一种发动机用防松螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用防松螺母，具体涉及防松螺母领域，包括安装盘，所述安装盘的顶端连接有第一螺母，所述第一螺母的底部设置有固定外螺纹，且第一螺母的顶部设置有若干个第一连接块，所述第一螺母的外部连接有第二螺母，所述第二螺母的内部设置有第一螺孔，所述第一螺孔的内部设置有连接槽，所述第一螺母的顶端设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块，所述固定块的顶端连接有连接块，所述连接块的顶端连接有第三螺母，所述第三螺母的顶端连接有密封板，所述第三螺母的顶部设置有第二连接块。本实用新型专利技术结构设计简单合理，有效的增强了发动机螺母的稳定性能，且便于发动机螺母的安装与拆卸，从而便于发动机螺母的使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用防松螺母


[0001]本技术涉及防松螺母领域，具体涉及一种发动机用防松螺母。

技术介绍

[0002]螺母就是螺帽，与螺丝或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢和有色金属等几大类型，螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺丝才能连接在一起，螺母规格表是具体详细的把各种各式的螺母统一起来，用表格把螺母的一些规格细分出来，螺母有很多种类，也有不同材质的螺母，每类螺母都有不同的规格，每种螺丝也有它具有的机械性能和作用，螺母的种类繁多，我们常见的有国标、英标、美标和日标的螺母，螺母根据材质的不同，分为碳钢、高强度、不锈钢与、塑钢等几大类型，根据产品属性对应国家不同的标准号分为普通、非标、国标、新国标、美制、英制与德标，发动机上常常会遇到大量的螺丝螺母，因用途问题，发动机螺母需要有优秀的稳定性能，避免在长时间使用时发动机螺母损坏出现安全事故。
[0003]现有的发动机螺母结构设计不佳，在长时间使用时发动机螺母容易出现松动的问题，从而导致安全事故发生。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种发动机用防松螺母，以解决现有技术中长时间使用时发动机螺母出现松动的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术供如下技术方案：一种发动机用防松螺母，包括安装盘，所述安装盘的顶端连接有第一螺母，所述第一螺母的底部设置有固定外螺纹，且第一螺母的顶部设置有若干个第一连接块，所述第一螺母的外部连接有第二螺母，所述第二螺母的内部设置有第一螺孔，所述第一螺孔的内部设置有连接槽，所述第一螺母的顶端设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块，所述固定块的顶端连接有连接块，所述连接块的顶端连接有第三螺母，所述第三螺母的顶端连接有密封板，所述第三螺母的顶部设置有第二连接块；
[0006]所述安装盘的底端设置有若干个焊点，所述第一螺母的内部设置有定位槽，所述定位槽的内壁设置有密封环，所述第一螺母的内部位于定位槽的上方设置有第二螺孔，所述第二螺孔的内壁设置有第一内螺纹，所述第三螺母的内部位于第二螺孔的上方设置有第三螺孔，所述第三螺孔的内壁设置有第二内螺纹。
[0007]进一步地，所述固定外螺纹与第一螺孔的结构相匹配，所述安装盘的顶端位于固定外螺纹的下方设置有护垫。
[0008]进一步地，所述第一螺母的顶端位于固定块的上方设置有限位块。
[0009]进一步地，所述第一连接块内侧壁与第一螺母的外部之间的连接方式为焊接。
[0010]进一步地，所述第一螺母和第三螺母均为一种碳钢材质的构件。
[0011]进一步地，所述第三螺母的外部位于第二连接块的下方设置有防滑纹。
[0012]进一步地，所述第二螺孔的横截面内径和第三螺孔的横截面内径相等，所述第一内螺纹和第二内螺纹的方向相同。
[0013]进一步地，所述密封环的外部与定位槽的内壁之间通过热熔胶固定粘接，且密封环为一种橡胶材质的构件。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、与现有技术相比，使用第二螺母带动第一螺母转动，并同时转动第三螺母，将防松螺母安装在螺丝上，便于防松螺母的使用，且有效的增强了防松螺母的稳定性能，在使用过程中第一螺母和第三螺母能够相互限位，避免第一螺母和第二螺母松动，通过设置第三螺母，便于通过第二螺母转动第一螺母，且在拆卸时能够通过第二螺母转动第三螺母，避免第三螺母在长时间使用时粘连在螺丝上，从而便于第一螺母和第三螺母的使用，通过设置护垫，在第二螺母与安装盘接触时能够减少第二螺母和安装盘之间的摩擦，通过设置防滑纹，便于转动第三螺母，避免在安装或拆卸时无法转动第三螺母。
[0016]2、与现有技术相比，通过设置密封环，便于在长时间使用时将外部湿气阻隔，避免第一内螺纹和第二内螺纹因外部湿气导致生锈，有效的延长了第一螺母和第三螺母的使用寿命，通过设置焊点，便于在安装时安装盘能够与多种不同功能的工件连接，从而便于防松螺母的使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的第三螺母的连接图；
[0021]图3为本技术的第二螺母的连接图；
[0022]图4为本技术的安装盘的连接图；
[0023]图中：1、安装盘；2、第一螺母；3、固定外螺纹；4、第一连接块；5、第二螺母；6、第一螺孔；7、连接槽；8、固定槽；9、固定块；10、连接块；11、第三螺母；12、密封板；13、第二连接块；14、焊点；15、定位槽；16、密封环；17、第二螺孔；18、第三螺孔；171、第一内螺纹；181、第二内螺纹。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供了如图1
‑
4所述的一种发动机用防松螺母，包括安装盘1，所述安装盘1的顶端连接有第一螺母2，所述第一螺母2的底部设置有固定外螺纹3，且第一螺母2的顶部设置有若干个第一连接块4，所述第一螺母2的外部连接有第二螺母5，所述第二螺母5的内部设置有第一螺孔6，所述第一螺孔6的内部设置有连接槽7，所述第一螺母2的顶端设置有固定槽8，所述固定槽8的内部设置有固定块9，所述固定块9的顶端连接有连接块10，所述连接块10的顶端连接有第三螺母11，所述第三螺母11的顶端连接有密封板12，所述第三螺母11的顶部设置有第二连接块13，便于在使用过程中将第一螺母2和第三螺母11固定在螺丝上，且在长时间使用时能够有效的避免第一螺母2和第三螺母11出现松动的情况，通过设置固定外螺纹3，便于在第二螺母5使用完毕后能够直接固定在第一螺母2的底部，从而便于第二螺母5的使用；
[0026]如附图1、图2和图4所示的一种发动机用防松螺母，还包括所述安装盘1的底端设置有若干个焊点14，所述第一螺母2的内部设置有定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用防松螺母，包括安装盘(1)，其特征在于：所述安装盘(1)的顶端连接有第一螺母(2)，所述第一螺母(2)的底部设置有固定外螺纹(3)，且第一螺母(2)的顶部设置有若干个第一连接块(4)，所述第一螺母(2)的外部连接有第二螺母(5)，所述第二螺母(5)的内部设置有第一螺孔(6)，所述第一螺孔(6)的内部设置有连接槽(7)，所述第一螺母(2)的顶端设置有固定槽(8)，所述固定槽(8)的内部设置有固定块(9)，所述固定块(9)的顶端连接有连接块(10)，所述连接块(10)的顶端连接有第三螺母(11)，所述第三螺母(11)的顶端连接有密封板(12)，所述第三螺母(11)的顶部设置有第二连接块(13)；所述安装盘(1)的底端设置有若干个焊点(14)，所述第一螺母(2)的内部设置有定位槽(15)，所述定位槽(15)的内壁设置有密封环(16)，所述第一螺母(2)的内部位于定位槽(15)的上方设置有第二螺孔(17)，所述第二螺孔(17)的内壁设置有第一内螺纹(171)，所述第三螺母(11)的内部位于第二螺孔(17)的上方设置有第三螺孔(18)，所述第三螺孔(18)的内壁设置有第二内螺纹(181)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫宝祥，赵月起，李宏举，李树干，徐秀腾，
申请(专利权)人：天津市精一紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：