本实用新型专利技术涉及公路测速装置技术领域，具体为一种便于安装的公路测速装置，包括固定架、安装底座、测速装置主体和底板，所述固定架顶端设置有安装底座，且安装底座底端两侧皆通过螺栓与固定架螺纹连接，所述安装底座内部通过调节机构连接有底板，所述安装机构包括固定板、定位槽、定位块、腔室、第一压板、第二弹簧、第二压板和推杆，所述底板内部设置有固定板，且第二压板的左侧固定安装有推杆，所述推杆的左侧贯穿腔室延伸至底板的外表面。本实用新型专利技术提高了易用性和实用性，避免了在进行安装时，由于机体机器较重，大都需要两个人同时进行操作，对装置进行固定，影响了操作人员的工作效率的问题。率的问题。率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的公路测速装置
[0001]本技术涉及公路测速装置
，具体为一种便于安装的公路测速装置。
技术介绍
[0002]测速监控装置大多安装于公路沿线及一些需要限速的路段，其作用是监测并抓拍超过所限速度的车辆，现有的公路测速装置具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的公路测速装置已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。
[0003]现有的公路测速装置普遍为一体式结构设计，在进行安装时，由于机体机器较重，大都需要两个人同时进行操作，一个人对机器进行托起，另一个人对螺栓进行安装插入，对装置进行固定，操作繁琐且麻烦，费时费力，降低了易用性和实用性，影响了操作人员的工作效率，因此亟需一种新型的便于安装的公路测速装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的公路测速装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在进行安装时，操作繁琐，费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的公路测速装置，包括固定架、安装底座、测速装置主体和底板，所述固定架顶端设置有安装底座，且安装底座底端两侧皆通过螺栓与固定架螺纹连接，所述安装底座内部通过调节机构连接有底板，所述调节机构包括调节槽、调节块、滑槽、滑块、拉杆、第一弹簧和限位槽，所述安装底座内部开设有调节槽，且调节槽内部设置有调节块，所述调节块顶端固定安装有底板，所述调节槽内部前端开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的后端固定安装在调节块的前端，且调节块内部右侧套设有拉杆，所述拉杆的前端贯穿调节块延伸至安装底座的外表面，且拉杆的后端贯穿调节块延伸至调节槽的内部，所述拉杆的外部缠绕有第一弹簧，且第一弹簧的后端焊接在拉杆外壁，所述第一弹簧的前端焊接在调节块内壁，所述调节槽内部的后端开设有限位槽，且限位槽内部卡合有拉杆，所述底板内部通过安装机构连接有测速装置主体，所述安装机构包括固定板、定位槽、定位块、腔室、第一压板、第二弹簧、第二压板和推杆，所述底板内部设置有固定板，且底板内部底端开设有定位槽，所述定位槽内部卡合有定位块，且定位块的顶端固定安装在固定板的底端，所述底板内部两侧皆开设有腔室，右侧所述腔室内部设置有第一压板，且第一压板的右侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧焊接在腔室的内壁，左侧所述腔室内部设置有第二压板，且第二压板的左侧固定安装有推杆，所述推杆的左侧贯穿腔室延伸至底板的外表面。
[0006]优选的，所述调节槽前端开设有与拉杆相互配合的开槽，且开槽的前端贯穿安装底座延伸至安装底座的外表面。
[0007]优选的，所述限位槽设置有二十六组，且限位槽呈横向均匀分布在调节槽的后侧内壁。
[0008]优选的，所述第一压板的上下两端皆固定安装有滑板，且滑板通过滑口与腔室滑
动连接。
[0009]优选的，所述第一压板和第二压板的外表面皆胶粘有橡胶垫，且橡胶垫与腔室的左右两侧紧密贴合。
[0010]优选的，所述底板左侧开设有与推杆相互配合的槽口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该便于安装的公路测速装置设置有固定板、第一压板和第二弹簧，当要对测速装置主体进行安装时，首先将安装底座通过螺栓固定在固定架上，然后拿起测速装置主体，将固定板的右侧插入底板内部，对第一压板进行挤压，使得第二弹簧发生弹性形变，随后再将固定板的另一端插入底板内部，在第二弹簧挤压力的作用下，对测速装置主体进行固定，提高了易用性和实用性，避免了在进行安装时，由于机体机器较重，大都需要两个人同时进行操作，对装置进行固定，影响了操作人员的工作效率的问题。
[0013]2、该便于安装的公路测速装置设置有调节槽、调节块、滑槽、滑块、拉杆、第一弹簧和限位槽，当要对测速装置主体的位置进行调节时，首先拉动拉杆，使得第一弹簧发生弹性形变，推动调节块，在滑槽和滑块的作用下，调节块进行滑动操作，对测速装置主体的位置进行调节，当调节完成时，只需要松开拉杆，通过第一弹簧复原力的作用下，拉杆和限位槽相互卡合，对测速装置主体位置进行固定，便于对测速装置主体的位置进行调节，提高了易用性和实用性，避免了当安装位置不准确或者有偏差时，需要重新将测速装置主体进行取下，重新进行安装，费时费力的问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的安装机构局部的正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中A处结构放大示意图；
[0019]图5为本技术的图3中B处结构放大示意图。
[0020]图中：1、固定架；2、安装底座；3、测速装置主体；41、调节槽；42、调节块；43、滑槽；44、滑块；45、拉杆；46、第一弹簧；47、限位槽；5、底板；61、固定板；62、定位槽；63、定位块；64、腔室；65、第一压板；66、第二弹簧；67、第二压板；68、推杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的公路测速装置，包
括固定架1、安装底座2、测速装置主体3和底板5，固定架1顶端设置有安装底座2，且安装底座2底端两侧皆通过螺栓与固定架1螺纹连接，安装底座2内部通过调节机构连接有底板5，调节机构包括调节槽41、调节块42、滑槽43、滑块44、拉杆45、第一弹簧46和限位槽47，安装底座2内部开设有调节槽41，且调节槽41内部设置有调节块42，调节块42顶端固定安装有底板5，调节槽41内部前端开设有滑槽43，且滑槽43内部滑动连接有滑块44，滑块44的后端固定安装在调节块42的前端，且调节块42内部右侧套设有拉杆45，拉杆45的前端贯穿调节块42延伸至安装底座2的外表面，且拉杆45的后端贯穿调节块42延伸至调节槽41的内部，拉杆45的外部缠绕有第一弹簧46，且第一弹簧46的后端焊接在拉杆45外壁，第一弹簧46的前端焊接在调节块42内壁，调节槽41内部的后端开设有限位槽47，且限位槽47内部卡合有拉杆45，底板5内部通过安装机构连接有测速装置主体3，安装机构包括固定板61、定位槽62、定位块63、腔室64、第一压板65、第二弹簧66、第二压板6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的公路测速装置，包括固定架(1)、安装底座(2)、测速装置主体(3)和底板(5)，其特征在于：所述固定架(1)顶端设置有安装底座(2)，且安装底座(2)底端两侧皆通过螺栓与固定架(1)螺纹连接，所述安装底座(2)内部通过调节机构连接有底板(5)，所述调节机构包括调节槽(41)、调节块(42)、滑槽(43)、滑块(44)、拉杆(45)、第一弹簧(46)和限位槽(47)，所述安装底座(2)内部开设有调节槽(41)，且调节槽(41)内部设置有调节块(42)，所述调节块(42)顶端固定安装有底板(5)，所述调节槽(41)内部前端开设有滑槽(43)，且滑槽(43)内部滑动连接有滑块(44)，所述滑块(44)的后端固定安装在调节块(42)的前端，且调节块(42)内部右侧套设有拉杆(45)，所述拉杆(45)的前端贯穿调节块(42)延伸至安装底座(2)的外表面，且拉杆(45)的后端贯穿调节块(42)延伸至调节槽(41)的内部，所述拉杆(45)的外部缠绕有第一弹簧(46)，且第一弹簧(46)的后端焊接在拉杆(45)外壁，所述第一弹簧(46)的前端焊接在调节块(42)内壁，所述调节槽(41)内部的后端开设有限位槽(47)，且限位槽(47)内部卡合有拉杆(45)，所述底板(5)内部通过安装机构连接有测速装置主体(3)，所述安装机构包括固定板(61)、定位槽(62)、定位块(63)、腔室(64)、第一压板(65)、第二弹簧(66)、第二压板(67)和推杆(68)，所述底板(5)内部设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈红娟，
申请(专利权)人：浙江广厦建设职业技术大学，
类型：新型
国别省市：
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