一种动力换挡变速箱油路布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力换挡变速箱油路布置结构，包括变速箱油路板、变速箱阀板和多个离合器，所述变速箱油路板上开设有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道，以上油道为离合器提供工作油压；变速箱油路板上同时开设有第一润滑油道、第二润滑油道、第三润滑油道，以上油道为变速箱零部件提供润滑油液；所述变速箱阀板上表面开设有第一进油孔、第二进油孔、第三进油孔、第四进油孔、第五进油孔、第六进油孔、第七进油孔、第一润滑进油孔、第二润滑进油孔、第三润滑进油孔。本实用新型专利技术将变速箱油路板和变速箱阀板配合一起使用，主油路油道和润滑油路油道集中到一起排布，适用于多种型号的动力换挡变速箱，易实现产品的通用性，便于生产管理，降低成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力换挡变速箱油路布置结构


[0001]本技术涉及变速箱
，更具体地说，特别涉及一种动力换挡变速箱油路布置结构。

技术介绍

[0002]动力换挡变速箱通常利用多个湿式离合器的配合工作实现挡位的变换，湿式离合器需要油路系统提供主油压和润滑油压来实现湿式离合器的正常工作。每个湿式离合器在工作时需要单独提供主油压，不可与其他湿式离合器共用一个主油道，润滑油道可与其他湿式离合器共用，所以每个湿式离合器均需单独提供一路主油道。通常变速箱挡位越多，所用湿式离合器的数量也越多，对于不同型号的变速箱，需要配备不同的油路设计，这会导致产品型号增多，管理成本和生产成本增加，同时油路设计通常较复杂，加工出错率较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种动力换挡变速箱油路布置结构。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种动力换挡变速箱油路布置结构，包括变速箱油路板、变速箱阀板和多个离合器，所述变速箱阀板与变速箱油路板叠加固定安装，保证油路相通，所述变速箱油路板上开设有10处油道，其中第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道为主油道孔，以上主油道为离合器提供工作油压，第一润滑油道、第二润滑油道、第三润滑油道为润滑油道孔，以上润滑油道为变速箱零部件提供润滑油液。
[0005]所述变速箱阀板上也设有多处油道，其中第一进油孔、第二进油孔、第三进油孔、第四进油孔、第五进油孔、第六进油孔、第七进油孔为主油道孔，第一润滑进油孔、第二润滑进油孔、第三润滑进油孔为润滑油道孔；当变速箱阀板与变速箱油路板叠加固定安装时，所述第一油道与第一进油孔相通，第二油道与第二进油孔相通，第三油道与第三进油孔相通，第四油道与第四进油孔相通，第五油道与第五进油孔相通，第六油道与第六进油孔，第七油道与第七进油孔相通，第一润滑油道与第一润滑进油孔相通，第二润滑油道与第二润滑进油孔相通，第三润滑油道与第三润滑进油孔相通。
[0006]优选地，多个所述离合器分别与第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道相通。
[0007]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0008]本技术将主油路油道和润滑油路油道集中到一起排布，适用于多种型号的动力换挡变速箱，可同时控制湿式离合器数量为7个，当湿式离合器的数量不超过7个时，均可以使用此油路设计和阀板油路设计，易实现产品的通用性，便于生产管理，易实现批量化，降低成本。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本技术变速箱油路板的结构图；
[0011]图2是本技术的变速箱阀板剖视图。
[0012]图中：1变速箱油路板、2变速箱阀板、3离合器、4第一油道、5第二油道、6第三油道、7第一润滑油道、8第四油道、9第五油道、10第二润滑油道、11第六油道、12第七油道、13第三润滑油道、14第一进油孔、15第二进油孔、16第三进油孔、17第一润滑进油孔、18第四进油孔、19第五进油孔、20第二润滑进油孔、21第六进油孔、22第七进油孔、23第三润滑进油孔。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]参阅图1和图2所示，本技术提供一种动力换挡变速箱油路布置结构，包括变速箱油路板1、变速箱阀板2和多个离合器3，变速箱阀板2与变速箱油路板1叠加固定安装，保证油路相通。变速箱油路板1上开设有10处油道，其中第一油道4、第二油道5、第三油道6、第四油道8、第五油道9、第六油道11、第七油道12为主油道孔，以上主油道为离合器提供工作油压，第一润滑油道7、第二润滑油道10、第三润滑油道13为润滑油道孔，以上润滑油道为变速箱零部件提供润滑油液。
[0015]变速箱阀板2上也设有多处油道，其中第一进油孔14、第二进油孔15、第三进油孔16、第四进油孔18、第五进油孔19、第六进油孔21、第七进油孔22为主油道孔。第一润滑进油孔17、第二润滑进油孔20、第三润滑进油孔23为润滑油道孔。当变速箱阀板2与变速箱油路板1叠加固定安装时，第一油道4与第一进油孔14相通，第二油道5与第二进油孔15相通，第三油道6与第三进油孔16相通，第四油道8与第四进油孔18相通，第五油道9与第五进油孔19相通，第六油道11与第六进油孔21，第七油道12与第七进油孔22相通，第一润滑油道7与第一润滑进油孔17相通，第二润滑油道10与第二润滑进油孔20相通，第三润滑油道13与第三润滑进油孔23。
[0016]本实施例中，多个离合器3分别与第一油道4、第二油道5、第三油道6、第四油道8、第五油道9、第六油道11、第七油道12相通。
[0017]工作原理：本变速箱油路板1和变速箱阀板2设有10个油道，7个为主油路油道，用于控制湿式离合器，3个为润滑道，用于变速箱零件的润滑，此种排布方式能够实现最多为7个(包含7个)湿式离合器供油，即同时控制七个湿式离合器同时进行工作，可用于具有7个以内(包含7个)湿式离合器的动力换挡变速箱的油路设计，例如变速箱为前三挡和后三挡共六个挡位时，此种产品的变速箱共有五个湿式离合器，对于此种型号的变速箱，只需使用5个主油路油道，剩余2个主油路油道采用油堵进行堵塞，3个润滑道为其提供润滑油压。
[0018]虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要
求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力换挡变速箱油路布置结构，包括变速箱油路板、变速箱阀板和多个离合器，所述变速箱阀板与变速箱油路板叠加固定安装，保证油路相通，所述变速箱油路板上开设有处油道，其中第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道、第六油道、第七油道为主油道孔，以上主油道为离合器提供工作油压，第一润滑油道、第二润滑油道、第三润滑油道为润滑油道孔，以上润滑油道为变速箱零部件提供润滑油液。2.根据权利要求1所述的一种动力换挡变速箱油路布置结构，其特征在于：所述变速箱阀板上也设有多处油道，其中第一进油孔、第二进油孔、第三进油孔、第四进油孔、第五进油孔、第六进油孔、第七进油孔为主油...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆亮圣，杨夏，何芝，李虎，邱显峰，何芳，
申请(专利权)人：上海粒沣传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：