自动收放货车篷布制造技术

自动收放货车篷布，包括篷布卷绕装置和篷布，其特征在于：所述篷布卷绕装置包括卷绕轴心、卷绕壳和卷绕驱动电机，所述篷布一端卷绕于卷绕壳上，所述篷布另一端设有收放连接部件，所述篷布通过收放连接部件连接有篷布收放装置，所述篷布收放装置包括第一架梁和第二架梁，所述第一架梁上设有收卷轴和收卷驱动装置，所述收卷轴上设有若干个第一收卷轮，所述收卷驱动装置驱动收卷轴和第一收卷轮旋转，所述第二架梁上设有与第一收卷轮位置对应设置的第二收卷轮，所述第一收卷轮与第二收卷轮之间传动连接有牵拉索，所述牵拉索与收放连接部件连接。通过篷布卷绕装置和篷布收放装置可以实现篷布的快速展开与卷绕。实现篷布的快速展开与卷绕。实现篷布的快速展开与卷绕。

【技术实现步骤摘要】
自动收放货车篷布


[0001]本技术涉及货车篷布设备领域，具体地说是，涉及一种自动收放货车篷布。

技术介绍

[0002]大型货车可以需要运输大量货物，其中包括大量颗粒或粉尘样货物，如沙土、建筑垃圾、石灰等。这些货物无一例外在运输过程中都会造成飞灰和颗粒飞扬，污染空气，造成环境恶化，更会造成路面大量飘落或震动洒落粉尘及颗粒，过往车辆反复碾压下造成持续环境污染。因此国家规定要求在货车运输这类货物时必须覆盖篷布，减少扬尘和洒落污染。篷布不仅可以减少粉尘飘扬污染空气，更可以遮挡风雨，保护运输的货物，尤其是对于采用纸质包装箱的货物，更有很高的保护价值。因此篷布成为货车的上必备设备。但是，传统的篷布需要人工牵拉展开或者收起，在针对载重数十吨的大货车体积操作时，具有很高的难度，费时长，严重延长了工作时间，降低工作效率，尤其是针对需要多拉快跑以争取盈利的渣土车，更是会有意无意不使用篷布，以提高效率。业界需要一种能够快速自动收放的篷布设备，以提高作业效率，降低时间损耗，提高收益。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种能够快速自动收放和调整高度的篷布设备，以提高作业效率，降低时间损耗，提高收益。
[0004]本技术的目的是通过以下技术措施来达到的：
[0005]自动收放货车篷布，包括篷布卷绕装置和篷布，其特征在于：所述篷布卷绕装置包括卷绕轴心、围绕卷绕轴心转动的卷绕壳、驱动卷绕壳旋转的卷绕驱动电机，所述篷布一端卷绕于卷绕壳上，所述篷布另一端设有收放连接部件，所述篷布通过收放连接部件连接有篷布收放装置，所述篷布收放装置包括第一架梁和第二架梁，所述第一架梁上设有收卷轴和收卷驱动装置，所述收卷轴上设有若干个第一收卷轮，所述收卷驱动装置驱动收卷轴和第一收卷轮旋转，所述第二架梁上设有若干个与第一收卷轮位置对应设置的第二收卷轮，所述第一收卷轮与对应设置的第二收卷轮之间传动连接有牵拉索，所述牵拉索与收放连接部件连接。
[0006]作为一种改进：所述篷布收放装置包括若干根架梁升降柱，所述架梁升降柱包括升降柱端和升降驱动端，所述升降驱动端驱动升降柱端升降，所述第一架梁与第二架梁两端均连接有架梁延伸部件，所述架梁延伸部件下端面与升降柱端上断面活动连接。
[0007]作为一种改进：所述升降驱动端包括升降气缸、升降油缸、升降电动缸或电机驱动升降装置中任一。
[0008]作为一种改进：所述电机驱动升降装置包括升降驱动电机、升降螺杆、升降螺母、升降外管和升降内管，所述升降驱动电机的输出轴与升降螺杆传动连接，所述升降螺母套装于升降螺杆上，所述升降螺母固定安装于升降外管内，所述升降螺杆套装于升降内管内并与升降内管连接。
[0009]作为一种改进：所述电机驱动升降装置包括防磨轮，所述防磨轮设置于升降外管与升降内管之间。
[0010]作为一种改进：所述收卷轴包括第一收卷轴和第二收卷轴，所述第二收卷轴向下方倾斜与第一收卷轴构成倾角，所述第一收卷轴和第二收卷轴连接处通过万向节连接。
[0011]作为一种改进：所述第一架梁上设有篷布防散箍，所述篷布防散箍内容纳卷绕的篷布，所述篷布防散箍上设有允许篷布穿过的开口。
[0012]作为一种改进：所述篷布卷绕装置包括篷布横滚筒、软传动部件、篷布立滚筒、伸缩杆和固定座，所述电机置于篷布横滚筒内并驱动篷布横滚筒旋转，所述篷布横滚筒两端分别通过软传动部件与篷布立滚筒传动连接，所述篷布立滚筒滑动套装于伸缩杆内，所述伸缩杆伸出篷布立滚筒的一端与固定座连接。
[0013]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术的优点是：通过篷布卷绕装置和篷布收放装置可以实现篷布的快速展开与卷绕，可以在短时间内完成篷布的覆盖，篷布卷绕装置与篷布收放装置内部均设有电机，电机驱动可以快速自动收放篷布，不需要人对篷布进行收放，节省了收放篷布的时间，有效地提高了工作效率。
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
附图说明
[0015]附图1是本技术的整体立体结构示意图。
[0016]附图2是附图1中第一梁架的立体的结构示意图。
[0017]附图3是附图2的剖面结构示意图。
[0018]附图4是附图3中A处局部示意图。
[0019]附图5是附图1中篷布卷绕装置的立体结构示意图。
[0020]附图6是附图5的剖面结构示意图。
[0021]附图7是附图1中第二梁架的侧面结构示意图。
[0022]图中：1
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篷布卷绕装置：11
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卷绕轴心：12
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卷绕壳：13
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卷绕驱动电机：111
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伸缩杆：112
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固定座：121
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篷布横滚筒：122
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软传动部件：123
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篷布立滚筒：2
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篷布：21
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收放连接部件：22
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牵拉索：3
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篷布收放装置：31
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第一梁架：32
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第二梁架：311
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收卷轴：3111
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第一收卷轴：3112
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第二收卷轴：312
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收卷驱动装置：313
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第一收卷轮：314
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万向节：315
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篷布防散箍：321
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第二收卷轮：322
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第二收卷轮轮槽：33
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梁架升降柱：331
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升降柱端：332
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升降驱动端： 34
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梁架延伸部件：35
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电机驱动升降装置：351
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升降驱动电机：352
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升降螺杆：353
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升降螺母：354
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升降外管：355
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升降内管：356
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防磨轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：如附图1至7所示，自动收放货车篷布，包括篷布卷绕装置1和篷布2，所述篷布卷绕装置1包括卷绕轴心11、围绕卷绕轴心转动的卷绕壳12和驱动卷绕壳旋转的卷绕
驱动电机13，所述篷布2一端卷绕于卷绕壳12上，所述篷布2另一端设有收放连接部件21，所述篷布2通过收放连接部件21连接有篷布收放装置3，所述篷布收放装置3包括第一架梁31和第二架梁32，所述第一架梁31上设有收卷轴31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动收放货车篷布，包括篷布卷绕装置（1）和篷布（2），所述篷布卷绕装置（1）包括卷绕轴心（11）、围绕卷绕轴心转动的卷绕壳（12）、驱动卷绕壳旋转的卷绕驱动电机（13），所述篷布（2）一端卷绕于卷绕壳（12）上，所述篷布（2）另一端设有收放连接部件（21），所述篷布（2）通过收放连接部件（21）连接有篷布收放装置（3），所述篷布收放装置（3）包括第一架梁（31）和第二架梁（32），所述第一架梁（31）上设有收卷轴（311）和收卷驱动装置（312），所述收卷轴（311）上设有若干个第一收卷轮（313），所述收卷驱动装置（312）驱动收卷轴（311）和第一收卷轮（313）旋转，所述第二架梁（32）上设有若干个与第一收卷轮（313）位置对应设置的第二收卷轮（321），所述第一收卷轮（313）与对应设置的第二收卷轮（321）之间传动连接有牵拉索（22），所述牵拉索（22）与收放连接部件（21）连接。2.根据权利要求1所述的自动收放货车篷布，其特征在于：所述篷布收放装置（3）包括若干根架梁升降柱（33），所述架梁升降柱（33）包括升降柱端（331）和升降驱动端（332），所述升降驱动端（332）驱动升降柱端（331）升降，所述第一架梁（31）与第二架梁（32）两端均连接有架梁延伸部件（34），所述架梁延伸部件（34）下端面与升降柱端（331）上断面活动连接。3.根据权利要求2所述的自动收放货车篷布，其特征在于：所述升降驱动端（332）包括升降气缸、升降油缸、升降电动缸或电机驱动升降装置（35）中任一。4.根据权利要求3所述的自动收放货车篷布，其特征在于：所述电机驱动升降装置（35）包括升降驱动电机（351）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马提阔，
申请(专利权)人：马提阔，
类型：新型
国别省市：