本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的空调风道组件和具有其的车辆，所述空调风道组件包括：风道壳体以及直通风门，风道壳体内限定出冷风风道、热风风道、混风风道、除霜风道、吹面风道和吹脚风道，风道壳体上具有进风口、除霜出风口、吹面出风口和吹脚出风口，进风口与冷风风道的入口连通，冷风风道具有第一出口和第二出口，第一出口与热风风道的入口连通，第二出口、热风风道的出口、除霜风道的入口、吹面风道的入口和吹脚风道的入口均与混风风道连通，其中，吹脚风道上具有吹脚直通口，吹脚直通口与热风风道连通，直通风门设于吹脚直通口处。根据本实用新型专利技术的空调风道组件，通过设置吹脚直通口和直通风门，可以实现热风风道与吹脚风道的适时直接连通。道的适时直接连通。道的适时直接连通。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空调风道组件和具有其的车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的空调风道组件和具有其的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中的一些车辆，其空调风道中的吹脚流道的路径较长，难以实现暖风快速吹脚，气流到达吹脚流道的过程中经历的流动损失较大，致使气流的温度和风量均有一定损失。此外，相关技术中的一些车辆，吹脚和吹面的暖风没有温差，当温度符合吹脚温度时，则吹面的温度较高，当温度符合吹面温度时，则吹脚的温度较低，都不能很好地满足乘客的使用舒适度。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于车辆的空调风道组件，所述空调风道组件通过设置吹脚直通口和直通风门，可以实现热风风道与吹脚风道的适时直接连通。
[0004]本技术还提出一种具有上述用于车辆的空调风道组件的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的用于车辆的空调风道组件，包括：风道壳体，所述风道壳体内限定出冷风风道、热风风道、混风风道、除霜风道、吹面风道和吹脚风道，所述风道壳体上具有进风口、除霜出风口、吹面出风口和吹脚出风口，所述进风口与所述冷风风道的入口连通，所述冷风风道具有第一出口和第二出口，所述第一出口与所述热风风道的入口连通，所述第二出口、所述热风风道的出口、所述除霜风道的入口、所述吹面风道的入口和所述吹脚风道的入口均与所述混风风道连通，其中，所述吹脚风道上具有吹脚直通口，所述吹脚直通口与所述热风风道连通；放冷换热器，所述放冷换热器设于所述冷风风道；放热换热器，所述放热换热器设于所述热风风道；以及直通风门，所述直通风门设于所述吹脚直通口处。
[0006]根据本技术实施例的用于车辆的空调风道组件，通过在吹脚风道上设置与热风风道连通的吹脚直通口，并在吹脚直通口处设置直通风门，从而可以通过直通风门控制吹脚直通口的开关情况，以控制是否将热风风道的热气流直接引入吹脚风道，从而满足不同实际要求。
[0007]在一些实施例中，所述用于车辆的空调风道组件还包括：吹脚风门，所述吹脚风门设于所述吹脚风道的入口处。
[0008]在一些实施例中，所述用于车辆的空调风道组件还包括：第一驱动单元，所述第一驱动单元包括第一驱动器和第一联动机构，所述第一驱动器通过所述第一联动机构驱动所述吹脚风门和所述直通风门联动。
[0009]在一些实施例中，所述吹脚风门绕第一转轴的轴线相对所述风道壳体可转动，所述直通风门绕第二转轴的轴线相对所述风道壳体可转动，所述第一联动机构包括：转动盘，
所述转动盘绕第三转轴的轴线相对所述风道壳体可转动，所述第一驱动器驱动所述转动盘绕所述第三转轴的轴线转动，所述转动盘上具有第一滑槽和第二滑槽；第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一转轴相连，所述第一连杆的另一端与所述第一滑槽配合，以在所述转动盘转动时沿所述第一滑槽可滑移；第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第二转轴相连，所述第二连杆的另一端与所述第二滑槽配合，以在所述转动盘转动时沿所述第二滑槽可滑移。
[0010]在一些实施例中，所述用于车辆的空调风道组件还包括：第一风门，所述第一风门设于所述第一出口处；和第二风门，所述第二风门设于所述第二出口处。
[0011]在一些实施例中，所述用于车辆的空调风道组件还包括：第二驱动单元，所述第二驱动单元包括第二驱动器和第二联动机构，所述第二驱动器通过所述第二联动机构驱动所述第一风门和所述第二风门联动。
[0012]在一些实施例中，所述第二联动机构为变传动比齿轮传动机构。
[0013]在一些实施例中，所述第一风门绕第四转轴的轴线相对所述风道壳体可转动，所述第二风门绕第五转轴的轴线相对所述风道壳体可转动，所述第二联动机构包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合且等传动比传动，所述第三齿轮和所述第四齿轮均为非圆齿轮且啮合以变传动比传动，所述第一齿轮与所述第五转轴固连且绕所述第五转轴的轴线转动，所述第四齿轮与所述第四转轴固连以绕所述第四转轴的轴线转动，所述第二齿轮和所述第三齿轮固连且均绕第六转轴的轴线相对所述风道壳体可转动。
[0014]在一些实施例中，所述吹面风道的入口处还设有吹面风门，所述除霜风道的入口处还设有除霜风门，沿第一方向，所述吹脚风道位于所述热风风道的远离所述冷风风道的一侧，且所述放热换热器与所述吹脚直通口沿所述第一方向相对设置，沿与所述第一方向垂直的第二方向，所述吹面风道和所述除霜风道均位于所述混风风道的远离所述热风风道的一侧。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的用于车辆的空调风道组件。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的空调风道组件，从而提高了乘坐体验舒适性。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术一个实施例的空调风道组件的示意图；
[0019]图2是沿图1中所示的A-A线的剖视图；
[0020]图3是图2中所示的空调风道组件的立体图；
[0021]图4是图3中所示的空调风道组件的另一个角度的立体图；
[0022]图5是图4中所示的第二联动机构与第一风门和第二风门的装配图；
[0023]图6是根据本技术一个实施例的第一风门和第二风门的转动角度关系曲线；
[0024]图7是图2中所示的空调风道组件的处于状态一的示意图；
[0025]图8是图2中所示的空调风道组件的处于状态二的示意图；
[0026]图9是图2中所示的空调风道组件的处于状态三的示意图；
[0027]图10是根据本技术一个实施例的车辆的示意图。
[0028]附图标记：
[0029]车辆1000；空调风道组件100；第一方向F1；第二方向F2；
[0030]风道壳体1；外壳11；导流板12；
[0031]冷风风道11；进风口111；第一出口112；第二出口113；
[0032]热风风道12；混风风道13；除霜风道14；除霜出风口141；
[0033]吹面风道15；吹面出风口151；
[0034]吹脚风道16；吹脚出风口161；吹脚直通口162；
[0035]放冷换热器21；放热换热器22；
[0036]直通风门31；第二转轴311；吹脚风门32；第一转轴321；
[0037]吹面风门33；除霜风门34；
[0038]第一风门35；第四转轴351；第二风门36；第五转轴361；
[0039]第一联动机构4；转动盘41；第三转轴411；第一滑槽412；
[0040]第二滑槽413；第一连杆42；第二连杆43；
[0041]第二联动机构5；第一齿轮51本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(1000)的空调风道组件(100)，其特征在于，包括：风道壳体(1)，所述风道壳体(1)内限定出冷风风道(11)、热风风道(12)、混风风道(13)、除霜风道(14)、吹面风道(15)和吹脚风道(16)，所述风道壳体(1)上具有进风口(111)、除霜出风口(141)、吹面出风口(151)和吹脚出风口(161)，所述进风口(111)与所述冷风风道(11)的入口连通，所述冷风风道(11)具有第一出口(112)和第二出口(113)，所述第一出口(112)与所述热风风道(12)的入口连通，所述第二出口(113)、所述热风风道(12)的出口、所述除霜风道(14)的入口、所述吹面风道(15)的入口和所述吹脚风道(16)的入口均与所述混风风道(13)连通，其中，所述吹脚风道(16)上具有吹脚直通口(162)，所述吹脚直通口(162)与所述热风风道(12)连通；放冷换热器(21)，所述放冷换热器(21)设于所述冷风风道(11)；放热换热器(22)，所述放热换热器(22)设于所述热风风道(12)；以及直通风门(31)，所述直通风门(31)设于所述吹脚直通口(162)处。2.根据权利要求1所述的用于车辆(1000)的空调风道组件(100)，其特征在于，还包括：吹脚风门(32)，所述吹脚风门(32)设于所述吹脚风道(16)的入口处。3.根据权利要求2所述的用于车辆(1000)的空调风道组件(100)，其特征在于，还包括：第一驱动单元，所述第一驱动单元包括第一驱动器和第一联动机构(4)，所述第一驱动器通过所述第一联动机构(4)驱动所述吹脚风门(32)和所述直通风门(31)联动。4.根据权利要求3所述的用于车辆(1000)的空调风道组件(100)，其特征在于，所述吹脚风门(32)绕第一转轴(321)的轴线相对所述风道壳体(1)可转动，所述直通风门(31)绕第二转轴(311)的轴线相对所述风道壳体(1)可转动，所述第一联动机构(4)包括：转动盘(41)，所述转动盘(41)绕第三转轴(411)的轴线相对所述风道壳体(1)可转动，所述第一驱动器驱动所述转动盘(41)绕所述第三转轴(411)的轴线转动，所述转动盘(41)上具有第一滑槽(412)和第二滑槽(413)；第一连杆(42)，所述第一连杆(42)的一端与所述第一转轴(321)相连，所述第一连杆(42)的另一端与所述第一滑槽(412)配合，以在所述转动盘(41)转动时沿所述第一滑槽(412)可滑移；第二连杆(43)，所述第二连杆(43)的一端与所述第二转轴(311)相连，...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏运东，郭孟，叶梅娇，杨亚，何文亮，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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