一种无焊接组合轿底结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯技术领域，具体是一种无焊接组合轿底结构，包括第一槽钢和第二槽钢，所述第一槽钢和第二槽钢上横向嵌合有第三槽钢和第四槽钢，所述第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢和第四槽钢的顶部四角处螺纹连接有边架，且边架之间榫卯连接有连接架，所述边架为L型构件，且边架的后端均开设有搭接板，且边架后端的搭接板上设有第一嵌合条。本装置量采用榫卯结构的方式对轿底进行连接，通过榫卯结构在减少螺丝的用量的同时增加部件之间的摩擦力，榫卯结构不但可以承受较大的荷载，而且允许产生一定的变形，在地震荷载下通过变形抵消一定的地震能量，减小结构的地震响应，再配合螺栓固定达到最佳效果。固定达到最佳效果。固定达到最佳效果。

【技术实现步骤摘要】
一种无焊接组合轿底结构


[0001]本技术涉及电梯
，具体是一种无焊接组合轿底结构。

技术介绍

[0002]由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成一个完整的轿厢结构，轿底为电梯的整个框架提供安支点以及承载全部重量，一般轿底的内部铺贴有大理石，轿底的质量直接关乎到整个电梯的牢固度，而且电梯井底部会设置有缓冲机构，该机构也是直接作用于轿底。
[0003]现有的轿底多采用焊接，焊接的方式虽然快速便捷但是，其轿底的刚性大，一旦发生轿底扭曲的情况下，焊接点会断裂造成坍塌事故，而纯粹的螺栓连接不仅费时费力也会对轿底的整体性有影响。因此，本领域技术人员提供了一种无焊接组合轿底结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无焊接组合轿底结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无焊接组合轿底结构，包括第一槽钢和第二槽钢，所述第一槽钢和第二槽钢上横向嵌合有第三槽钢和第四槽钢，所述第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢和第四槽钢的顶部四角处螺纹连接有边架，且边架之间榫卯连接有连接架，所述边架为L型构件，且边架的后端均开设有搭接板，且边架后端的搭接板上设有第一嵌合条，且边架的前端上设有第二嵌合条，所述连接架的两端均设有第三嵌合条，且连接架的底端开设有第二嵌合槽。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述边架和连接架组成一个矩形结构，且矩形结构中心处铺设有面板，所述面板与第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢和第四槽钢的顶部螺纹连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢和第四槽钢的顶部均嵌合有连接板，且连接板和第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢和第四槽钢之间贯穿连接有螺栓。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述边架和连接架的顶部均开设有连接槽，且连接槽内部中心处设有嵌合块。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述边架和连接架的顶部且位于连接槽的内侧开设有安装槽，所述安装槽的开设深度和连接槽的内槽深度相等。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述边架的前后两端且位于第二嵌合条和搭接板的尾部分别开设有第一嵌合槽，所述第一嵌合槽的大小和第三嵌合条的大小相等，所述第三嵌合条的大小和第二嵌合槽的大小相等。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接架的顶部开设有第二螺孔，且边架的顶部两端开设有第一螺孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：有的轿底大多采用螺纹连接和焊接，而立柱与轿底间采用螺栓连接，利用螺栓预紧力，使立柱与轿底的接触面有足够的摩擦力，在采用直接焊接会影响组装的情况下，必须保证立柱和轿底间布置足够多的螺栓才能保证摩擦力，但出于成本的考虑轿底的边梁往往布置不下这么多螺栓，从而需要增加连接底座来布置螺栓，但是，这样就会导致底坑深度较大，增加了井道施工的要求，本装置量采用榫卯结构的方式对轿底进行连接，通过榫卯结构在减少螺丝的用量的同时增加部件之间的摩擦力，榫卯结构不但可以承受较大的荷载，而且允许产生一定的变形，在地震荷载下通过变形抵消一定的地震能量，减小结构的地震响应，再配合螺栓固定达到最佳效果。
附图说明
[0013]图1为一种无焊接组合轿底结构的结构示意图；
[0014]图2为一种无焊接组合轿底结构中连接结构示意图；
[0015]图3为一种无焊接组合轿底结构中底框的结构示意图。
[0016]图中：1、面板；2、安装槽；3、边架；4、第二槽钢；5、连接槽；6、连接架；7、第四槽钢；8、嵌合块；9、第一嵌合条；10、搭接板；11、第一嵌合槽；12、第二嵌合条；13、第三嵌合条；14、第二嵌合槽；15、第一螺孔；16、第二螺孔；17、第一槽钢；18、螺栓；19、第三槽钢；20、连接板。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中：一种无焊接组合轿底结构，包括第一槽钢17 和第二槽钢4，第一槽钢17和第二槽钢4上横向嵌合有第三槽钢19和第四槽钢7，第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7的顶部四角处螺纹连接有边架3，且边架 3之间榫卯连接有连接架6，边架3为L型构件，且边架3的后端均开设有搭接板10，且边架3后端的搭接板10上设有第一嵌合条9，且边架3的前端上设有第二嵌合条12，连接架6的两端均设有第三嵌合条13，且连接架6的底端开设有第二嵌合槽14。
[0018]下图1中，边架3和连接架6组成一个矩形结构，且矩形结构中心处铺设有面板1，面板1与第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7的顶部螺纹连接，边架3 和连接连接架6组成轿底，面板1形成站立面，并覆盖连接点达到美观作用。
[0019]下图3中，第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7的顶部均嵌合有连接板20，且连接板20和第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7之间贯穿连接有螺栓18，该设计是用于连接第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7的，通过连接板20起到约束作用，限制其晃动和扭曲，再通过螺栓18进行固定连接，同时第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7之间的嵌合连接也起到了形成一体的作用。
[0020]下图1中，边架3和连接架6的顶部均开设有连接槽5，且连接槽5内部中心处设有嵌合块8，连接槽5是为了给轿厢的立柱框架提供安装点，嵌合块8可以插入立柱底部形成一个约束。
[0021]下图1中，边架3和连接架6的顶部且位于连接槽5的内侧开设有安装槽2，安装槽 2的开设深度和连接槽5的内槽深度相等，连安装槽2用于为轿厢密封板提供安装空间。
[0022]下图2中，边架3的前后两端且位于第二嵌合条12和搭接板10的尾部分别开设有第一嵌合槽11，第一嵌合槽11的大小和第三嵌合条13的大小相等，第三嵌合条13的大小和第
二嵌合槽14的大小相等，该设计是榫卯连接机构的一部分，通过开设第一嵌合槽11、第二嵌合槽14以及第三嵌合条13，在拼装时使边架3和连接架6可以紧密连接且相互约束。
[0023]下图2中，连接架6的顶部开设有第二螺孔16，且边架3的顶部两端开设有第一螺孔 15，该设计是为了进行给用于约束固定的螺丝提供安装点。
[0024]本技术的工作原理是：使用时将第四槽钢7和第三槽钢19嵌合在第一槽钢17和第二槽钢4上，并通过连接板20起到约束作用，限制其晃动和扭曲，再通过螺栓18进行固定连接，然后将边架3和连接架6进行组装，组装时将边架3上的第二嵌合条12插入到连接架6上的第二嵌合槽14内，将连接架6上的第三嵌合条13插入到边架3的第一嵌合槽11内，以此类推进行榫卯连接，连接完成将边架3和连接架6组成的矩形结构搭接在第一槽钢17、第二槽钢4、第三槽钢19和第四槽钢7上并通过螺丝进行连接形成轿底，再将轿厢框架的立柱对准连接槽5进行连接，最后在由边架3和连接架6组成的轿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无焊接组合轿底结构，包括第一槽钢(17)和第二槽钢(4)，其特征在于：所述第一槽钢(17)和第二槽钢(4)上横向嵌合有第三槽钢(19)和第四槽钢(7)，所述第一槽钢(17)、第二槽钢(4)、第三槽钢(19)和第四槽钢(7)的顶部四角处螺纹连接有边架(3)，且边架(3)之间榫卯连接有连接架(6)，所述边架(3)为L型构件，且边架(3)的后端均开设有搭接板(10)，且边架(3)后端的搭接板(10)上设有第一嵌合条(9)，且边架(3)的前端上设有第二嵌合条(12)，所述连接架(6)的两端均设有第三嵌合条(13)，且连接架(6)的底端开设有第二嵌合槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种无焊接组合轿底结构，其特征在于，所述边架(3)和连接架(6)组成一个矩形结构，且矩形结构中心处铺设有面板(1)，所述面板(1)与第一槽钢(17)、第二槽钢(4)、第三槽钢(19)和第四槽钢(7)的顶部螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种无焊接组合轿底结构，其特征在于，所述第一槽钢(17)、第二槽钢(4)、第三槽钢(19)和第四槽钢(7)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦国斌，
申请(专利权)人：北京航天金羊电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：