本实用新型专利技术涉及汽轮机轴承箱内油挡技术领域，具体是一种具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡及其装配结构，旨在解决背景技术中的技术问题。采用如下技术方案：一种具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡，包括L型的调整固定块、竖直调整螺栓、水平调整螺栓，通过竖直调整螺栓调节内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的竖直方向的间隙，通过水平调整螺栓实现内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的水平方向的间隙；一种装配结构，包括上述内油挡，还包括轴承箱，轴承箱上增设支撑块，内油挡上增设防脱调整螺栓及相关结构，可有效防止内油挡脱落，提高了结构的稳定性。高了结构的稳定性。高了结构的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡及其装配结构
[0001]本技术涉及汽轮机轴承箱内油挡
，具体是一种具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡及其装配结构。
技术介绍
[0002]汽轮机轴承箱内油挡是安装在汽轮机轴承箱的端部用以挡油的部件，由上半圈和下半圈组成，下半圈的上表面两侧固连两个长方体状的挂耳，轴承箱对应两个挂耳设置有两个台阶，下半圈通过两个挂耳悬挂在台阶上实现支撑，上半圈搁置于下半圈的上方。这种结构存在两个缺点：第一，内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的间隙，在安装调整时靠下油档中分面处挂耳厚度的研磨或加减垫片来实现，需重复调整，费工费时，难度较大；第二，挂耳承受内油挡整体的重量，当挂耳受力较大或长时间使用后易疲劳断裂，造成油挡脱落与轴径碰磨带来安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决现有汽轮机轴承箱内油挡调整费工费时、难度较大的技术问题，采用如下技术方案：
[0004]一种具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡，包括上半圈和下半圈，下半圈顶部的径向两侧设有水平布置的安装台阶；还包括两个由横板和竖板组成的L型的调整固定块，两个调整固定块的横板分别贴合两个安装台阶的阶梯横面并通过固定螺栓固定，调整固定块的竖板和部分横板径向外伸于内油挡，横板的外伸于内油挡的部分向下拧装有竖直调整螺栓，竖板上向外拧装有水平调整螺栓，竖直调整螺栓和水平调整螺栓分别贯穿横板和竖板且皆配置有锁紧螺母。
[0005]本技术的有益效果是：本技术的具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡，设置有L型的调整固定块、竖直调整螺栓和水平调整螺栓，通过竖直调整螺栓调节内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的竖直方向的间隙，通过水平调整螺栓实现内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的水平方向的间隙，从而实现内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的间隙调节，相对于现有通过挂耳厚度的研磨或加减垫片的调整方式，省时省力，调整精度高，性能可靠，生产现场安装与检修极为方便。
[0006]本技术旨在解决现有汽轮机轴承箱内油挡调整费工费时、难度较大，且内油挡易脱落的技术问题，采用如下技术方案：
[0007]一种装配结构，包括轴承箱，轴承箱的开口边缘设有呈180
°
分布且水平布置的两个支撑台阶；还包括上述内油挡，两个竖直调整螺栓的尾部分别抵接在支撑台阶的阶梯横面上，两个水平调整螺栓的尾部分别抵接在支撑台阶的阶梯竖面上；下半圈的轴向端面固定有两个关于竖直面对称分布的防脱固定块，每个防脱固定块上皆沿内油挡径向向外拧装有防脱调整螺栓，防脱调整螺栓均配置有锁紧螺母，轴承箱上固定有两个对应防脱调整螺栓设置的支撑块，两个防脱调整螺栓呈60
‑
120
°
夹角且尾部分别抵接在两个支撑块上。
[0008]本技术的有益效果是：本技术的内油挡与轴承箱的装配结构，采用上述内油挡结构，使得内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的间隙调节省时省力、精度更高、更加方便，且在轴承箱上增设支撑块，在内油挡端面增设防脱调整螺栓、防脱固定块，相对现有悬挂结构，可有效防止内油挡脱落，提高了结构的稳定性，且可配合上述内油挡结构对铜齿内孔与转子轴径表面之间的间隙进行调节，使间隙调节后的内油挡支撑更加稳固。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本技术的调整固定块装配结构主视图；
[0011]图2是本技术的调整固定块装配结构俯视图；
[0012]图3是本技术的防脱调整螺栓及相关结构配合示意图；
[0013]图4是本技术的装配结构的整体结构示意图。
[0014]图中：
[0015]1┄
上半圈；2
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下半圈；3
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安装台阶；4
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横板；5
┄
竖板；6
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调整固定块；7
┄
固定螺栓；8
┄
竖直调整螺栓；9
┄
水平调整螺栓；10
┄
锁紧螺母；11
┄
轴承箱；12
┄
支撑台阶；13
┄
防脱固定块；14
┄
防脱调整螺栓；15
┄
支撑块。
具体实施方式
[0016]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0017]参照图1、图2和图4，本技术的一种具有调整功能的汽轮机轴承箱11内油挡，包括上半圈1和下半圈2，下半圈2顶部的径向两侧设有水平布置的安装台阶3，此安装台阶3在现有结构中用以安装挂耳；还包括两个由横板4和竖板5组成的L型的调整固定块6，两个调整固定块6的横板4分别贴合两个安装台阶3的阶梯横面并通过固定螺栓7固定，调整固定块6的竖板5和部分横板4径向外伸于内油挡，横板4的外伸于内油挡的部分向下拧装有竖直调整螺栓8，竖板5上向外拧装有水平调整螺栓9，竖直调整螺栓8和水平调整螺栓9分别贯穿横板4和竖板5且皆配置有锁紧螺母10。使用时，先将两个调整固定块6的横板4通过固定螺栓7固定在安装台阶3的阶梯横面上，然后将装有调整固定块6的下半圈2悬挂在轴承箱11上，且使竖直调整螺栓8和水平调整螺栓9的尾部分别抵接在轴承箱11上，这里利用轴承箱11现有的支撑阶梯结构即可，通过竖直调整螺栓8调节内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的竖直方向的间隙，通过水平调整螺栓9实现内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的水平方向的间隙，调节到位后通过锁紧螺母10锁紧，即完成了内油挡的间隙调节。
[0018]参照图3至图4，本技术的一种装配结构，包括轴承箱11，轴承箱11的开口边缘设有呈180
°
分布且水平布置的两个支撑台阶12，这属于现有轴承箱11已经具有的结构，在现有技术中支撑台阶12用以悬挂挂耳；还包括上述内油挡，两个竖直调整螺栓8的尾部分别
抵接在支撑台阶12的阶梯横面上，通过竖直调整螺栓8调节内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的竖直方向的间隙，两个水平调整螺栓9的尾部分别抵接在支撑台阶12的阶梯竖面上，通过水平调整螺栓9实现内油挡铜齿内孔与转子轴径表面之间的水平方向的间隙；下半圈2的轴向端面固定有两个关于竖直面对称分布的防脱固定块13，每个防脱固定块13上皆沿内油挡径向向外拧装有防脱调整螺栓14，防脱调整螺栓14均配置有锁紧螺母10，轴承箱11上固定有两个对应防脱调整螺栓14设置的支撑块15，具体的，支撑块15可固定在轴承箱11的端面上且与防脱固定块13相对设置；两个防脱调整螺栓14呈60本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有调整功能的汽轮机轴承箱内油挡，包括上半圈（1）和下半圈（2），下半圈（2）顶部的径向两侧设有水平布置的安装台阶（3），其特征在于：还包括两个由横板（4）和竖板（5）组成的L型的调整固定块（6），两个调整固定块（6）的横板（4）分别贴合两个安装台阶（3）的阶梯横面并通过固定螺栓（7）固定，调整固定块（6）的竖板（5）和部分横板（4）径向外伸于内油挡，横板（4）的外伸于内油挡的部分向下拧装有竖直调整螺栓（8），竖板（5）上向外拧装有水平调整螺栓（9），竖直调整螺栓（8）和水平调整螺栓（9）分别贯穿横板（4）和竖板（5）且皆配置有锁紧螺母（10）。2.一种装配结构，包括轴承箱（11），轴承箱（11）的开口边缘设有呈180
°
分布且水平布置的两个支撑台阶（12），...
【专利技术属性】
技术研发人员：荆凯，宋晶，任杰，
申请(专利权)人：晋能长治热电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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