本实用新型专利技术公开了一种EH油系统的油管在线堵漏装置，包括两块外形尺寸相同的矩形堵板，其中一块矩形堵板为底板，另一块矩形堵板为盖板，底板上朝向盖板的侧面为第一贴合面，第一贴合面上加工有第一储油槽、第一密封环槽、两个第一半管孔和四个螺纹孔，盖板上朝向底板的侧面为第二贴合面，第二贴合面上加工有第二储油槽、第二密封环槽、两个第二半管孔和四个通孔，第二密封环槽与第一密封环槽之间设置有密封圈，盖板的外侧设置有四根紧固螺栓，每根紧固螺栓的螺纹端穿过通孔后与相应的螺纹孔连接固定。本实用新型专利技术结构简单，堵漏效果好，能大幅降低油管渗漏所造成的损失，具有显著的经济价值和社会价值。著的经济价值和社会价值。著的经济价值和社会价值。
【技术实现步骤摘要】
一种EH油系统的油管在线堵漏装置
[0001]本技术涉及汽轮机在线堵漏
，具体涉及一种EH油系统的油管在线堵漏装置。
技术介绍
[0002]汽轮机EH油系统是火力发电过程中汽轮机的调速油系统，是汽轮机组运行中的重要系统，其作用是向汽轮机的主汽门和调速汽门提供动力油，使其能快速、可靠、灵敏动作，从而保护汽轮机能够安全运行，若是该系统发生故障会严重影响到机组的安全运行。在该系统中设置有油箱，油箱中的油位过高或过低都会引发报警装置，而当油位低到规定的停机油位后，就会使得汽轮机跳闸，在该系统的运行过程中，高压油从油箱通过输油管输送至汽轮机主汽门和调速汽门的油动机，当输油管出现砂眼或裂纹等缺陷后，会出现漏油的情况，油箱中的油位达到停机油位时，汽轮机组就会跳闸停运。为了减少漏点，输油管上没有设置隔离阀门，所以每次发生输油管的渗漏，都必须停机进行处理，在这段处理期间的锅炉稳燃用油、EH油箱补油、维修费及汽轮机的发电损失等各种损失高达数十万元，无疑会提高火力发电的运行成本；其次，由于汽轮机的油动机空间布置相对紧凑，环境温度高，高压油泄漏后落到设备保温层上还会引起大量烟雾，都会严重影响到维修处理的时间，导致处理过程耗时较长。因此，研制开发一种结构简单，堵漏效果好，能大幅降低油管渗漏所造成的损失的EH油系统的油管在线堵漏装置是客观需要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单，堵漏效果好，能大幅降低油管渗漏所造成的损失的EH油系统的油管在线堵漏装置。
[0004]本技术的目的是这样实现的，包括两块外形尺寸相同的矩形堵板，其中一块矩形堵板为底板，另一块矩形堵板为盖板，底板上朝向盖板的侧面为第一贴合面，第一贴合面的中部加工有第一储油槽，第一储油槽周围的第一贴合面上加工有一圈第一密封环槽，第一储油槽周围的第一贴合面上加工有两个第一半管孔，两个第一半管孔的孔心线相互垂直，第一贴合面的四个拐角处各加工有一个螺纹孔。
[0005]盖板上朝向底板的侧面为第二贴合面，第二贴合面的中部加工有第二储油槽，第二储油槽周围的第二贴合面上加工有一圈第二密封环槽，第二储油槽周围的第二贴合面上加工有两个第二半管孔，两个第二半管孔的孔心线相互垂直，第二贴合面的四个拐角处各加工有一个通孔。
[0006]第二贴合面与第一贴合面相贴合，第二储油槽与第一储油槽、第二密封环槽与第一密封环槽、第二半管孔与第一半管孔的形状、尺寸和位置均相同，第二密封环槽与第一密封环槽之间设置有密封圈，盖板的外侧设置有四根紧固螺栓，每根紧固螺栓的螺纹端穿过通孔后与相应的螺纹孔连接固定。
[0007]进一步的，第一储油槽、第二储油槽、第一密封环槽和第二密封环槽均为矩形结
构。
[0008]进一步的，紧固螺栓为8.8级高强度内六角螺栓。
[0009]进一步的，第一贴合面和第二贴合面的加工精度为Ra1.6级，平行度为0.05mm。
[0010]进一步的，第一密封环槽和第二密封环槽的槽宽为2.5mm，槽深为2mm。
[0011]进一步的，密封圈为碳氟橡胶条，碳氟橡胶条的截面形状为圆形，圆形的直径为3.1mm。
[0012]本技术用于汽轮机EH油系统中输油管的堵漏，使用时两块矩形堵板配合使用，第一贴合面和第二贴合面相贴合，第一储油槽和第二储油槽之间形成一个封闭的储油腔，两个第一半管孔分别与相应的第二半管孔形成两个完整的管孔，并由密封圈完成储油腔与外部的密封，当发现输油管出现泄漏时，先确定泄漏位置，然后使用本装置中的底板和盖板将泄漏位置处的输油管夹在中间，使得泄漏位置位于储油腔中，泄漏位置两侧的输油管分别位于两个管孔内，拧紧紧固螺栓即可将底板和盖板固定住，在压紧密封圈的同时将泄漏位置两侧的输油管固定在相应的输油管内，这时，输油管内的高压油只能泄漏到储油腔中，而储油腔是封闭结构且其容积较小，当储油腔内充满高压油时输油管不再继续泄漏，完成输油管的堵漏。综上所述，使用本技术对输油管进行堵漏时，可在线进行，不需停机，可快速完成输油管的堵漏，从而节省大量的锅炉稳燃用油、EH油箱补油和维修费用，汽轮机可连续不断的运行，几乎不会产生发电损失，可大幅降低系统的维修和运行成本。本技术结构简单，堵漏效果好，能大幅降低油管渗漏所造成的损失，具有显著的经济价值和社会价值。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中底板1的结构示意图；
[0015]图3为本技术中盖板2的结构示意图；
[0016]图中：1
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底板，2
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盖板，3
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第一贴合面，4
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第一储油槽，5
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第一密封环槽，6
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第一半管孔，7
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螺纹孔，8
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第二贴合面，9
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第二储油槽，10
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第二密封环槽，11
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第二半管孔，12
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通孔，13
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密封圈，14
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紧固螺栓，15
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输油管。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术所作的任何变更或改进，均属于本技术的保护范围。
[0018]如图1～3所示，本技术包括两块外形尺寸相同的矩形堵板，其中一块矩形堵板为底板1，另一块矩形堵板为盖板2，底板1和盖板2的材质可采用锻造的A3钢，具体厚度可根据使用条件确定，底板1上朝向盖板2的侧面为第一贴合面3，第一贴合面3的中部加工有第一储油槽4，第一储油槽4周围的第一贴合面3上加工有一圈第一密封环槽5，第一储油槽4周围的第一贴合面3上加工有两个第一半管孔6，两个第一半管孔6的孔心线相互垂直，根据实际需要，两个第一半管孔6的孔心线也可平行布置，第一贴合面3的四个拐角处各加工有一个螺纹孔7。
[0019]盖板2上朝向底板1的侧面为第二贴合面8，第二贴合面8的中部加工有第二储油槽
9，第二储油槽9周围的第二贴合面8上加工有一圈第二密封环槽10，第二储油槽9周围的第二贴合面8上加工有两个第二半管孔11，两个第二半管孔11的孔心线相互垂直，根据实际需要，两个第二半管孔11的孔心线也可平行布置，第二贴合面8的四个拐角处各加工有一个通孔12。
[0020]第二贴合面8与第一贴合面3相贴合，第二储油槽9与第一储油槽4、第二密封环槽10与第一密封环槽5、第二半管孔11与第一半管孔6的形状、尺寸和位置均相同，第二密封环槽10与第一密封环槽5之间设置有密封圈13，盖板2的外侧设置有四根紧固螺栓14，每根紧固螺栓14的螺纹端穿过通孔12后与相应的螺纹孔7连接固定。
[0021]本技术用于汽轮机EH油系统中输油管15的堵漏，使用时两块矩形堵板配合使用，第一贴合面3和第二贴合面8相贴合，第一储油槽4和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EH油系统的油管在线堵漏装置，其特征在于：包括两块外形尺寸相同的矩形堵板，其中一块矩形堵板为底板（1），另一块矩形堵板为盖板（2），所述底板（1）上朝向盖板（2）的侧面为第一贴合面（3），第一贴合面（3）的中部加工有第一储油槽（4），第一储油槽（4）周围的第一贴合面（3）上加工有一圈第一密封环槽（5），所述第一储油槽（4）周围的第一贴合面（3）上加工有两个第一半管孔（6），两个第一半管孔（6）的孔心线相互垂直，所述第一贴合面（3）的四个拐角处各加工有一个螺纹孔（7）；所述盖板（2）上朝向底板（1）的侧面为第二贴合面（8），第二贴合面（8）的中部加工有第二储油槽（9），第二储油槽（9）周围的第二贴合面（8）上加工有一圈第二密封环槽（10），所述第二储油槽（9）周围的第二贴合面（8）上加工有两个第二半管孔（11），两个第二半管孔（11）的孔心线相互垂直，所述第二贴合面（8）的四个拐角处各加工有一个通孔（12）；所述第二贴合面（8）与第一贴合面（3）相贴合，所述第二储油槽（9）与第一储油槽（4）、第二密封环槽（10）与第一密封环槽（5）、第二半管孔（11）与第一半...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙武，丁勇良，余从斌，
申请(专利权)人：云南能投曲靖发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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