通信指挥车侧拉箱扩展机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通信指挥车侧拉箱扩展机构，包括位于车厢两侧的侧拉箱、副车架、液压缸和液压同步分流马达，其中，副车架上左右两侧设置有扩展导轨，扩展导轨包括固定轨、中轨和活动轨，固定轨固定连接在副车架上，中轨两侧侧壁上设置有滑槽，固定轨与中轨内侧滑槽滑动连接，活动轨与中轨外侧滑槽滑动连接；侧拉箱底部与活动轨固定连接；液压缸一端铰接于副车架上，另一端铰接于同侧侧拉箱底部，副车架上左右两侧分别设有两个液压缸，同侧液压缸连接至同一个液压同步分流马达的不同出油口。本实用新型专利技术的通信指挥车侧拉箱扩展机构，结构简单、稳定性好、同步精度高、占用空间小，适合产业化推广。适合产业化推广。适合产业化推广。

【技术实现步骤摘要】
通信指挥车侧拉箱扩展机构


[0001]本技术涉及通信指挥车技术，特别是一种通信指挥车侧拉箱扩展机构。

技术介绍

[0002]通信指挥车侧拉箱扩展机构是大型通信指挥车实现其现场展开功能的重要组成部分，扩展机构作为支撑和动力机构尤为重要。现有技术中大型通信指挥车使用的多数为工字结构轨道支撑侧拉箱，通过齿轮齿条来保障侧拉箱扩展与收回同步，例如在中国专利CN206765887U中公开了一种移动方舱车厢扩展机构，扩展导轨包括固定导轨、活动导轨、轴承和轴承支撑轴，固定导轨垂直固定于支撑底架上，轴承支撑轴直线均布安装于固定导轨上，轴承安装于轴承支撑轴端部，活动导轨横截面呈工字型，且活动导轨卡装于两侧轴承之间，活动导轨与左、右扩展厢体底部固定连接，扩展同步机构包括支撑壳体、齿轮、齿条和同步轴，支撑壳体固定安装于左、右扩展厢体下方的支撑底架上，齿轮安装于支撑壳体内，齿条分别垂直支撑底架固定安装于左、右扩展厢体的底部，齿条位于齿轮上方且与齿轮啮合传动，同步轴将齿轮的轮轴同步固定连接。此种结构主要存在如下缺点：
①
轨道采用工字结构，尺寸较大，并且需要采用特殊材料，需要轴承支撑工字轨道，结构复杂，对材料和加工精度要求较高。
②
同步机构采用齿轮、齿条，占用空间大，不利于车辆整体布局，制造成本增加。因此，有必要开发一种新的通信指挥车扩展机构。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提出一种通信指挥车侧拉箱扩展机构，结构简单、稳定性好、占用空间小。
[0004]为达到以上目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种通信指挥车侧拉箱扩展机构，包括位于车厢两侧的侧拉箱、副车架、液压缸和液压同步分流马达，其中，
[0006]副车架上左右两侧设置有扩展导轨，扩展导轨包括固定轨、中轨和活动轨，固定轨固定连接在副车架上，中轨两侧侧壁上设置有滑槽，固定轨与中轨内侧滑槽滑动连接，活动轨与中轨外侧滑槽滑动连接；
[0007]侧拉箱底部与活动轨固定连接；
[0008]液压缸一端铰接于副车架上，另一端铰接于同侧侧拉箱底部，副车架上左右两侧分别设有两个液压缸，同侧液压缸连接至同一个液压同步分流马达的不同出油口。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中通信指挥车扩展导轨无需轴承支撑工字轨道，结构简单，加工容易，尺寸适当；液压缸动力系统实现同侧两个液压缸同步伸出与收回，保证了侧拉箱的稳定，同步精度高，并且占用空间小，提高了空间利用率。
[0010]进一步地，副车架上左右两侧分别设有四个扩展导轨。
[0011]进一步地，还包括地板升降油缸，地板升降油缸固定在副车架上，地板升降油缸顶
部设置车厢地板。
附图说明
[0012]图1为本技术的通信指挥车侧拉箱扩展机构结构示意图。
[0013]图2为图1的右视结构示意图。
[0014]图3为副车架上安装结构示意图。
[0015]图4为图3中A的放大结构示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术，下面将结合附图及具体实施例对本技术技术方案进行清楚、完整的描述。
[0017]请参阅图1至图4，一种通信指挥车侧拉箱扩展机构，包括位于车厢两侧的侧拉箱1、副车架2、液压缸3和液压同步分流马达4。
[0018]其中，副车架2固定设置在车厢底盘上，副车架2上左右两侧设置有扩展导轨5，扩展导轨5包括固定轨51、中轨52和活动轨53，固定轨51固定连接在副车架2上，中轨52两侧侧壁上设置有滑槽，固定轨51与中轨52内侧滑槽滑动连接，活动轨53与中轨52外侧滑槽滑动连接，侧拉箱1底部与活动轨53固定连接。在液压缸3和液压同步分流马达4驱动下，固定轨51、活动轨53和中轨52同步滑动配合，实现侧拉箱1伸出或收回，扩展导轨5为侧拉箱1任何状态提供支撑，扩展导轨5的数量可以根据实际需要进行设置，优选副车架2上左右两侧分别设有四个扩展导轨5。扩展轨道5无需轴承支撑工字轨道，加工容易、结构简单，尺寸适当。
[0019]液压缸3一端铰接于副车架2上，另一端铰接于同侧侧拉箱1底部，副车架2上左右两侧分别设有两个液压缸3，同侧液压缸3连接至同一个液压同步分流马达4的不同出油口。通过液压同步分流马达4控制同侧两个液压缸3实现同步伸出与收回，保证了侧拉箱1的稳定，同步精度高，并且占用空间小，提高了空间利用率。液压同步分流马达4的进油口连接至通信指挥车上的液压站(图中未示出)。
[0020]此外，通信指挥车侧拉箱扩展机构还包括地板升降油缸6，地板升降油缸6固定在副车架2上，地板升降油缸6顶部设置车厢地板，当侧拉箱1伸出后，地板升降油缸6将车厢地板顶升至与侧拉箱1内地板平齐。
[0021]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通信指挥车侧拉箱扩展机构，包括位于车厢两侧的侧拉箱、副车架、液压缸和液压同步分流马达，其特征在于，其中，副车架上左右两侧设置有扩展导轨，扩展导轨包括固定轨、中轨和活动轨，固定轨固定连接在副车架上，中轨两侧侧壁上设置有滑槽，固定轨与中轨内侧滑槽滑动连接，活动轨与中轨外侧滑槽滑动连接；侧拉箱底部与活动轨固定连接；液压缸一端铰接于副车架上，另一端铰接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田明晖，张永林，
申请(专利权)人：唐山亚特专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：