一种两轴式变速箱拆装翻转架制造技术

本实用新型专利技术涉及教学设备领域，尤其涉及一种两轴式变速箱拆装翻转架，包括底座，所述底座一侧顶部设置有底板，所述底板上表面垂直设置有支撑臂，所述支撑臂上部设置有减速机构，所述减速机构包括减速箱，所述减速箱内腔底部中间设置有第一紧固座，所述第一紧固座左右两侧分别设置有第二紧固座和第三紧固座，所述第一紧固座上部通过轴承沿所述减速箱长度方向转动设置有蜗杆，所述第二紧固座上部通过轴承沿所述减速箱宽度方向转动设置有第二传动轴，本实用新型专利技术可以轻松翻转变速箱，任意角度轻松固定，适合广泛推广。适合广泛推广。适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种两轴式变速箱拆装翻转架


[0001]本技术涉及教学设备领域，尤其涉及一种两轴式变速箱拆装翻转架。

技术介绍

[0002]汽车教学设备作为一种非标准化产品其技术性能往往由厂家自行决定，造成技术水平不一，层次参差不齐，另外这些仪器价格昂贵而且不易维护，尤其是现有的变速器拆装翻转台架转动比较费力，不易在任意角度停止。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种两轴式变速箱拆装翻转架，可以轻松翻转变速箱，任意角度轻松固定，解决了上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种两轴式变速箱拆装翻转架，包括底座，所述底座一侧顶部设置有底板，所述底板上表面垂直设置有支撑臂，所述支撑臂上部设置有减速机构，所述减速机构包括减速箱，所述减速箱内腔底部中间设置有第一紧固座，所述第一紧固座左右两侧分别设置有第二紧固座和第三紧固座，所述第一紧固座上部通过轴承沿所述减速箱长度方向转动设置有蜗杆，所述第二紧固座上部通过轴承沿所述减速箱宽度方向转动设置有第二传动轴，所述第二传动轴一端设置有从动齿轮，另一端设置有固定座，所述从动齿轮与所述蜗杆一端相啮合，所述第三紧固座上部通过轴承沿所述减速箱宽度方向转动设置有第一传动轴，所述第一传动轴一端设置有手轮另一端设置有主动齿轮，所述主动齿轮与所述蜗杆一端相啮合。
[0006]优选的，所述主动齿轮直径小于所述从动齿轮。
[0007]优选的，所述第一传动轴靠近所述减速箱前壁一端设置有止动齿轮，所述减速箱前壁设置有横杆，所述横杆上转动铰接有固定把手，所述固定把手前端设置有固定齿，所述固定齿与所述止动齿轮相啮合。
[0008]优选的，所述支撑臂内壁设置有承重座，所述第二传动轴通过轴承转动贯穿所述承重座上部。
[0009]优选的，所述固定座底部设置有环形凹槽，所述环形凹槽表面设置有固定通孔。
[0010]优选的，所述底座顶部设置有顶部开口的收纳盒。
[0011]优选的，所述底座底部设置有可制动的万向轮。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术减速机构包括减速箱，减速箱内腔底部中间设置有第一紧固座，第一紧固座左右两侧分别设置有第二紧固座和第三紧固座，第一紧固座上部通过轴承沿减速箱长度方向转动设置有蜗杆，第二紧固座上部通过轴承沿减速箱宽度方向转动设置有第二传动轴，第二传动轴一端设置有从动齿轮，另一端设置有固定座，从动齿轮与蜗杆一端相啮合，第三紧固座上部通过轴承沿减速箱宽度方向转动设置有第一传动轴，第一传动轴一端设置有手轮另一端设置有主动齿轮，主动齿轮与蜗杆一端相啮合。主动齿轮直径小于从动
齿轮，将变速箱固定在固定座上，然后转动手轮带动主动齿轮转动，主动齿轮跟蜗杆啮合带动大直径的从动齿轮转动，由于减速增扭原理，提高翻转操作的轻便性。
[0014]2、本技术第一传动轴靠近所述减速箱前壁一端设置有止动齿轮，减速箱前壁设置有横杆，横杆上转动铰接有固定把手，固定把手前端设置有固定齿，固定齿与止动齿轮相啮合，向下摁压固定把手末端使固定齿与止动齿轮分开，转动手轮使变速器到达需要的角度后，摁压固定把手前端使固定齿与止动齿轮相啮合，进而将第一传动轴固定住防止变速器转动，适合广泛推广。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术固定座结构示意图。
[0017]图3为本技术减速箱结构示意图。
[0018]图4为本技术减速箱内部结构示意图。
[0019]图5为本技术固定齿与止动齿轮相啮合结构示意图。
[0020]图中：1
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底座、2
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底板、3
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支撑臂、4
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减速箱、5
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固定座、6
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收纳盒、7
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手轮、8
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第一传动轴、9
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主动齿轮、10
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蜗杆、11
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第二传动轴、12
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从动齿轮、13
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承重座、15
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横杆、16
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固定把手、17
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止动齿轮、101
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可制动的万向轮、41
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第一紧固座、42
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第二紧固座、43
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第三紧固座、51
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环形凹槽、52
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固定通孔、161
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固定齿。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种两轴式变速箱拆装翻转架，包括有50mm
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50mm的50#角钢焊接成的底座1，底座1底部设置有可制动的万向轮101，便于移动。底座1顶部设置有顶部开口的收纳盒6，用于放置拆卸下来的零部件以及存放变速器里面流出的油。底座1一侧顶部焊接有底板2，底板2上表面垂直焊接有支撑臂3，支撑臂3上部通过螺栓固定有减速机构，减速机构包括减速箱4，减速箱4内腔底部中间设置有第一紧固座41，第一紧固座41左右两侧分别设置有第二紧固座42和第三紧固座43，第一紧固座41上部通过轴承沿所述减速箱4长度方向转动设置有蜗杆10，第二紧固座42上部通过轴承沿所述减速箱4宽度方向转动设置有第二传动轴11，第二传动轴11一端设置有从动齿轮12，另一端设置有固定座5，固定座5底部设置有环形凹槽51，环形凹槽51表面设置有固定通孔52，便于通过螺栓将变速器固定在环形凹槽51内。从动齿轮12与蜗杆10一端相啮合，第三紧固座43上部通过轴承沿减速箱4宽度方向转动设置有第一传动轴8，第一传动轴8一端设置有手轮7另一端设置有主动齿轮9，主动齿轮9与蜗杆10一端相啮合。主动齿轮9直径小于从动齿轮12。
[0023]第一传动轴8靠近减速箱4前壁一端设置有止动齿轮17，减速箱4前壁设置有横杆15，横杆15上转动铰接有固定把手16，固定把手16前端设置有固定齿161，固定齿161与止动齿轮17相啮合，用于固定第一传动轴8，防止第一传动轴8转动，进而可以将变速器固定在任意角度。
[0024]支撑臂3内壁设置有承重座13，第二传动轴11通过轴承转动贯穿所述承重座13上部，用于承重固定座5上的重量。
[0025]工作原理：
[0026]本技术减速机构包括减速箱，减速箱内腔底部中间设置有第一紧固座，第一紧固座左右两侧分别设置有第二紧固座和第三紧固座，第一紧固座上部通过轴承沿减速箱长度方向转动设置有蜗杆，第二紧固座上部通过轴承沿减速箱宽度方向转动设置有第二传动轴，第二传动轴一端设置有从动齿轮，另一端设置有固定座，从动齿轮与蜗杆一端相啮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轴式变速箱拆装翻转架，包括底座(1)，所述底座(1)一侧顶部设置有底板(2)，所述底板(2)上表面垂直设置有支撑臂(3)，所述支撑臂(3)上部设置有减速机构，其特征在于：所述减速机构包括减速箱(4)，所述减速箱(4)内腔底部中间设置有第一紧固座(41)，所述第一紧固座(41)左右两侧分别设置有第二紧固座(42)和第三紧固座(43)，所述第一紧固座(41)上部通过轴承沿所述减速箱(4)长度方向转动设置有蜗杆(10)，所述第二紧固座(42)上部通过轴承沿所述减速箱(4)宽度方向转动设置有第二传动轴(11)，所述第二传动轴(11)一端设置有从动齿轮(12)，另一端设置有固定座(5)，所述从动齿轮(12)与所述蜗杆(10)一端相啮合，所述第三紧固座(43)上部通过轴承沿所述减速箱(4)宽度方向转动设置有第一传动轴(8)，所述第一传动轴(8)一端设置有手轮(7)另一端设置有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)与所述蜗杆(10)一端相啮合。2.根据权利要求1所述的一种两轴式变速箱拆装翻转架，其特征在于：所述主动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：于霞，张风岗，古远，庄新颖，张纪鹏，魏广远，
申请(专利权)人：青岛恒星科技学院，
类型：新型
国别省市：