一种建筑物消防救生系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种建筑物消防救生系统，包括轨道、轨道车、固定架、救生舱和悬吊装置；所述轨道安装于建筑楼顶的周沿，且位于外墙的内侧；所述轨道车安装于轨道上且可沿该轨道移动；所述固定架固定安装于轨道车上；所述救生舱和悬吊装置分别安装于固定架相对两侧上，且救生舱通过固定架能够延伸至建筑外，悬吊装置通过其悬吊绳连接救生舱，以解决现有悬挂式建筑物消防救生系统所存在的一些问题。筑物消防救生系统所存在的一些问题。筑物消防救生系统所存在的一些问题。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑物消防救生系统


[0001]本技术涉及消防设备
，具体是涉及建筑物消防救生系统。

技术介绍

[0002]近年来，城市建筑越来越高，国内高层的外建筑物的火灾也是时有发生。但目前来说，高层大楼的内部救火设施日益完善，但火灾楼外救援主要靠消防云梯车。但在云梯车高度不够的情形下，消防人员全副武装从室内楼梯间登上着火楼层进行灭火，严重影响了灭火行动的速度和效率。而受灾人员从楼梯逃生，受有毒烟雾侵害时间过长，极容易发生呼吸道灼伤和中毒。
[0003]对此，专利技术人于CN106178296A的专利中提出了一种建筑物消防救生系统，该高层建筑消防救生系统的救生舱通过轨道装置运送至着火区域或人员聚集区的正上方，而后悬吊装置将该救生舱输送至着火点或人员聚集区，而后由救生舱依次破开高层建筑窗口、铺设延伸梯并朝向延伸梯铺设方向喷涂灭火剂以形成一逃生通道，被困人员可由该逃生通道进入救生舱的吊舱以远离着火区域。由于该建筑物消防救生系统的救生舱采用悬挂式的安装方式，由于救生舱悬挂在墙体外，不利于其维护，而且在遇到强烈地震时存在零部件坠落的风险。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种建筑物消防救生系统，以解决现有悬挂式建筑物消防救生系统所存在的一些问题。
[0005]具体方案如下：
[0006]一种建筑物消防救生系统，包括轨道、轨道车、固定架、救生舱和悬吊装置；所述轨道安装于建筑楼顶的周沿，且位于外墙的内侧；所述轨道车安装于轨道上且可沿该轨道移动；所述固定架固定安装于轨道车上；所述救生舱和悬吊装置分别安装于固定架相对两侧上，且救生舱通过固定架能够延伸至建筑外，悬吊装置通过其悬吊绳连接救生舱。
[0007]进一步的，所述固定架上固定安装有相对设置的两滑轨以及滑动安装于两滑轨上的滑动架，所述救生舱固定安装在该滑动架上，以使该救生舱能够因滑动架的运动而伸出至建筑外和缩回至建筑内。
[0008]进一步的，所述救生舱上具有能够在纵向方式上伸缩的折叠舱室。
[0009]进一步的，所述救生舱朝向外墙的侧面上还设有破窗器，该破窗器包括吸盘、破窗顶杆以及顶杆驱动件。
[0010]进一步的，所述救生舱上设置有灭火弹投射装置。
[0011]进一步的，所述救生舱朝向外墙的侧面上还设有清洁装置，该清洁装置为设置于救生舱外侧面上的多个刷头以及驱动刷头转动的刷头驱动件。
[0012]进一步的，所述救生舱上还安装有视频系统。
[0013]进一步的，所述救生舱上还安装有大风稳定系统，该大风稳定系统包括设置救生
舱于朝向外墙侧面上的多个吸盘和设置于该救生舱的侧面上设置有多个推进器。
[0014]进一步的，所述救生舱的顶部还安装有风速风向传感器，该风速风向传感器与推进器信号连接。
[0015]进一步的，所述救生舱上安装有救援绳和氧气面罩。
[0016]本技术提供的建筑物消防救生系统与现有技术相比较具有以下优点：本技术提供的建筑物消防救生系统将轨道安装于建筑楼顶的周沿内侧，以使该轨道以及安装于轨道上的设备的重量能够被建筑所支承，确保该建筑物消防救生系统的承重位于建筑上，并且相对于现有悬挂的方案，该轨道的安装以及维护也更简便。
附图说明
[0017]图1示出了安装在建筑上的建筑物消防救生系统的示意图。
[0018]图2示出了图1中A处的放大图。
[0019]图3示出了固定架上的救生舱和悬吊装置的示意图。
[0020]图4示出了救生舱的示意图。
具体实施方式
[0021]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0022]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0023]如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种建筑物消防救生系统，包括轨道4、轨道车5、固定架1、救生舱2和悬吊装置3。
[0024]其中，轨道4安装于建筑楼顶的周沿，且位于外墙的内侧上，以使该轨道4以及安装于轨道上的设备的重量能够被建筑所支承，确保该建筑物消防救生系统的承重位于建筑上，并且相对于现有悬挂的方案，该轨道的安装以及维护也更简便。在本实施例中，该轨道4首尾端连接形成一封闭的环形，并使该轨道4环绕设置于建筑楼顶周沿内侧上。轨道车5安装于轨道上且可沿该轨道移动。
[0025]固定架1固定安装于轨道车5上，并且能够随轨道车5在轨道4上同步运动。救生舱2和悬吊装置3分别安装于固定架1的相对两侧上，并且救生舱2通过固定架1能够延伸至建筑外，悬吊装置3包括有悬吊机31，该悬吊机31设有外放长度可控的悬吊绳(图中未示出)；由于实现本实施例中的轨道车、悬吊机等结构均为采用现有技术可轻易实现的技术，因此在此不再赘述。在本实施例中，悬吊绳为四条，四条悬吊绳间隔一定距离平行设置且同步收放运动，该悬吊绳的末端分别连接于救生舱2顶端的不同位置，以起到防止救生舱2偏转的作用，但并不限定于此，也可以采用其它数量的悬吊绳。
[0026]由于救生舱2和悬吊装置3分设于固定架1的相对两侧上，因此悬吊装置3即可作为救生舱2的悬吊器，也可以作用该救生舱2的部分配重，以使固定架1、救生舱2和悬吊装置3的重心落在轨道上方。且由于救生舱2和悬吊装置3都位于建筑楼顶上，也便于其安装和维护。
[0027]本实施例的建筑物消防救生系统救灾状态工作原理如下：该救生舱2通过轨道车运送至着火区域或人员聚集区的正上方；悬吊装置3将该救生舱2降落至着火点或人员聚集区；即一个水平向和一个垂直向的位移，就实现了建筑物的不同位置的全覆盖救援。
[0028]在本实施例中，固定架1上还固定安装有相对设置的两滑轨11以及滑动安装于两滑轨上的滑动架12，上述的救生舱2固定安装在该滑动架12上，以使该救生舱2能够因滑动架12的运动而伸出至建筑外和缩回至建筑内，从而在需要进行救援时，救生舱2伸出至建筑外，并通过悬吊装置3降落至着火点或人员聚集区，而在待机状态或者需要维护时，救生舱2能够缩回至建筑内，以便于救生舱2的维护，并且能够减小其所占用的体积，也避免救生舱2上一些零部件因意外坠落而导致的风险。
[0029]在本实施例中，救生舱2为可在垂直方向伸缩的折叠舱室，在待机状态下该救生舱2能够纵向收折而减小体积，以减小其所占用的体积，而在救援状态下，该救生舱2纵向展开，从而增加救生舱2的体积，以增大其容纳空间。在本实施例中，该救生舱2的收折和纵向展开都是通过电动推杆20的伸缩来实现的。
[0030]在本实施例中，该救生舱2朝向外墙的侧面上还设有破窗器21，该破窗器21包括破窗顶杆以及顶杆驱动件，在破窗时，顶杆驱动件驱动破窗顶杆以大致垂直玻璃的方向将窗户玻璃顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑物消防救生系统，其特征在于：包括轨道、轨道车、固定架、救生舱和悬吊装置；所述轨道安装于建筑楼顶的周沿，且位于外墙的内侧；所述轨道车安装于轨道上且可沿该轨道移动；所述固定架固定安装于轨道车上；所述救生舱和悬吊装置分别安装于固定架相对两侧上，且救生舱通过固定架能够延伸至建筑外，悬吊装置通过其悬吊绳连接救生舱。2.根据权利要求1所述的建筑物消防救生系统，其特征在于：所述固定架上固定安装有相对设置的两滑轨以及滑动安装于两滑轨上的滑动架，所述救生舱固定安装在该滑动架上，以使该救生舱能够因滑动架的运动而伸出至建筑外和缩回至建筑内。3.根据权利要求1所述的建筑物消防救生系统，其特征在于：所述救生舱上具有能够在纵向方式上伸缩的折叠舱室。4.根据权利要求1所述的建筑物消防救生系统，其特征在于：所述救生舱朝向外墙的侧面上还设有破窗器，该破窗器包括吸盘、破窗顶杆以及顶杆驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高传宝，
申请(专利权)人：厦门市湖里区宝丽科技节能研究所，
类型：新型
国别省市：