本实用新型专利技术涉及一种适应于压制不同鞋底的油压装置，与压脚装置配合，包括第一进油口、第二进油口、子缸、母缸、第一三位五通阀、第二三位五通阀、第一单向节流阀和第二单向节流阀，第一三位五通阀包括第一阀出油口、第二阀出油口、第一阀进油口，第二阀出油口连通母缸的进油口，第一阀出油口连通子缸的进油口，第一阀进油口连通第一进油口，第二三位五通阀包括第二阀进油口、第三阀出油口和第四阀出油口，第三阀出油口连通母缸的进油口，第四阀出油口连通子缸的进油口，第二阀进油口连通第二进油口，压脚装置位于子缸上侧并与子缸相对，工作效率高，压底质量好。压底质量好。压底质量好。
【技术实现步骤摘要】
一种适应于压制不同鞋底的油压装置
[0001]本技术涉及液压
，特别是涉及一种适应于压制不同鞋底的油压装置。
技术介绍
[0002]现有压底机压底时为了加快效率，往往直接将两股油路分别连接子母缸总成，具体地说是将压力大的油路连接母缸，压力小的组件连接子缸。虽然这样可以加快生产速度，但压制鞋底时鞋底直接被连通较高压油路的母缸挤压，压力大，在压制成人皮鞋、高跟鞋这种适应大压力的鞋底时还能适应需求，但在压制童鞋、慢跑鞋等软鞋底、小鞋底时，容易压坏鞋底，且母缸缸径大，在子缸空载上升时将油泵入面积更大的母缸所带来的速度提升不明显，造成生产效率没有提高多少，但报废率却大大提高的不利状况。
技术实现思路
[0003]为克服现有技术存在的技术缺陷，本技术提供一种适应于压制不同鞋底的油压装置，工作效率高，压底质量好。
[0004]本技术采用的技术解决方案是：一种适应于压制不同鞋底的油压装置，与压脚装置配合，包括第一进油口、第二进油口、子母缸总成、第一三位五通阀、第二三位五通阀、第一单向节流阀和第二单向节流阀，所述子母缸总成包括子缸和母缸，所述第一三位五通阀包括第一阀出油口、第二阀出油口、第一阀进油口，所述第二阀出油口通过第一单向节流阀连通母缸的进油口，所述第一阀出油口连通子缸的进油口，所述第一阀进油口连通第一进油口，所述第二三位五通阀包括第二阀进油口、第三阀出油口和第四阀出油口，所述第三阀出油口连通母缸的进油口，所述第四阀出油口通过第二单向节流阀连通子缸的进油口，所述第二阀进油口连通第二进油口，所述第一单向节流阀对流出母缸的进油口的油单向节流，所述第二单向节流阀对流出子缸的出油口的油单向节流，所述压脚装置位于子缸上侧并与子缸相对，所述第一阀进油口与第二阀进油口的最大油压不等。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述子缸的出油口连通一次压压力表。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述母缸的出油口连通二次压压力表。
[0007]作为本技术的进一步改进，该油压装置还包括第一先导减压阀，所述第一进油口通过第一先导减压阀连通第一阀进油口。
[0008]作为本技术的进一步改进，该油压装置还包括第二先导减压阀，所述第二进油口通过第二先导减压阀连通第二阀进油口。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一先导减压阀的调定压力小于第二先导减压阀的调定压力。
[0010]本技术的有益效果是：第二阀出油口通过第一单向节流阀连通母缸的进油口，第一阀出油口连通子缸的进油口，第一阀进油口连通第一进油口，第三阀出油口连通母缸的进油口，第四阀出油口通过第二单向节流阀连通子缸的进油口，第二阀进油口连通第
二进油口，第一单向节流阀对流出母缸的进油口的油单向节流，第二单向节流阀对流出子缸的出油口的油单向节流，压脚装置位于子缸上侧并与子缸相对，鞋放在子缸顶端上升降并挤压压脚装置，第一阀进油口与第二阀进油口的最大油压不等，子缸需要快速上升时，由于子缸此时没有负载，第一三位五通阀和第二三位五通阀分别动作将第一进油口和第二进油口的油均泵入子缸，子缸缸径较小，两条油管产生的流量均泵入子缸，子缸行进速度快；第一次加压阶段，子缸顶推鞋子压向压脚装置，由于子缸产生负载，又由于第一阀进油口与第二阀进油口的最大油压不等，子缸截面积小，对压脚装置产生的压力较小，将鞋底与鞋面进行预压；第二次加压阶段，第一三位五通阀动作而使第一阀出油口和第二阀出油口闭合，第二三位五通阀动作将第三阀出油口的油连通母缸的进油口，由于母缸的截面积大，在第一次加压阶段对鞋底进行预压后，母缸上升对进行过预压的鞋底施加更大压力，完成压底；泄油阶段，第一三位五通阀与第二三位五通阀动作，将母缸的进油口和子缸的进油口内的油导入油箱，子缸和母缸在自重下恢复原状。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图。
[0012]图2为本技术在子缸快速上升阶段和第一次加压阶段的液压原理示意图。
[0013]图3为本技术在第二次加压阶段的液压原理示意图。
[0014]图4为本技术在泄油阶段的液压原理示意图。
[0015]附图标记说明：1、压脚装置；2、第一进油口；3、第二进油口；41、子缸；42、母缸；5、第一三位五通阀；51、第一阀出油口；52、第二阀出油口；53、第一阀进油口；6、第二三位五通阀；61、第二阀进油口；62、第三阀出油口；63、第四阀出油口；71、第一先导减压阀；72、第二先导减压阀；81、一次压压力表；82、二次压压力表；91、第一单向节流阀；92、第二单向节流阀。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]如图1
‑
4所示，本实施例提供一种适应于压制不同鞋底的油压装置，与压脚装置1配合，其结构如下，包括第一进油口2、第二进油口3、子母缸总成、第一三位五通阀5、第二三位五通阀6、第一先导减压阀71、第二先导减压阀72、第一单向节流阀91和第二单向节流阀92，子母缸总成包括子缸41和母缸42，第一三位五通阀5包括第一阀出油口51、第二阀出油口52、第一阀进油口53，第二三位五通阀6包括第二阀进油口61、第三阀出油口62和第四阀出油口63，第二阀出油口52通过第一单向节流阀91连通母缸42的进油口，第一阀出油口51连通子缸41的进油口，第一阀进油口53连通第一进油口2，第三阀出油口62连通母缸42的进油口，第四阀出油口63通过第二单向节流阀92连通子缸41的进油口，第二阀进油口61连通第二进油口3，第一单向节流阀91对流出母缸42的进油口的油单向节流，第二单向节流阀92对流出子缸41的出油口的油单向节流，压脚装置1位于子缸41上侧并与子缸41相对，鞋放在子缸41顶端上升降并挤压压脚装置1，第一进油口2通过第一先导减压阀71连通第一阀进油口53，第二进油口3通过第二先导减压阀72连通第二阀进油口61，第一先导减压阀71的调定压力小于第二先导减压阀72的调定压力，因而第一阀进油口53与第二阀进油口61的最大油
压不等。
[0018]本技术的工作过程如下，子缸41需要快速上升时（如图2所示），由于子缸41此时没有负载，第一三位五通阀5和第二三位五通阀6分别动作将第一进油口2和第二进油口3的油均泵入子缸41，具体的说，第一三位五通阀5打到右位，第一进油口2的液压油经第一先导减压阀71泵入子缸41的进油口，第二三位五通阀6打到左位，第二进油口3的油经第二先导减压阀72和第二单向节流阀92泵入子缸41的进油口，值得注意的是，由于子缸41此时并没有负载，油流经第一先导减压阀71和第二先导减压阀72并不会触发减压，而是直接通过，且流经第二单向节流阀92时也不会触发节流，而是直接通过，子缸41缸径较小，两条油管产生的流量均泵入子缸41，子缸41行进速度快，值得注意的是，由于子缸41不断快速上升，母缸42内将形成负压，又由于与母缸42的进油口相连通的第一单向节流阀91此时通过第一三位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适应于压制不同鞋底的油压装置，与压脚装置配合，其特征在于，包括第一进油口、第二进油口、子母缸总成、第一三位五通阀、第二三位五通阀、第一单向节流阀和第二单向节流阀，所述子母缸总成包括子缸和母缸，所述第一三位五通阀包括第一阀出油口、第二阀出油口、第一阀进油口，所述第二阀出油口通过第一单向节流阀连通母缸的进油口，所述第一阀出油口连通子缸的进油口，所述第一阀进油口连通第一进油口，所述第二三位五通阀包括第二阀进油口、第三阀出油口和第四阀出油口，所述第三阀出油口连通母缸的进油口，所述第四阀出油口通过第二单向节流阀连通子缸的进油口，所述第二阀进油口连通第二进油口，所述第一单向节流阀对流出母缸的进油口的油单向节流，所述第二单向节流阀对流出子缸的出油口的油单向节流，所述压脚装置位于子缸上侧并与子缸相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：王森南，
申请(专利权)人：福建省利昌智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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