一种电位器的安装结构制造技术

一种电位器的安装结构，包括电位器主体和能驱动电位器主体中的动触点移动的转轴，其特征在于还包括有轴套和能容纳固定电位器主体的底座，底座上开有与转轴相对应的轴孔，轴套插置在轴孔中，且该轴套的一端套设在转轴外而能与转轴一起在轴孔中转动，该轴套的另一端成为操作端。由于增设了能相对于底座活动的轴套，电位器主体又固定在底座上，因此即便轴套长期受到相对于轴向成一定角度的作用力，该作用力也只传递至底座，此时即使底座有一定的摆动倾向，也会带动电位器主体和转轴一起摆动，因而转轴相对于电位器主体不再发生移位，即转轴与电阻体之间不再发生非正常的接触力，故采用本实用新型专利技术，能确保电位器免受外界影响，进而能提高电位器的使用寿命。而能提高电位器的使用寿命。而能提高电位器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电位器的安装结构


[0001]本技术涉及一种电位器的安装结构。

技术介绍

[0002]电位器是一种阻值可按某种变化规律调节的电阻元件。电位器通常由电阻体和可移动的电刷组成。当电刷沿电阻体移动时，在输出端即获得与位移量成一定关系的电阻值或电压。因此在使用过程中当需要调节电阻值或电压时，需要手动调节转轴(或滑柄)，以改变动触点(也即为电刷)在电阻体上的位置，从而改变了动触点与任一个固定端之间的电阻值，进而达到了改变电压与电流的大小。
[0003]但在使用过程中发现，当电位器的转轴受到与轴向成一定角度的摆动力时，会影响电位器内部的动触点与电阻体之间的接触力，严重时会导致电阻体表面受损，调节失灵，进而影响电位器的使用寿命。
[0004]上述电位器安装在船用推进器的头部壳体内时，上述缺陷就显得非常明显，这是由于人们在操作这种用手来控制船体的行进速度和方向的船用推进器时，手一直会握持在手柄的外端上，而该手柄的内端伸入到推进器的头部壳体中，并与头部壳体内的电位器的转轴相连，因手对手柄会产生一个向下压持的作用力，该作用力经手柄使转轴外端部同样受到向下的压力，该压力使转轴的外端部下沉、内端部上翘，此时，转轴对电位器中的电阻体将产生一个非正常的接触力，长期如此，使电位器过早地失灵而影响正常调速。为此，需要作进一步的改进。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能提高电位器使用寿命的电位器的安装结构。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电位器的安装结构，包括电位器主体和能驱动电位器主体中的动触点移动的转轴，其特征在于：还包括有轴套和能容纳固定电位器主体的底座，所述底座上开有与转轴相对应的轴孔，所述轴套插置在所述的轴孔中，且该轴套的一端套设在所述的转轴外而能与转轴一起在轴孔中转动，该轴套的另一端成为操作端。
[0007]为了方便与手柄连接，所述轴套的另一端上具有用来与手柄相连接的非圆形孔。优选的是所述非圆形孔为方形孔。
[0008]在上述各方案中，所述轴套的另一端外露于所述的轴孔，以方便操作或供手柄插接。
[0009]所述轴套内壁与转轴外壁之间具有一定间隙，轴套摆动时，以尽量减小对转轴的影响，而在周向上，能一起转动即可。
[0010]与现有技术相比，由于本技术增设了能相对于底座活动的轴套，电位器主体又固定在底座上，因此即便轴套长期受到相对于轴向成一定角度的作用力，该作用力也只
传递至底座，而由于底座与电位器主体固定在一起，因此，此时即使底座有一定的摆动倾向，也会带动电位器主体和转轴一起摆动，因而转轴相对于电位器主体不再发生移位，即转轴与电阻体之间不再发生非正常的接触力，故采用本技术，能有效地消除现有技术中所述的缺陷，从而能确保电位器免受外界影响，进而能提高电位器的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术实施例应用在船用推进器上时的结构示意图；
[0012]图2为图1中的A部分的放大示意图。
具体实施方式
[0013]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0014]如图1和图2所示，本实施例中的电位器安装在船用推进器的头部壳体1内，该头部壳体由上盖11和下盖12组装而成，在该头部壳体内安装有电位器2。电位器2包括电位器主体21和能驱动电位器主体中的动触点移动的转轴22，电位器2具体的安装结构为：包括有轴套3和能容纳固定电位器主体的底座4，其中底座4上开有与转轴22相对应的轴孔41，轴套3插置在轴孔41中，该轴套3的一端套设在转轴22外而能与转轴22一起转动，该轴套3的另一端用来与手柄5相连接。为了方便与手柄5组装，轴套3的另一端上具有非圆形孔。优选的是，非圆形孔为方形孔，手柄5的内端的截面也设计成方形，可以直接插置在轴套3中，并且为了方便插装，轴套3的另一端外露于轴孔41。
[0015]本实施例中，轴套3与转轴22插配连接的一端也设计成方形，这样便于轴套3内孔的加工。当然根据转轴22的形状，可以通过键槽结构与轴套3相连接，以能实现二者的一起转动。为了在受力后轴套3能相对转轴22具有一定的活动量，所述轴套3内壁与转轴22外壁之间具有一定间隙，在周向上，轴套3与转轴22只要在轴孔41中一起转动即可。
[0016]使用时，旋转手柄5的外端，就可以经轴套3带动转轴22一起转动，从而实现正常的船体调速。在使用过程中，操作者的手一直放置在手柄5上，由于此时底座4与电位器主体21固定在一起，因此，即使底座4受手柄5传递来的力的作用而具有一定的摆动倾向，也会带动电位器主体21和转轴22一起摆动，即此时的转轴22相对于电位器主体21没有移位，转轴21与电阻体之间不会产生接触力，故采用本实施例的安装结构，能确保电位器2免受外界影响，从而能提高电位器2的使用寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电位器的安装结构，包括电位器主体和能驱动电位器主体中的动触点移动的转轴，其特征在于：还包括有轴套和能容纳固定电位器主体的底座，所述底座上开有与转轴相对应的轴孔，所述轴套插置在所述的轴孔中，且该轴套的一端套设在所述的转轴外而能与转轴一起在轴孔中转动，该轴套的另一端成为操作端。2.根据权利要求1所述的电位器的安装结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波杰，曹科伟，胡旭刚，
申请(专利权)人：宁波海伯集团有限公司，
类型：新型
国别省市：