动力电池极柱组件、动力电池顶盖及动力电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池极柱组件包括：极柱上塑胶、金属上极柱、密封圈、顶盖片、下塑料、金属下极柱，顶盖片设置有向内凹的空心极柱孔，极柱孔的内凹平台上有很多小通孔。首先将密封圈安装在顶盖片的极柱孔里，然后上极柱设置于密封圈上方并与下极柱穿过下塑胶和顶盖片的极柱孔后焊接连接并固定于顶盖片，并对密封圈压缩固定和下塑胶固定。最后上塑胶通过顶盖片极柱孔内的一圈孔洞采用注塑工艺将上极柱再次固定于顶盖片，并对上极柱与顶盖片进行隔离。本实用新型专利技术能够简化动力电池顶盖结构，提高动力电池空间利用率，增强盖板的绝缘特性。缘特性。缘特性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池极柱组件、动力电池顶盖及动力电池


[0001]本技术涉及动力电池领域，特别地，涉及一种动力电池极柱组件、动力电池顶盖和动力电池，尤其涉及一种适用于动力电池顶盖的极柱组件。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的推出和普及，驱动新能源汽车的动力电池备受关注，对于其质量要求的不断提高，就会涉及对于动力电池顶盖以及顶盖中的极柱组件性能的不断优化。目前动力电池顶盖结构多样，有注塑结构、铆接加焊接结构，这些顶盖结构的极柱组件装配不稳定，结构复杂，加工工艺复杂，造成动力电池顶盖的成本比较高，重量比较大；传统的这些顶盖结构的极柱过多的占用动力电池内外空间，降低了动力电池的能力密度；这些顶盖结构的极柱为实心，增加了动力电池的重量。
[0003]经过检索，专利文献CN209626263U公开了一种顶盖片、正极柱、负极柱、绝缘塑胶件和导电塑胶件，顶盖片设置有正极安装孔和负极安装孔，正极柱穿过正极安装孔与导电塑胶件连接，负极柱穿过负极安装孔与绝缘塑胶件连接，正极柱包括正极柱本体和与正极柱本体连接的正极柱底座，正极柱本体的上部设置有第一凸起部，正极柱本体与正极柱底座连接处设置有第二凸起部，正极柱本体、正极柱底座、第一凸起部和第二凸起部为压铸一体成型结构，第一凸起部、正极柱本体和第二凸起部之间形成第一凹槽。现有技术中采用一体成型的结构，会阻碍电池顶盖的受力强度和过流能力，并且该现有技术中的极柱的密封特性及绝缘特性并未得到改善，电气爬电距离较短。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种动力电池极柱组件、动力电池顶盖和动力电池。
[0005]根据本技术提供的一种动力电池极柱组件，包括：第一极柱组件和第二极柱组件；
[0006]其中，第一极柱组件包括第一上塑胶、第一上极柱、第一下极柱、第一上塑胶注塑孔、第一极柱孔和第一下塑胶孔，第一上塑胶通过第一上塑胶注塑孔将第一上极柱与第一极柱孔所在的顶盖片注塑连接固定，第一下极柱通过第一下塑胶孔和第一极柱孔焊接连接于顶盖片；第二下极柱的边缘呈多瓣状结构，每个瓣状之间具有一定间隙，第二下极柱的几何中心处设置有圆孔，圆孔下方设置有卡钩；第一上塑胶注塑孔环绕设置在第一极柱孔的周边；
[0007]进一步来说，第二极柱组件包括第二上塑胶、第二上极柱、第二下极柱、第二上塑胶注塑孔、第二极柱孔和第二下塑胶孔，第二上塑胶通过第二上塑胶注塑孔将第二上极柱与第二极柱孔所在的顶盖片注塑连接固定，第二下极柱通过第二上塑胶注塑孔和第二极柱孔焊接连接于顶盖片；第二下极柱的边缘呈花瓣状，设置有多个凸起和多个凹口，所述第二下极柱的几何中心处设置有圆孔；第二上塑胶注塑孔环绕设置在第二极柱孔的周边。
[0008]优选地，还包括第一上极柱上凸台、第一密封圈和第一下极柱上凸台，第一上极柱上凸台与第一上塑胶的中间孔相适配，第一密封圈安装在第一极柱孔内，第一下极柱上凸台设置在第一下极柱上，第一下极柱上凸台部分穿过第一下塑胶孔和第一极柱孔。
[0009]优选地，还包括第二上极柱上凸台、第二密封圈和第二下极柱上凸台，第二上极柱上凸台与第二上塑胶的中间孔相适配，第二密封圈安装在第二极柱孔内，第二下极柱上凸台设置在第二下极柱上，第二下极柱上凸台部分穿过第二下塑胶孔和第二极柱孔。
[0010]优选地，第一上极柱设置在第一密封圈的上方，第一上极柱压缩并固定第一密封圈于顶盖片；第二上极柱设置在第二密封圈的上方，第二上极柱压缩并固定第二密封圈于顶盖片。
[0011]优选地，还包括第一上极柱下凸台、第一下极柱上凸台孔、第二极柱下凸台和第二下极柱上凸台孔，第一上极柱下凸台与第一下极柱上凸台孔嵌入连接，第二极柱下凸台和第二下极柱上凸台孔嵌入连接。
[0012]优选地，第一下极柱上凸台与第二下极柱上凸台内部为空心，第一下极柱上凸台与第二下极柱上凸台的凸台顶部壁厚为0.1mm
‑
5mm。
[0013]优选地，第一下极柱上凸台孔和第二下极柱上凸台孔包括圆形、圆加键槽形、椭圆形或跑道形。
[0014]优选地，第一上极柱和第二上极柱外形包括方形、圆形、椭圆形或者跑道形。
[0015]优选地，第一上塑胶和所述第二上塑胶的材质用于动力电池负极时，选用绝缘材料；第一上塑胶和第二上塑胶的材质用于动力电池正极时，选用绝缘材料或带弱电的材料。
[0016]根据本技术提供的一种动力电池顶盖，包含上述的动力电池极柱组件。
[0017]根据本技术提供的一种动力电池，包含上述的动力电池顶盖。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0019]1、通过采用注塑加焊接的极柱组件结构，在保证动力电池极柱组件强度和密封性的基础上，简化动力电池极柱组件结构，减轻动力电池顶盖重量，降低动力电池顶盖成本，提高动力电池内外空间利用率，提高动力电池能量密度。
[0020]2、通过将上极柱和下极柱设置为空心，下极柱部分穿过顶盖片，从而减少占用动力电池内外部高度空间，给动力电池内部预留更多的高度空间，提高了动力电池的能量密度。
[0021]3、通过在极柱组件内采用注塑结构，能有效提升极柱组件的密封特性及绝缘特性，增加电气爬电距离，使电池能在千伏级别的电源系统中任意使用。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1为本技术的动力电池顶盖的结构爆炸图；
[0024]图2为本技术的动力电池顶盖的结构示意图；
[0025]图3为本技术的动力电池顶盖的结构剖面示意图；
[0026]图4为本技术的动力电池顶盖的第一极柱组件剖面放大图A；
[0027]图5为本技术的动力电池顶盖的第二极柱组件剖面放大图B；
[0028]图6为本技术的动力电池的结构剖面图；
[0029]图7为本技术的动力电池的结构爆炸图；
[0030]图8为本技术的动力电池的第一极柱组件又一实施例剖面放大图；
[0031]图9为本技术的动力电池顶盖的第一极柱组件另一实施例剖面放大图；
[0032]图10为本技术的动力电池顶盖的第二极柱组件另一个实施例剖面放大图。
[0033]图中：
[0034]具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0036]如图1所示，本技术提供了一种动力电池极柱组件，包括第一极柱组件1和第二极柱组件2，第一极柱组件1与第二极柱组件2对称设置。
[0037]其中，第一极柱组件1包括第一上塑胶11、第一上极柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池极柱组件，其特征在于，包括：第一极柱组件(1)和第二极柱组件(2)；所述第一极柱组件(1)包括第一上塑胶(11)、第一上极柱(12)、第一下极柱(14)、第一上塑胶注塑孔(31)、第一极柱孔(33)和第一下塑胶孔(41)，所述第一上塑胶(11)通过第一上塑胶注塑孔(31)将第一上极柱(12)与第一极柱孔(33)所在的顶盖片(3)注塑连接固定，所述第一下极柱(14)通过第一下塑胶孔(41)和第一极柱孔(33)焊接连接于顶盖片(3)；所述第一上极柱(12)的边缘呈花瓣状，设置有多个凸起和多个凹口，所述第一上极柱(12)的几何中心处设置有圆孔，圆孔下方设置有卡钩；所述第一上塑胶注塑孔(31)环绕设置在第一极柱孔(33)的周边；所述第二极柱组件(2)包括第二上塑胶(21)、第二上极柱(22)、第二下极柱(24)、第二上塑胶注塑孔(32)、第二极柱孔(34)和第二下塑胶孔(42)，所述第二上塑胶(21)通过第二上塑胶注塑孔(32)将第二上极柱(22)与第二极柱孔(34)所在的顶盖片(3)注塑连接固定，所述第二下极柱(24)通过第二上塑胶注塑孔(32)和第二极柱孔(34)焊接连接于顶盖片(3)；所述第二下极柱(24)的边缘呈多瓣状结构，每个瓣状之间具有一定间隙，所述第二下极柱(24)的几何中心处设置有圆孔，圆孔下方设置有卡钩；所述第二上塑胶注塑孔(32)环绕设置在第二极柱孔(34)的周边。2.根据权利要求1所述的动力电池极柱组件，其特征在于，还包括第一上极柱上凸台、第一密封圈(13)和第一下极柱上凸台(141)，所述第一上极柱上凸台与第一上塑胶(11)的中间孔相适配，所述第一密封圈(13)安装在第一极柱孔(33)内，所述第一下极柱上凸台(141)设置在第一下极柱(14)上，所述第一下极柱上凸台(141)部分穿过第一下塑胶孔(41)和第一极柱孔(33)；还包括第二上极柱上凸台、第二密封圈(23)和第二下极柱上凸台(241)，所述第二上极柱上凸台与第二上塑胶(21)的中间孔相适配，所述第二密封圈(23)安装在第二极柱孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏，喻先锋，侯敏，蔡云龙，刘婵，曹辉，
申请(专利权)人：上海瑞浦青创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：