汽车车灯透镜的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开汽车车灯透镜的注塑模具，包括第一模仁和第二模仁，第一模仁与第二模仁镶嵌设置，第一模仁和第二模仁之间设有弧形分型面，第一模仁和第二模仁相合，能形成位于第一模仁和第二模仁之间且用于至少成型透镜的本体的成型腔体，其中，第一模仁包括第一本体，第一本体的下表面设有向上内凹的第一凹穴，第一凹穴内设中部隆起的第一成型曲面；第二模仁包括第二本体，第二本体的上表面设有第二凹穴，第二凹穴内嵌设有下凸模，下凸模的上表面上设有与第一成型曲面适配的第二成型曲面。本申请解决了相关技术中注塑成型汽车车灯透镜的注塑模具脱模困难、透镜镜面成型效果差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯透镜的注塑模具


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及汽车车灯透镜的注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具是完成注塑成型的主要部件。
[0003]在汽车车灯总成配件中，主要包括：灯罩、灯泡、灯座、反光碗、透镜、灯壳，其中，反光碗、透镜、灯壳常常采用注塑模具注塑成型。而在透镜的注塑成型过程中，由于透镜的结构形状，易造成注塑模具脱模困难，同时，由于注塑模具的脱模的不顺畅和注塑模具的成型腔体的成型曲面设计不合理，注塑模具成型的透镜的成型效果差、透镜的镜面光洁度不佳，影响透镜的质量。
[0004]目前针对相关技术中注塑成型汽车车灯透镜的注塑模具脱模困难、透镜镜面成型效果差的问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种汽车车灯透镜的注塑模具，以至少解决相关技术中注塑成型汽车车灯透镜的注塑模具脱模困难、透镜镜面成型效果差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种技术方案如下：汽车车灯透镜的注塑模具，包括第一模仁和第二模仁，所述第一模仁与所述第二模仁镶嵌设置，所述第一模仁和所述第二模仁之间设有弧形分型面，所述第一模仁和所述第二模仁相合，能形成位于所述第一模仁和所述第二模仁之间且用于至少成型所述透镜的本体的成型腔体，其中，所述第一模仁包括第一本体，所述第一本体的下表面设有向上内凹的第一凹穴，所述第一凹穴内设中部隆起的第一成型曲面；所述第二模仁包括第二本体，所述第二本体的上表面设有第二凹穴，所述第二凹穴内嵌设有下凸模，所述下凸模的上表面上设有与所述第一成型曲面适配的第二成型曲面。
[0007]上述注塑模具中，第一模仁和第二模仁采用弧形分型面，成型透镜后能快速脱模，解决了注塑透镜的注塑模具脱模困难的问题，同时，通过中部隆起的第一成型曲面与设在下凸模上的第二成型曲面配合，使成型出的透镜的镜面光洁，提高注塑成型的透镜的质量。
[0008]在其中一些实施例中，为了实现成型出的透镜的本体能与汽车车灯的灯壳安装的需求，所述注塑模具还包括侧模，所述第一模仁和所述第二模仁分别设有第一槽口和第二槽口，所述侧模活动嵌设于由所述第一槽口和所述第二槽口合围成的锲口内；其中，所述侧模包括第一滑销和至少两个第二滑销，所述第二滑销对称分布在所述第一滑销两侧，所述第一滑销用于在所述本体上成型第一扣孔，所述第二滑销用于在所述本体上成型锁耳。
[0009]如此设置，第一模仁、第二模仁和侧模相合时，能形成成型透镜的成型腔体，该成
型腔体成型出的透镜即满足实现汽车车灯的发光需求，又满足与汽车车灯灯壳的安装需求。
[0010]在其中一些实施例中，为了满足第一模仁与第二模仁快速脱模，所述第一本体的下表面设有第一分型面，所述第一分型面包括沿纵向设置的第一分型部和横向设置的第二分型部，其中，所述第一分型部为向上拱起的内凹弧形斜面，所述第二分型部为向上内凹的拱形弧面。
[0011]如此设置，采用向上拱起的内凹弧形斜面和向上内凹的拱形弧面与第二模仁对应的分型面适配，使的第一模仁和第二模仁能快速定位相合或脱模，避免因脱模困难造成的影响注塑透镜的质量。
[0012]在其中一些实施例中，为了使注塑成型的透镜的镜面光洁，所述第一成型曲面包括两个自所述第一本体的横向两侧向所述第一本体的中部延伸的第一弧形曲面，且两个所述第一弧形曲面的分界线为沿纵向方向设置且向上拱起的第一脊线。
[0013]在其中一些实施例中，为了满足第二模仁与第一模仁快速脱模，所述第二本体的上表面设有下凹的第二分型面，所述第二分型面包括沿纵向设置的第三分型部和横向设置的第四分型部，其中，所述第三分型部为自下而上延伸的外凸弧形斜面，所述第四分型部为拱形凸台。
[0014]如此设置，采用上凸的弧形斜面和拱形凸台与第一模仁对应的分型面适配，使的第二模仁和第一模仁能快速定位相合或脱模，避免因脱模困难造成的影响注塑透镜的质量。
[0015]在其中一些实施例中，为了进一步使注塑成型的透镜的镜面光洁，所述第二成型曲面包括两个自所述下凸模的横向两侧向所述下凸模的中部凸起的第二弧形成型面，且两个所述第二弧形成型面的分界线为沿纵向方向设置且向上拱起的第二脊线。
[0016]在其中一些实施例中，为了装配完整的模具结构，所述注塑模具还包括顶模板、上模座、下模座、方铁和底座，所述底座上安设两块间隔设置的所述方铁，两块所述方铁设在所述底座横向方向的两侧，所述下模座固设在两块所述方铁上，所述下模座还通过第一导柱配合第一导套与所述上模座活动连接，所述顶模板固设在所述上模座上，其中，所述下模座上设有第一容置腔，所述第二模仁设在所述第一容置腔内，所述上模座上设有在位置上与所述第一容置腔相对的第二容置腔，所述第一模仁设在所述第二容置腔内。
附图说明
[0017]图1为本申请注塑模具注塑成型汽车车灯透镜的示意图；
[0018]图2为本申请实施例的注塑模具的第一模仁、第二模仁与侧模的分解视图；
[0019]图3为本申请实施例的注塑模具的第一模仁的立体示意图；
[0020]图4为本申请实施例的注塑模具的第二模仁和侧模的装配图；
[0021]图5为本申请实施例的注塑模具的立体图；
[0022]图6为本申请实施例的注塑模具的分解视图。
[0023]附图标记：
[0024]001、透镜；002、本体；003、第一扣孔；004、锁耳；
[0025]1、第一本体；2、第二本体；3、下凸模；4、顶模板；5、上模座；6、下模座；7、方铁；8、底
座；9、第一导柱；10、第一导套；100、第一模仁；101、第一凹穴；102、第一成型曲面；103、第一分型面；104、第一分型部；105、第二分型部；106、第一弧形曲面；107、第一脊线；108、第一槽口；200、第二模仁；201、第二凹穴；202、第二分型面；203、第三分型部；204、第四分型部；205、第二槽口；300、侧模；301、第二成型曲面；302、第二弧形成型面；303、第二脊线；31、第一滑销；32、第二滑销；601、第一容置腔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯透镜的注塑模具，其特征在于，包括第一模仁和第二模仁，所述第一模仁与所述第二模仁镶嵌设置，所述第一模仁和所述第二模仁之间设有弧形分型面，所述第一模仁和所述第二模仁相合，能形成位于所述第一模仁和所述第二模仁之间且用于至少成型所述透镜的本体的成型腔体，其中，所述第一模仁包括第一本体，所述第一本体的下表面设有向上内凹的第一凹穴，所述第一凹穴内设中部隆起的第一成型曲面；所述第二模仁包括第二本体，所述第二本体的上表面设有第二凹穴，所述第二凹穴内嵌设有下凸模，所述下凸模的上表面上设有与所述第一成型曲面适配的第二成型曲面。2.根据权利要求1所述的汽车车灯透镜的注塑模具，其特征在于，所述注塑模具还包括侧模，所述第一模仁和所述第二模仁分别设有第一槽口和第二槽口，所述侧模活动嵌设于由所述第一槽口和所述第二槽口合围成的锲口内；其中，所述侧模包括第一滑销和至少两个第二滑销，所述第二滑销对称分布在所述第一滑销两侧，所述第一滑销用于在所述本体上成型第一扣孔，所述第二滑销用于在所述本体上成型锁耳。3.根据权利要求2所述的汽车车灯透镜的注塑模具，其特征在于，所述第一本体的下表面设有第一分型面，所述第一分型面包括沿纵向设置的第一分型部和横向设置的第二分型部，其中，所述第一分型部为向上拱起的内凹弧形斜面，所述第二分型部为向上内凹的拱形弧面。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾智，彭运才，彭运海，张连平，张晚英，
申请(专利权)人：东莞市百优精密模具塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：