一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构，包括滑块、楔紧块和斜导柱，所述楔紧块固定安装于上模座板对合模后滑块压紧；所述斜导柱以倾斜方式贯穿于滑块，并在开模或合模时带动滑块移动；所述滑块安装于模具的模板，在导柱的带动下水平移动，该滑块前端归以可拆卸的方式安装有两个相互平行的成型块；本实用新型专利技术设计合理，结构简单，使用方便，安装于注塑模，实现注塑工件侧孔的成型，合理的改进滑块，在滑块前端安装有深度可调的成型块，从而方便加工同型号只有侧孔深部不同的工件，使其适应性更好，避免因只有侧孔深度变化而更换模具。模具。模具。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构


[0001]本技术涉及注塑模领域，具体讲是一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构。

技术介绍

[0002]汽车车门涡轮是车门车窗升降结构的主要配件，是塑料制品，其中涡轮箱盖通过注塑模具注塑成型，而在模具成型的过程中，由于涡轮箱盖具有侧孔，该孔成型后需要抽芯才能够取出工件，同时该涡轮箱盖侧孔由于车型号不同，深度也不同，传统的模具抽芯机构型芯部分都是固定的，不能够改变，若加工不同深度的孔，就需要更换模具，而更换模具成本高，会给企业带来不小的成本。

技术实现思路

[0003]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，安装于注塑模，实现注塑工件侧孔成型的抽芯机构，本技术合理的改进滑块，在滑块前端安装有深度可调的成型块，从而方便加工同型号只有侧孔深部不同的工件，使其适应性更好，避免因只有侧孔深度变化而更换模具。
[0004]本技术是这样实现的，构造一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构，包括滑块、楔紧块和斜导柱，
[0005]所述楔紧块固定安装于上模座板对合模后滑块压紧；
[0006]所述斜导柱以倾斜方式贯穿于滑块，并在开模或合模时带动滑块移动；
[0007]所述滑块安装于模具的模板，在导柱的带动下水平移动，该滑块前端归以可拆卸的方式安装有两个相互平行的成型块。
[0008]优选的，所述成型块包括安装部和位于前端的成型部，其中安装部的外端插入滑块内，并在滑块上安装两个沉头螺钉来紧固安装部的位置；采用沉头螺钉，安装和拆卸方便，并且上端不会影响到其他部件。
[0009]优选的，所述安装部上端设置三个与沉头螺钉匹配的定位槽；三个定位槽横向布置，可实现安装部位置的微调。
[0010]优选的，所述安装部的截面为上封口的U形状。
[0011]优选的，所述滑块内开设有向下倾斜的导柱安装通孔，并在该滑块内侧面设置有向内延伸的成型块安装孔。
[0012]优选的，所述滑块底部设置有向外延伸的导向凸榫；该导向凸榫能够为滑块横向移动导向，使其移动更加平稳可靠。
[0013]技术具有如下优点：
[0014]本技术设计合理，结构简单，使用方便，安装于注塑模，实现注塑工件的侧孔成型，合理的改进滑块，在滑块前端安装有深度可调的成型块，从而方便加工同型号只有侧孔深部不同的工件，使其适应性更好，避免因只有侧孔深度变化而更换模具；
[0015]合理的设计成型块，该成型块包括成型部和安装部，其中安装部截面为封口的U形
状，该形状避免了成型块安装于滑块后转动；同时在安装部的上端设置有三个定位槽，而固定成型块时，只需要两各定位槽与沉头螺钉匹配即可，所以在安装成型块时，能够改变定位成型部插入滑块的深度。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术的俯视图；
[0018]图3是本技术的主视图；
[0019]图4是图2中A
‑
A的剖视图；
[0020]图5是图2中B
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B的剖视图；
[0021]图6是本技术滑块的立体图；
[0022]图7是本技术成型块的立体图；
[0023]图8是本技术安装于模具的示意图；
[0024]图中：1、楔紧块；2、滑块；2.1、导向凸榫；2.2、导柱安装通孔；2.3、沉头螺钉安装孔；2.4、成型块安装孔；3、斜导柱；4、沉头螺钉；5、成型块；5.1、安装部；5.2、成型部。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图1
‑
图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构，包括滑块2、楔紧块1和斜导柱3，
[0027]所述楔紧块固定安装于上模座板对合模后滑块压紧；
[0028]所述斜导柱以倾斜方式贯穿于滑块，并在开模或合模时带动滑块移动；
[0029]所述滑块安装于模具的模板，在导柱的带动下水平移动，该滑块前端归以可拆卸的方式安装有两个相互平行的成型块5。
[0030]在本实施例中，所述成型块5包括安装部5.1和位于前端的成型部5.2，其中安装部的外端插入滑块内，并在滑块上安装两个沉头螺钉4来紧固安装部的位置。
[0031]在本实施例中，所述安装部5.1上端设置三个与沉头螺钉匹配的定位槽；三个定位槽横向布置，可实现安装部位置的微调。
[0032]在本实施例中，所述安装部5.1的截面为上封口的U形状。
[0033]在本实施例中，所述滑块2内开设有向下倾斜的导柱安装通孔2.2，并在该滑块内侧面设置有向内延伸的成型块安装孔2.4；在所述导柱安装通孔的前方开设有沉头螺钉安装孔2.3。
[0034]在本实施例中，所述滑块2底部设置有向外延伸的导向凸榫2.1。
[0035]本技术是一种注塑模的抽芯机构，是一种斜抽芯，与各个模板和模架配合使用，在模架合模时，斜导柱推动滑块向内移动，并通过楔紧块压紧滑块，保证其位置不变，成型部插入型腔中，完成工件侧孔的预埋；在开模是，楔紧块上移，斜导柱带动滑块向外移动，
成型部从工件抽出，从而完成孔的成型。
[0036]合理的改进滑块，在滑块前端安装有深度可调的成型块，从而方便加工同型号只有侧孔深部不同的工件，使其适应性更好，避免因只有侧孔深度变化而更换模具；
[0037]合理的设计成型块，该成型块包括成型部和安装部，其中安装部截面为封口的U形状，该形状避免了成型块安装于滑块后转动；同时在安装部的上端设置有三个定位槽，而固定成型块时，只需要两各定位槽与沉头螺钉匹配即可，所以在安装成型块时，能够改变定位成型部插入滑块的深度。
[0038]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构，其特征在于：包括滑块（2）、楔紧块（1）和斜导柱（3），所述楔紧块固定安装于上模座板对合模后滑块压紧；所述斜导柱以倾斜方式贯穿于滑块，并在开模或合模时带动滑块移动；所述滑块安装于模具的模板，在导柱的带动下水平移动，该滑块前端归以可拆卸的方式安装有两个相互平行的成型块（5）。2.根据权利要求1所述一种汽车车门涡轮模具的抽芯机构，其特征在于：所述成型块（5）包括安装部（5.1）和位于前端的成型部（5.2），其中安装部的外端插入滑块内，并在滑块上安装两个沉头螺钉（4）来紧固安装部的位置。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王予，
申请(专利权)人：重庆译唯机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：