
[0019]所述配电箱1的底部和减震保护箱2的内腔底部均开设有滑槽，所述减震装置包括安装在滑槽内的滑动座5和交叉连接的折叠杆6，所述折叠杆6的两端均通过第一插销活动连接一个滑动座5，两个折叠杆6之间又通过第二插销活动连接，所述第二插销还垂直固定连接减震杆7，所述减震杆7的底部固定连接减震保护箱2的内腔底部，所述滑动座5之间还固定连接有减震弹簧8；
[0020]所述气压缓冲装置包括固定安装在配电箱1底部的缓冲弹簧9和设置在减震保护箱2内腔底部的缓冲气垫10，所述缓冲弹簧9的底部固定连接压块11，所述减震保护箱2的内腔底部设置空气压缩筒12，所述空气压缩筒12通过气管与缓冲气垫10相连通。
[0021]值得注意的是，两个所述折叠杆6的中心点以十字交叉的方式通过第二插销活动连接，所述滑动座5组合呈两列，每列分为上下两层，所述减震弹簧8设置于同列滑动座5之间。
[0022]值得注意的是，所述缓冲气垫10为圆柱形的波纹管结构，所述减震杆7具体为液压缓冲器构成。
[0023]值得注意的是，所述压块11的外壁设置橡胶皮套，所述压块11的边缘与空气压缩筒12的内壁紧密贴合。
[0024]值得注意的是，所述滑槽内设置有限位板，所述限位板垂直固定，且通过限位弹簧13固定连接滑动座5，且任意滑动座5各自对应一个限位弹簧13。
[0025]当配电箱1发生震动时，首先缓冲弹簧9会进行卸力，然后压块11下压，空气压缩筒12内的空气会压入两侧的缓冲气垫10内，缓冲气垫10高度升高，进一步的防止配电箱1下压，而在配电箱1下压的同时，减震杆7也会同步的进行减震缓冲，然后滑动座5向各自的限位板移动，在移动的同时会受到限位弹簧13的阻力；
[0026]左右两侧可通过通点来实现相互排斥的电磁力，减震防护垫4也可以起到一定的保护作用和缓冲作用；
[0027]尤其值得注意的是，本技术中所设计的缓冲气垫10具有可长期使用的特性，并不需要经常的充气、放气，在配电箱1下压时，空气压缩筒12内空气进入缓冲气垫10当中，则缓冲气垫10升高用于抵消配电箱1的压力；配电箱1在上升时，缓冲弹簧9回复原始形态，带动压块11将空气抽入空气压缩筒12内，缓冲气垫10降低。
[0028]本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶电气设备减震装置,包括配电箱（1）和减震保护箱（2），其特征在于：所述配电箱（1）设置在减震保护箱（2）的内部，所述配电箱（1）的底部设置有气压缓冲装置，所述配电箱（1）的底部还对称设置有减震装置，所述气压缓冲装置和减震装置还与减震保护箱（2）的内腔底部固定连接，所述配电箱（1）和减震保护箱（2）之间的侧壁还固定安装有磁极相同的电磁块（3）和减震防护垫（4）；所述配电箱（1）的底部和减震保护箱（2）的内腔底部均开设有滑槽，所述减震装置包括安装在滑槽内的滑动座（5）和交叉连接的折叠杆（6），所述折叠杆（6）的两端均通过第一插销活动连接一个滑动座（5），两个折叠杆（6）之间又通过第二插销活动连接，所述第二插销还垂直固定连接减震杆（7），所述减震杆（7）的底部固定连接减震保护箱（2）的内腔底部，所述滑动座（5）之间还固定连接有减震弹簧（8）；所述气压缓冲装置包括固定安装在配电箱（1）底部的缓冲弹簧（9）和设置在减震保护箱（2）内腔底部的缓冲气垫（10），所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松明，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：