一种带有稳定进气系统的船技术方案

本实用新型专利技术公开一种带有稳定进气系统的船，包括船体，所述船体上设置有尾翼，所述船体内部设置有工作气路和增压机构；所述尾翼内设置有进气路，进气路设置有进气开口，该进气开口在尾翼上部，尾翼内部具有连通进气开口的第一空腔，在尾翼下部设置有一进气连通口，所述第一空腔连通进气连通口；所述进气连通口与工作气路连接，所述增压机构也与工作气路连接。本方案设计可增强加进气,并且使进气系统更加稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种带有稳定进气系统的船


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种带有稳定进气系统的船。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内“长江绿色物流创新工程”和“气化长江”等项目的相继开展，天然气发动机在船舶领域的应用得到进一步发展；船用主机要求发动机进气系统响应迅速且安全性高，而现有预混合进气系统使发动机响应差，操作灵敏度低，无法满足使用要求。采用进气歧管多点喷射技术，发动机瞬态响应快，燃气控制精度高，但现有多点喷射进气结构采用单壁管，无法满足入级船用发动机及高防爆要求场所使用要求；且管路安装结构不利于燃气、空气均匀混合，严重影响发动机的燃烧与排放。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有稳定进气系统的船。
[0004]为达成上述目的，本技术的解决方案为：一种带有稳定进气系统的船，包括船体，所述船体上设置有尾翼，所述船体内部设置有工作气路和增压机构；
[0005]所述尾翼内设置有进气路，进气路设置有进气开口，该进气开口在尾翼上部，尾翼内部具有连通进气开口的第一空腔，在尾翼下部设置有一进气连通口，所述第一空腔连通进气连通口；
[0006]所述进气连通口与工作气路连接，所述增压机构也与工作气路连接。
[0007]优选的，所述增压机构包括增压器、增压气道和气流隔，所述增压气道连接在工作气路侧部，所述增压器设置在增压气道中部，所述气流隔设置在增压气道与工作气路的连接处。
[0008]优选的，所述进气开口处还设有一湿气过滤网。
[0009]优选的，所述增压气道与工作气路之间的角度为15
‑
45
°
。
[0010]采用上述方案后，本技术的有益效果在于：
[0011]1、增强加进气，本方案设计的尾翼内设置进气路，可在船只行驶时，提升船只的进气。
[0012]2、进气系统更加稳定，本方案还在工作气路旁设置增压机构，可在船只刚启动时，为船只提供充足的进气。
附图说明
[0013]图1是本技术的整体示意图；
[0014]图2是本技术的正视图；
[0015]图3是本技术的尾翼结构图；
[0016]图4是本技术的进气路结构图。
[0017]标号说明：船体(1)、尾翼(2)、工作气路(3)、增压机构(4)、进气路(5)、湿气过滤网
(6)、进气开口(51)、第一空腔(52)、进气连通口(53)、增压器(41)、增压气道(42)、气流隔(43)。
具体实施方式
[0018]以下结合附图及具体实施例对本技术做详细的说明。
[0019]如图1
‑
4所示，本技术提供一种带有稳定进气系统的船，包括船体1，所述船体1上设置有尾翼2，所述船体1内部设置有工作气路3和增压机构4；
[0020]所述尾翼2内设置有进气路5，进气路5设置有进气开口51，该进气开口51在尾翼2上部，尾翼2内部具有连通进气开口51的第一空腔52，在尾翼2下部设置有一进气连通口53，所述第一空腔52连通进气连通口53；并且为了进一步的气路进水，在所述进气开口51处还可以设有一湿气过滤网6，该湿气过滤网6用于隔绝水。
[0021]所述进气连通口53与工作气路3连接，所述增压机构4也与工作气路3连接。
[0022]所述增压机构4是用来在船只刚启动时提升进气的机构，其包括增压器41、增压气道42和气流隔43，所述增压气道42连接在工作气路2侧部，所述增压器41设置在增压气道42中部，所述气流隔43设置在增压气道42与工作气路3的连接处。在本实施例中，增压气道42连通空气。而所述气流隔43在增压器41工作时，气流将气流隔43 推开，并阻挡在工作气路3内，阻挡住尾翼进入的气流，使得只有增压气流进入工作气路3内。
[0023]为进一步减少气流从增压气道42进入工作气路3的能量损失，将所述增压气道42 与工作气路3之间的角度设置为15
‑
45
°
。
[0024]工作原理：
[0025]船只启动，刚出发时，速度较慢，在尾翼2上设置的进气路5无法进入大量气体。
[0026]此时启动增压机构4，增压机构4从空气中吸入气体并进入工作气路3，由增压器 41将空气推入工作气路3。在气流进入工作气路3的过程中，还将气流隔43推开，气流隔43挡在工作气路3内，阻挡住尾翼进入的气流，使得只有增压气流进入工作气路3 内。
[0027]当船只行驶至一定速度时，气流从尾翼2上进入进气路5已经具备一定的速度，此时气流隔43受到尾翼2的气流和增压气流的共同影响，位于工作气路3的中间，对两边的气流均不阻挡。尾翼2的气流和增压气流一起进入工作气路3。
[0028]一段时间后，逐渐减小增压机构4中的增压器41工作，气流隔43逐渐被尾翼2的气流推至增压气道42处。待增压器41停止工作时，气流隔43完全阻挡在增压气道42 上。
[0029]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有稳定进气系统的船，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)上设置有尾翼(2)，所述船体(1)内部设置有工作气路(3)和增压机构(4)；所述尾翼(2)内设置有进气路(5)，进气路(5)设置有进气开口(51)，该进气开口(51)在尾翼(2)上部，尾翼(2)内部具有连通进气开口(51)的第一空腔(52)，在尾翼(2)下部设置有一进气连通口(53)，所述第一空腔(52)连通进气连通口(53)；所述进气连通口(53)与工作气路(3)连接，所述增压机构(4)也与工作气路(3)连接。2.如权利要求1所述一种带有稳定进气系统的船，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦屿，
申请(专利权)人：厦门奇洛喷射快艇有限公司，
类型：新型
国别省市：