车辆用照明装置及车辆用灯具制造方法及图纸

本实用新型专利技术要解决的技术问题在于提供一种能够抑制粘接剂附着于基板的周缘附近的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；传热部或凸部，其设置在灯座的一侧端部侧；基板，其设置在传热部之上或凸部之上；至少一个发光元件，其设置在基板的与传热部侧相反的一侧或基板的与凸部侧相反的一侧；及粘接层，其设置在基板与传热部之间或者基板与凸部之间。在传热部的基板侧的区域或者凸部的基板侧的区域设置有中央区域及设置在中央区域的外侧的周缘区域。在周缘区域的至少一部分中，该部分的与中央区域侧相反一侧的端部与基板之间的距离大于该部分的中央区域侧的端部与基板之间的距离。中央区域侧的端部与基板之间的距离。中央区域侧的端部与基板之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置及车辆用灯具


[0001]本技术的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。

技术介绍

[0002]从节能及长寿命化等观点出发，取代具有灯丝的车辆用照明装置而逐渐普及具有发光二极管的车辆用照明装置。
[0003]通常，发光二极管安装于基板之上，设置有发光二极管的基板粘接于灯座的一侧端部侧。
[0004]并且，若电压施加于发光二极管，则从发光二极管放射出光，但是，还会产生热量。因此，产生的热量会使得发光二极管的温度上升。此时，若发光二极管的温度变得过高，则发光二极管的功能会下降，或会导致发光二极管的寿命变短。因此，有时在设置有发光二极管的基板与灯座之间设置板状的传热部。在设置有传热部的情况下，设置有发光二极管的基板粘接于传热部的与灯座侧相反一侧的面上。
[0005]在此，在将设置有发光二极管的基板粘接于传热部或灯座上时，粘接剂有时会进入基板的设置有发光二极管的面的周缘附近。基板的设置有发光二极管的面容易用肉眼看到。因此，若粘接剂附着于基板的周缘附近，则变得不美观，可能会导致其商品价值下降。并且，用于将设置有发光二极管的基板粘接于传热部或灯座上的粘接剂优选使用导热系数较高的粘接剂，但是，导热系数较高的粘接剂有时具有导电性。若具有导电性的粘接剂附着于基板的周缘附近，则有可能会导致短路等。
[0006]对此，期待研发出能够抑制粘接剂附着于基板的周缘附近的技术。
[0007]专利文献1：日本特开2013
‑
247061号公报

技术实现思路

>[0008]本技术要解决的技术问题在于提供一种能够抑制粘接剂附着于基板的周缘附近的车辆用照明装置及车辆用灯具。
[0009]实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；传热部或凸部，其设置在所述灯座的一侧端部侧；基板，其设置在所述传热部之上或所述凸部之上；至少一个发光元件，其设置在所述基板的与所述传热部侧相反的一侧或所述基板的与所述凸部侧相反的一侧；及粘接层，其设置在所述基板与所述传热部之间或者所述基板与所述凸部之间。在所述传热部的所述基板侧的区域或者所述凸部的所述基板侧的区域设置有中央区域及设置在所述中央区域的外侧的周缘区域。在所述周缘区域的至少一部分中，该部分的与所述中央区域侧相反一侧的端部与所述基板之间的距离大于该部分的所述中央区域侧的端部与所述基板之间的距离。
[0010]在上述车辆用照明装置中，所述周缘区域的所述该部分为相对于所述基板的面倾斜的面。
[0011]在上述车辆用照明装置中，所述周缘区域的所述该部分为凸状的曲面及凹状的曲
面中的至少一个曲面。
[0012]在上述车辆用照明装置中，俯视时，所述基板的周缘位于比所述传热部的周缘或所述凸部的周缘更靠外侧位置。
[0013]在上述车辆用照明装置中，所述粘接层包含硅酮树脂及填料，所述粘接层的导热系数为0.5W/(m
·
K)以上且10W/(m
·
K)以下。
[0014]在上述车辆用照明装置中，所述灯座包含高导热性树脂。
[0015]实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；框体，其供所述车辆用照明装置安装。
[0016]根据本技术的实施方式，可以提供一种能够抑制粘接剂附着于基板的周缘附近的车辆用照明装置及车辆用灯具。
附图说明
[0017]图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意立体图。
[0018]图2是图1中的车辆用照明装置的沿A
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A线剖切的剖视图。
[0019]图3是图2中的车辆用照明装置的B部的示意放大图。
[0020]图4中(a)至(c)是用于例示设置在周缘区域的倾斜面的效果的示意剖视图。
[0021]图5中(a)至(c)是用于例示另一实施方式所涉及的周缘区域的示意剖视图。
[0022]图6是用于例示另一实施方式所涉及的车辆用照明装置的示意剖视图。
[0023]图7是图6中的车辆用照明装置的C部的示意放大图。
[0024]图8是用于例示车辆用灯具的局部示意剖视图。
[0025]图中：1
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车辆用照明装置、1b
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车辆用照明装置、10
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灯座、11
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安装部、11a
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凹部、11a1
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底面、11a2
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凸部、11a2a
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区域、11c
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凹部、20
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发光模块、21
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基板、22
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发光元件、40
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传热部、40a
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面、40a1
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中央区域、40a2
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周缘区域、41
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粘接层、42
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粘接层、100
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车辆用灯具、101
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框体。
具体实施方式
[0026]以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。
[0027](车辆用照明装置)
[0028]本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：Daytime Running Lamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。
[0029]图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。
[0030]图2是图1中的车辆用照明装置1的沿A
‑
A线剖切的剖视图。
[0031]图3是图2中的车辆用照明装置1的B部的示意放大图。
[0032]如图1及图2所示，车辆用照明装置1可以设置有灯座10、发光模块20、供电部30及传热部40。
[0033]灯座10可以具有安装部11、接合销12、凸缘13、散热片14及连接器座15。
[0034]安装部11可以设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的面上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形形状例如为圆柱状。安装部11可以具有在与凸缘13侧相反一侧的端部开口的凹部11a。
[0035]并且，还可以设置在凹部11a的底面11a1开口的凹部11c。在凹部11c的内部可以设置传热部40。
[0036]接合销12可以设置在安装部11的外侧表面。例如，接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12可以与凸缘13对峙。接合销12可以设置有多个。接合销12可以在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12可以用作扭锁。
[0037]凸缘13可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：灯座；传热部或凸部，其设置在所述灯座的一侧端部侧；基板，其设置在所述传热部之上或所述凸部之上；至少一个发光元件，其设置在所述基板的与所述传热部侧相反的一侧或所述基板的与所述凸部侧相反的一侧；及粘接层，其设置在所述基板与所述传热部之间或者所述基板与所述凸部之间，在所述传热部的所述基板侧的区域或者所述凸部的所述基板侧的区域设置有中央区域及设置在所述中央区域的外侧的周缘区域，在所述周缘区域的至少一部分中，该部分的与所述中央区域侧相反一侧的端部与所述基板之间的距离大于该部分的所述中央区域侧的端部与所述基板之间的距离。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：畑中登志浩，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：新型
国别省市：