汽车空调气门壳体注塑模具制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车空调气门壳体注塑模具，包括上模、支撑轨道、滑块和镶块，上模中设置有下端开口的且用于成型汽车空调气门壳体的成型腔，支撑轨道用于固定在下模上，滑块滑动连接在支撑轨道上，支撑轨道的外端部处安装有用于驱动滑块沿支撑轨道往复滑动的驱动装置，镶块的下端滑动连接在滑块上，镶块中设置有斜孔，上模中固定有斜导柱，斜导柱用于与斜孔配合插接以控制镶块相对滑块往复滑动；本实用新型专利技术内部的镶块在上模上下运动时由斜导柱直接驱动，这样一来，无需使用外部驱动装置来驱动镶块，从而能够简化注塑模具的结构且能够降低注塑模具的生产成本。能够降低注塑模具的生产成本。能够降低注塑模具的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调气门壳体注塑模具


[0001]本技术涉及汽车零部件注塑模具
，具体涉及一种汽车空调气门壳体注塑模具。

技术介绍

[0002]在汽车空调气门壳体生产过程中，需要使用注塑模具来成型汽车空调气门壳体，目前用于成型汽车空调气门壳体的注塑模具中设置有镶块，该镶块用于成型汽车空调气门壳体的通风口，目前安装于该注塑模具中的镶块是由外置的驱动装置驱动的，这样一来，存在注塑模具结构复杂和注塑模具生产成本高的缺点。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车空调气门壳体注塑模具，其内部的镶块在上模上下运动时由斜导柱直接驱动，这样一来，无需使用外部驱动装置来驱动镶块，从而能够简化注塑模具的结构且能够降低注塑模具的生产成本。
[0004]本技术的汽车空调气门壳体注塑模具，包括上模、支撑轨道、滑块和镶块，上模中设置有下端开口的且用于成型汽车空调气门壳体的成型腔，支撑轨道用于固定在下模上，滑块滑动连接在支撑轨道上，支撑轨道的外端部处安装有用于驱动滑块沿支撑轨道往复滑动的驱动装置，镶块的下端滑动连接在滑块上，镶块中设置有斜孔，上模中固定有斜导柱，斜导柱用于与斜孔配合插接以控制镶块相对滑块往复滑动。
[0005]本技术的汽车空调气门壳体注塑模具，其中，驱动装置包括油缸和嵌块，油缸固定在支撑轨道的外端部处，嵌块与油缸的活塞杆螺纹连接，嵌块与位于滑块外端部处的嵌槽嵌合；通过采用这种驱动装置后，当油缸的活塞杆伸展时，油缸能够驱动滑块沿支撑轨道向内滑动，当油缸的活塞杆收缩时，油缸能够驱动滑块沿支撑轨道向外滑动，该驱动装置具有结构简单的优点。
[0006]本技术的汽车空调气门壳体注塑模具，其中，滑块的上端面上斜向设置有滑槽，镶块的下端与滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，镶块能够可靠地滑动连接在滑块上，且镶块与滑块之间的滑动结构为“T”字形的滑动结构，即镶块的底部设置有倒“T”字形的滑接部，该滑槽为倒“T”字形的滑槽，这样一来，镶块能够可靠地与滑块配合滑动。
[0007]本技术的汽车空调气门壳体注塑模具，其中，位于滑槽外端部处的滑块上螺纹连接有用于阻挡镶块以防止镶块脱离滑槽的螺栓；通过螺栓的设置，在斜导柱驱动镶块沿滑槽向外滑动时，螺栓能够起到对镶块的限位作用，即能够避免镶块出现脱离滑槽的现象。
[0008]本技术内部的镶块在上模上下运动时由斜导柱直接驱动，这样一来，无需使用外部驱动装置来驱动镶块，从而能够简化注塑模具的结构且能够降低注塑模具的生产成本。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0010]图1为本技术的立体结构示意图；
[0011]图2为本技术的立体结构示意图；
[0012]图3为本技术的部分结构示意图；
[0013]图4为本技术部分结构的分解示意图；
[0014]图5为本技术的部分结构示意图；
[0015]图6为本技术的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]本技术的汽车空调气门壳体注塑模具，包括上模1、支撑轨道2、滑块3和镶块4，上模1中设置有下端开口的且用于成型汽车空调气门壳体5的成型腔11，支撑轨道2用于固定在下模上，滑块3滑动连接在支撑轨道2上，支撑轨道2的外端部处安装有用于驱动滑块3沿支撑轨道2往复滑动的驱动装置，镶块4的下端滑动连接在滑块3上，镶块4中设置有斜孔41，上模1中固定有斜导柱6，斜导柱6用于与斜孔41配合插接以控制镶块4相对滑块3往复滑动。
[0019]驱动装置包括油缸7和嵌块8，油缸7固定在支撑轨道2的外端部处，嵌块8与油缸7的活塞杆螺纹连接，嵌块8与位于滑块3外端部处的嵌槽31嵌合；通过采用这种驱动装置后，当油缸的活塞杆伸展时，油缸能够驱动滑块沿支撑轨道向内滑动，当油缸的活塞杆收缩时，油缸能够驱动滑块沿支撑轨道向外滑动，该驱动装置具有结构简单的优点。
[0020]滑块3的上端面上斜向设置有滑槽32，镶块4的下端与滑槽32滑动连接；通过采用这种结构后，镶块能够可靠地滑动连接在滑块上，且镶块与滑块之间的滑动结构为“T”字形的滑动结构，即镶块的底部设置有倒“T”字形的滑接部，该滑槽为倒“T”字形的滑槽，这样一来，镶块能够可靠地与滑块配合滑动。
[0021]位于滑槽32外端部处的滑块3上螺纹连接有用于阻挡镶块4以防止镶块4脱离滑槽32的螺栓9；通过螺栓的设置，在斜导柱驱动镶块沿滑槽向外滑动时，螺栓能够起到对镶块的限位作用，即能够避免镶块出现脱离滑槽的现象。
[0022]本技术的注塑模具在注塑汽车空调气门壳体时，油缸首先带动滑块沿支撑轨道向内滑动到位，然后上模向下滑动，在上模向下滑动的过程中，斜导柱能够逐渐插入位于镶块上的斜孔中，在上模持续下移的过程中，即在斜导柱持续插入镶块上的斜孔中的过程中，斜孔可与斜导柱配合导向，此时镶块能够向内滑动，当上模下移到位后，镶块向内滑动到位，此时即可开始对汽车空调气门壳体的注塑，当汽车空调气门壳体注塑完成后，上模开始上移复位，在上模上移复位的过程中，斜导柱能够逐渐从斜孔中抽出，此时，在斜孔和斜导柱的配合作用下，镶块能够逐渐向外滑动，在上模上移复位后，镶块能够向外滑动复位，此时，斜导柱已从斜孔中完全抽出，最后油缸再带动滑块向外滑动复位即可。
[0023]以上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的权利要求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调气门壳体注塑模具，其特征在于：包括上模(1)、支撑轨道(2)、滑块(3)和镶块(4)，所述上模(1)中设置有下端开口的且用于成型汽车空调气门壳体(5)的成型腔(11)，所述支撑轨道(2)用于固定在下模上，所述滑块(3)滑动连接在支撑轨道(2)上，所述支撑轨道(2)的外端部处安装有用于驱动滑块(3)沿支撑轨道(2)往复滑动的驱动装置，所述镶块(4)的下端滑动连接在滑块(3)上，所述镶块(4)中设置有斜孔(41)，所述上模(1)中固定有斜导柱(6)，所述斜导柱(6)用于与斜孔(41)配合插接以控制镶块(4)相对滑块(3)往复滑动。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方江帆，戚麒麟，
申请(专利权)人：宁波语方模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：