一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，包括上冲、中模、下外冲、下内冲以及芯棒，所述下外冲和所述下内冲分别固定在活动板上，所述芯棒固定在所述中模的底板上，所述中模具有台肩。所述上冲采用一体结构，两侧均匀布置有上芯棒孔，所述上芯棒孔与所述上冲侧壁之间设有上排气孔；所述下外冲两侧均匀布置纵向贯穿的下芯棒孔，所述下芯棒孔与所述下外冲侧壁之间设有下排气孔。本实用新型专利技术上冲采用一体结构，提高生产效率，节省材料；通过上下排气孔排出型腔内的空气，防止轴承盖中出现气孔，甚至造成缺粉，从而提高了轴承盖的使用寿命；同时，克服了模具漏粉、断裂等问题，从而提高了模具的工作效率和使用寿命。而提高了模具的工作效率和使用寿命。而提高了模具的工作效率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具


[0001]本技术属于粉末冶金模具设计
，特别涉及一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具。

技术介绍

[0002]粉末冶金是制取金属粉末并通过成型和烧结等工艺将金属粉末或非金属粉末的混合物制成制品的加工方法，既可制取用普通熔炼方法难以制取的特殊材料，又可制造各种精密的机械零件，省工省料。粉末冶金现被广泛应用于各行各业，尤其汽车行业，是粉末冶金产品的最大用户，随着汽车产量的不断增加以及汽车轻量化的推进，粉末冶金产品在汽车上的用量也在增加。对于粉末冶金产品的品质与生产效率来说，压制方式、烧结参数、模具的设计等都是非常重要的影响因素，然而模具因素又占80％以上。专利号为201020508478.2的一种粉末冶金主轴承盖无机加工结构中提出了一种一次成型的发动机轴承盖模具，解决了发动机主轴承盖目前存在的生产效率低，制造成本比较高的问题。但是生产过程中轴承盖经常会出现气孔，甚至存在缺粉的情况，模具也存在漏粉、模具断裂等问题，从而影响轴承盖的使用寿命以及模具的工作效率和使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，克服现有轴承盖出现气孔，甚至缺粉等问题以及克服模具漏粉、断裂等问题。
[0004]本技术提供的一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，包括上冲、中模、下外冲、下内冲以及芯棒，所述下外冲和所述下内冲分别固定在活动板上，所述芯棒固定在中模的底板上，中模具有台肩。所述上冲采用一体结构，两侧均匀布置有上芯棒孔，所述上芯棒孔与所述上冲侧壁之间设有上排气孔；所述下外冲两侧均匀布置纵向贯穿的下芯棒孔，所述下芯棒孔与所述下外冲侧壁之间设有下排气孔。
[0005]优选的，所述上冲工作面高度60mm处开有上排气孔，所述上排气孔贯穿上冲侧壁；贯穿部采用R弧过渡。
[0006]优选的，所述上冲工作面高度25mm；所述上冲非工作面整周比工作面整周小0.1mm，所述上芯棒孔非工作面整周比工作面整周大0.1mm。
[0007]优选的，所述中模关键工作部分采用硬质合金，周围包套采用40Cr；硬质合金与40Cr配合时底部清根。
[0008]优选的，所述下外冲工作面长度30mm，下芯棒孔的工作面长度25mm，所述下外冲非工作面外周比工作面外周小0.1mm，所述下芯棒孔的工作面整周比非工作面整周大0.1mm；所述下外冲靠近底部设有下排气孔；所述下外冲底部倒角5
°
；所述下外冲底部设有台阶，所述台阶处倒角。
[0009]优选的，所述下内冲工作面高度90mm；所述下内冲非工作段整周比工作段整周小0.2mm。
[0010]优选的，所述芯棒包含芯棒I和芯棒II，所述芯棒I工作段设置台阶，台阶处R弧过渡；所述芯棒工作面高度120mm。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]上冲工作面高度60mm处开有上排气孔，下外冲靠近底部设有下排气孔，有助于排出型腔内空气，防止轴承盖中出现气孔，甚至造成缺粉；
[0013]上排气孔贯穿上冲侧壁，避免喷粉；贯穿部采用R弧过渡，避免应力集中。上冲工作面高度25mm，便于脱模；上冲非工作面整周比工作面整周小0.1mm，上芯棒孔非工作面整周比工作面整周大0.1mm，漏下的细小粉末直接落下而不停留在模具表面，避免形成模瘤，造成模具损伤。
[0014]下外冲非工作面整周比工作面整周小0.1mm，下芯棒孔的工作面整周比非工作面整周大0.1mm，以免落下的粉粒在模具之间反复摩擦，形成模瘤；下外冲底部倒角5
°
，防止成型过程中垫片挠曲，模具受力面外移造成模具底部断裂；下外冲底部设有台阶，台阶处倒角，避免应力集中；
[0015]中模关键工作部分采用硬质合金，周围包套采用40Cr，保证了工作所需的硬度，同时具备经济性。
[0016]芯棒I工作段设置台阶，能够增强芯棒强度，同时一体成型轴承盖的台阶孔；台阶处R弧过渡，避免应力集中。
[0017]综上所述，本技术克服了现有轴承盖出现气孔，甚至缺粉等问题，克服了模具漏粉、断裂等问题。
附图说明
[0018]图1是本技术一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具的压制过程的示意图；
[0019]图2是本技术一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具的上冲结构示意图；
[0020]图3是本技术一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具的下外冲结构示意图。
[0021]图4是本技术一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具的中模结构示意图。
[0022]图5是本技术一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具的下内冲结构示意图。
[0023]图6是本技术一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具的芯棒结构示意图。
[0024]附图标注：
[0025]1、上冲，2、中模，3、下外冲，4、下内冲，5、芯棒，6、上芯棒孔，7、下芯棒孔，8、上排气孔，9、下排气孔，10、台阶，51、芯棒孔I，52、芯棒孔II。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，不能理解为对本技术具体保护范围的限定。
[0027]实施例
[0028]如图1所示的一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，包括上冲1、中模2、下外冲3、下内冲4以及芯棒5，所述下外冲3和所述下内冲4分别固定在活动板上，所述芯棒5固定在中模2的底板上，所述中模2具有台肩。模具安装后，以所述下外冲3的工作面作为基准面，所述中模2和所述芯棒5向上移动到达充填位，所述下内冲4移动至充填位，充填完成；所述中模2和所述芯棒5下移至成型位，所述上冲1移动至成型位，其中台阶孔一次成型，避免因机加工造成成本费用的增加，成型时，所述中模2加浮动，减少产品上下的密度差；脱模时，所述下外冲3高出上冲1以将轴承盖顶出，所述芯棒5与所述中模2同时运动；所述下内冲4保压10S，防止因产品的突然膨胀产生裂纹。
[0029]如图2所示，所述上冲1采用一体结构，两侧均匀布置有上芯棒孔6，所述上芯棒孔6与所述上冲1侧壁之间设有上排气孔8；所述上冲1工作面高度60mm处开有上排气孔8，排气孔位置有助于排出型腔内空气，防止轴承盖中出现气孔，甚至造成缺粉；所述上排气孔8贯穿所述上冲1侧壁，避免喷粉；贯穿部采用R弧过渡，避免应力集中。所述上冲1工作面高度25mm，便于脱模；所述上冲1非工作面整周比工作面整周小0.1mm，所述上芯棒孔6非工作面整周比工作面整周大0.1mm，漏下的细小粉末直接落下而不停留在模具表面，避免形成模瘤，造成模具损伤。所述上芯棒孔6的非工作面要比所述上冲1外侧的高度短，能够提高模具的强度，节省成本。
[0030]如图3所示，所述下外冲3两侧均匀布置纵向贯穿的下芯棒孔7，所述下芯棒孔7与所述下外冲3侧壁之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，包括中模(2)、下外冲(3)、下内冲(4)以及芯棒(5)，所述下外冲(3)和所述下内冲(4)分别固定在活动板上，所述芯棒(5)固定在所述中模(2)的底板上，所述中模(2)具有台肩，其特征在于：还包括上冲(1)，所述上冲(1)采用一体结构，两侧均匀布置有上芯棒孔(6)，所述上芯棒孔(6)与所述上冲(1)侧壁之间设有上排气孔(8)；所述下外冲(3)两侧均匀布置纵向贯穿的下芯棒孔(7)，所述下芯棒孔与所述下外冲(3)侧壁之间设有下排气孔(9)。2.如权利要求1所述的一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，其特征在于：所述上冲(1)工作面高度60mm处开有上排气孔(8)，所述上排气孔(8)贯穿所述上冲(1)侧壁；贯穿部采用R弧过渡。3.如权利要求1或2所述的一种用于发动机粉末冶金轴承盖成型模具，其特征在于：所述上冲(1)工作面高度25mm；所述上冲(1)非工作面外周比工作面外周小0.1mm，所述上芯棒孔(6)非工作面整周比工作面整周大0.1mm。4.如权利要求1所述的一种用于发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯振山，卢鹏，王林静，刘磁宁，刘军，孟祥利，焦玉锋，
申请(专利权)人：泰安皆瑞金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：