电池模组以及具有其的车辆制造技术

本申请公开了一种电池模组以及具有其的车辆，所述电池模组，包括：电芯组；侧板以及端板，所述侧板和所述端板均为彼此正对的两个，且所述侧板和所述端板彼此连接以限定出所述电芯组的容纳空间；其中所述电池模组的高度H与所述端板的高度h满足：0.65H≤h≤0.75H。由此，一方面，在为高低压接口以及紧固件提供安装空间的前提下，避免高低压接口以及紧固件凸出电池模组的表面，降低电池模组的空间占用，使电池模组的设置以及与周围部件之间的装配更加简单、方便；另一方面，可以降低紧固件的长度，并使高低压接口的设置位置更加合理，使高低压接口在电池模组上的设置更加简单、方便，提高电池模组的装配效率。提高电池模组的装配效率。提高电池模组的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
电池模组以及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池模组以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着石油资源的日益匮乏以及环境保护的呼声升高，新能源车辆，尤其是电动车辆成为了车辆行业发展的主要方向。
[0003]相关技术中，电池包由多个电池模组组成，多个电池模组之间串联或并联以实现较大电压的电能输出。基于此，在电池模组的设计过程中，需要在电池模组上预留高低压接口安装位以及机械固定结构安装位。然而，现有的电池包的设计不合理，导致高低压接口设置位置不合理、电池模组的装配困难。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的结构更加合理，使高低压接口设置以及电池模组的装配更加简单、方便。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆，所述车辆具有上述电池模组。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车辆的电池模组，包括：电芯组；侧板以及端板，所述侧板和所述端板均为彼此正对的两个，且所述侧板和所述端板彼此连接以限定出所述电芯组的容纳空间；其中所述电池模组的高度H与所述端板的高度h满足：0.65H≤h≤0.75H。
[0007]根据本申请实施例的电池模组，使电池模组的高度H与端板的高度h满足：0.65H≤h≤0.75H，一方面，在为高低压接口以及紧固件提供安装空间的前提下，避免高低压接口以及紧固件凸出电池模组的表面，降低电池模组的空间占用，使电池模组的设置以及与周围部件之间的装配更加简单、方便；另一方面，可以降低紧固件的长度，并使高低压接口的设置位置更加合理，使高低压接口在电池模组上的设置更加简单、方便，提高电池模组的装配效率。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述侧板包括：第一板部以及位于第一板部端部的连接板部，所述第一板部与所述电芯组贴合设置，所述连接板部与所述端板固定。
[0009]在一些实施例中，所述连接板部的上边沿低于所述端板的上表面，所述连接板部的下边沿高于所述端板的下表面。
[0010]进一步地，所述连接板部上边沿与所述端板的上表面的距离为2mm
‑
6mm，所述下边沿与所述端板的下表面的距离为2mm
‑
6mm。
[0011]在一些实施例中，所述第一板部的下边沿与所述连接板部的下边沿平齐。
[0012]进一步地，所述第一板部与所述连接板部的连接区域圆角过渡。
[0013]在一些实施例中，所述端板背离所述电芯组的侧面的两端构造为台阶面，所述连接板部设置在所述台阶面上。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第一板部的上边沿位于所述电芯组的上表面下方，前侧边沿位于所述电芯组的前表面的后方，后侧边沿位于所述电芯组的后表面的前方。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述电池模组还包括：所述电池模组还包括：顶板，所述顶板包括：与电芯组正对的上板部以及与侧板正对的遮挡板部，所述上板部与所述电芯组连接，所述遮挡板部包绕所述侧板的上边沿设置。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池模组。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本申请实施例的电池模组的立体示意图；
[0020]图2是根据本申请实施例的电池模组的主视示意图；
[0021]图3是图1中A区域的局部放大示意图。
[0022]附图标记：
[0023]电池模组100，
[0024]电芯组10，侧板20，第一板部21，连接板部22，
[0025]端板30，顶板40，上板部41，遮挡板部42。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的电池模组100以及具有其的车辆。
[0028]如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的车辆的电池模组100，包括：电芯组10；侧板20以及端板30，侧板20和端板30均为彼此正对的两个，且侧板20和端板30彼此连接以限定出电芯组10的容纳空间；其中，电池模组100的高度H与端板30的高度h满足：0.65H≤h≤0.75H。
[0029]具体而言，多个电芯堆叠设置以组成电芯组10，电芯组10设置在侧板20以及端板30限定出的容纳空间内，端板30、侧板20均为两个且彼此正对，以限定出成矩形的容纳空间，从而使容纳空间内可以容置更多的电池模组100。
[0030]进而，将端板30的高度设置为电池模组100高度的0.65
‑
0.75倍，以使端板30的上表面和电芯组10的侧面限定出台阶面，进而可以在端板30上开设固定孔位，以对应限定出高低压接口安装位以及机械固定结构安装位。
[0031]根据本申请实施例的电池模组100，使电池模组100的高度H与端板30的高度h满足：0.65H≤h≤0.75H，一方面，在为高低压接口以及紧固件提供安装空间的前提下，避免高
低压接口以及紧固件凸出电池模组100的表面，降低电池模组100的空间占用，使电池模组100的设置以及与周围部件之间的装配更加简单、方便；另一方面，可以降低紧固件的长度，并使高低压接口的设置位置更加合理，使高低压接口在电池模组100上的设置更加简单、方便，提高电池模组100的装配效率。
[0032]如图1和图3所示，根据本技术的一些实施例，侧板20包括：第一板部21以及位于第一板部21端部的连接板部22，第一板部21与电芯组10贴合设置，连接板部22与端板30固定。
[0033]其中，在一些实施例中，连接板部22与端板30焊接连接，在另一些实施例中，连接板部22与端板30粘接，并使第一板部21与电芯组10贴合设置，使电池模组100内的部件的布置更加紧凑，空间利用更加合理，能量密度更高。
[0034]如图2所示，连接板部22的上边沿低于端板30的上表面，连接板部22的下边沿高于端板30的下表面。这样，一方面，厚度较薄的连接板部22的上边沿低于端板30的上表面，可以避免连接板部22与位于电池模组100周围的高压线束接触，避免连接板部22割伤高压线束的绝缘层，以避免绝缘失效，提高电池模组100的工作稳定性以及使用安全性；另一方面，防止连接板部22的下边沿位于端板30的下表面下方，使电池模组100的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池模组(100)，其特征在于，包括：电芯组(10)；侧板(20)以及端板(30)，所述侧板(20)和所述端板(30)均为彼此正对的两个，且所述侧板(20)和所述端板(30)彼此连接以限定出所述电芯组(10)的容纳空间；其中所述电池模组(100)的高度H与所述端板(30)的高度h满足：0.65H≤h≤0.75H。2.根据权利要求1所述的车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述侧板(20)包括：第一板部(21)以及位于第一板部(21)端部的连接板部(22)，所述第一板部(21)与所述电芯组(10)贴合设置，所述连接板部(22)与所述端板(30)固定。3.根据权利要求2所述的车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述连接板部(22)的上边沿低于所述端板(30)的上表面，所述连接板部(22)的下边沿高于所述端板(30)的下表面。4.根据权利要求3所述的车辆的电池模组(100)，其特征在于，所述连接板部(22)上边沿与所述端板(30)的上表面的距离为2mm
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6mm，所述下边沿与所述端板(30)的下表面的距离为2mm
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6mm。5.根据权利要求2所述的车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：单小林，郑慧苗，麻玉连，刘建华，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：