本实用新型专利技术公开了一种路桥施工用模板紧固装置，包括底板及固定板，底板底部四个拐角处分别固定有支撑脚，所述固定板共设有四个，固定板外侧固定有调节杆，调节杆滑移连接在底板底部，底板底部开设有四个供调节杆滑动的滑槽，调节杆上设有调节调节杆在底板上滑动的调节组件，每个固定板转角处均滑移连接有连接板。该实用新型专利技术通过连接板的设置，在固定板扩大过程中，四个拐角处由连接板围挡，保证模板的形状；同时通过调节组件可自由调节内部区域的大小，螺纹杆在调节杆完毕后，不会自由转动，防止模板移动，在保证模板固定的前提下，可固定不同尺寸的模板，适用性广。适用性广。适用性广。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用模板紧固装置
[0001]本技术涉及市政路桥施工
，具体涉及一种用于路桥施工的模板紧固装置。
技术介绍
[0002]路桥是一种用来跨越障碍的大型构造物，确切的说是用来将交通路线(如道路、铁路、水路等)或者其他设施(如管道、电缆等)跨越天然障碍(如河流、海峡、峡谷等)或人工障碍(高速公路、铁路线)的构造物，设置桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。在路桥施工时，我们往往需要使用模板来建设路桥，具体过程是在路桥的建设中，先将模板的位置进行固定，然后浇灌混凝土。然而现有的模板紧固装置大多仅仅是用支撑板顶住模板，使模板不能向后移动，这种紧固方式在浇筑混凝土时，支撑板不能很好地对模板进行固定，使得模板很容易发生位置偏移，这就导致影响工程质量的情况出现。因此，设计一种新型模板紧固装置对模板进行固定，来提高工程质量是十分必要的。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种路桥施工用紧固装置，目的在于解决现有模板紧固装置易松动的问题。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种路桥施工用模板紧固装置，包括底板及设置在底板上表面的固定板，所述固定板共设置四个，四个所述固定板围合成一个内部用于放置模板的矩形，每相邻两个固定板相互靠近对方的一侧外端面上滑动连接有“L”型连接板，所述每相邻两个固定板之间通过连接板连接，且通过所述连接板的设置以调节相邻两个固定板之间的距离，每个所述固定板的外端面中央处均固定有“匚”型调节杆，所述“匚”型调节杆的另一端可移动地连接在所述底板的下表面上，每个所述调节杆竖直部分的外端面上均设有用于调节调节杆在所述底板上移动的调节组件，所述底板下表面的四个拐角处还分别设置有支撑脚。
[0006]进一步地，每个所述固定板靠近连接板一侧的外端面上设有凹槽，所述凹槽位于固定板的两端，在每个凹槽内滑动连接有一滑块，所述滑块的另一端固定在连接板的末端，通过滑块与凹槽的配合作用以保证连接板在所述固定板上的移动。
[0007]进一步地，所述底板的下表面开设有四个供所述调节杆移动的滑槽，所述调节杆位于底板底部的一侧末端上设有调节块，所述调节块伸入滑槽中，且所述调节块的中心设有螺纹孔。
[0008]更进一步地，所述调节组件包括螺纹杆和调节轮，所述螺纹杆的一端螺纹连接在所述调节块中心的螺纹孔中，所述螺纹杆的另一端伸出调节杆设置，所述调节轮固定在螺纹杆伸出调节杆一侧的末端上。
[0009]此外，所述调节轮远离调节杆的一侧面上设有防滑条，所述防滑条沿调节轮圆周方向设置有若干个，以便于手动调节。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术提供的一种路桥施工用模板紧固装置，设置有四个固定板，在其形成的内部空间中可放置模板，并且在所述相邻的两个固定板上采用可滑动的“L”型连接板将其连接，这样在路桥施工中，灌注混凝土会使模板扩大，导致四个固定板也随之扩大，而固定板在扩大过程中，由于四个拐角处设置的连接板具有围挡作用，这样就有效保证了模板的形状；同时，本技术在每个固定板的外端面中央处设置“匚”型调节杆及调节组件，通过调节组件的转动可使得调节杆在底板上滑动，进而带动固定板在底板的上表面进行移动，如此可自由调整四个固定板形成的内部空间的大小，此外其调节组件的螺纹杆在调节杆完毕后，不会自由转动，可防止模板移动，在保证紧固模板的前提下，可固定不同尺寸的模板，适用性广。
附图说明
[0012]图1是本技术一种路桥施工用模板紧固装置的整体结构示意图。
[0013]图2是本技术一种路桥施工用模板紧固装置的俯视图。
[0014]图3是图2中I处的放大图。
[0015]图4是图2中的A-A剖视图。
[0016]图中所示：
[0017]1-底板，2-固定板，3-调节杆，4-滑槽，5-调节组件，51-螺纹杆，52-调节轮，53-防滑条，6-连接板，7-凹槽，8-滑块，9-调节块，10-支撑脚。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1所示，本实施例涉及一种路桥施工用模板紧固装置，该装置包括底板1及设置在底板1上表面的固定板2，所述固定板2共设置四个，四个所述固定板2围合成一个内部用于放置模板的矩形，每相邻两个固定板2相互靠近对方的一侧外端面上滑动连接有“L”型连接板6，所述每相邻两个固定板2之间通过连接板6连接，且通过所述连接板6的设置能够调节相邻两个固定板2之间的距离，每个所述固定板2的外端面中央处均固定有“匚”型调节杆3，所述“匚”型调节杆3的另一端可移动地连接在所述底板1的下表面上，每个所述调节杆3竖直部分的外端面上均设有用于调节调节杆3在所述底板1上移动的调节组件5，所述底板1下表面的四个拐角处还分别设置有支撑脚10。
[0020]如图1、2、3所示，本实施例提供的一种路桥施工用模板紧固装置在具体实施时，每个所述固定板2靠近连接板6一侧的外端面上设有凹槽7，所述凹槽7位于固定板2的两端，在每个凹槽7内滑动连接有一滑块8，所述滑块8的另一端固定在连接板6的末端，如此可通过滑块8与凹槽7的配合作用以保证连接板6在所述固定板2上的移动。当路桥施工时，灌注混凝土会使固定板2内部的模板扩大，导致固定板2之间的距离也随之增大，“L”型连接板6的设置一方面可使固定板2在保持原有形状的基础上扩大或缩小，保证模板不变形，另一方面
连接板6有效围挡了两个相邻固定板2之间的缝隙，进一步保证了模板的形状。
[0021]再有，如图4所示，本实施例提供的一种路桥施工用模板紧固装置在具体实施时，需要在所述底板1的下表面开设四个供所述调节杆3移动的滑槽4，然后在所述“匚”型调节杆3位于底板1底部的一侧末端上设置调节块9，所述调节块9竖直向上设置，并且伸入到滑槽4中，在所述调节块9的中心开设螺纹孔。
[0022]进一步地，将螺纹杆51的一端水平穿过调节块9中心的螺纹孔，这样螺纹杆51水平经过滑槽4并从“匚”型调节杆3的竖直段穿出，穿出的螺纹杆51的末端上固定一调节轮52，如此设置，转动调节轮52则螺纹杆51在螺纹孔中发生转动并左右移动，由于“匚”型调节杆3位于底板1上表面的一端与固定板2连接，进而会带动固定板2在底板1上发生移动，从而改变固定板2所形成的空间大小，可根据模板的不同规格进行调节，调节后调节轮52不会发生自用转动，可防止模板移动。
[0023]值得一提的是，在所述调节轮52远离调节杆3的一侧面上设有防滑条53，所述防滑条53沿调节轮52圆周方向设置有若干，防滑条53的设置增加了摩擦力。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用模板紧固装置，其特征在于：所述紧固装置包括底板(1)及设置在底板(1)上表面的固定板(2)，所述固定板(2)共设置四个，四个所述固定板(2)围合成一个内部用于放置模板的矩形，每相邻两个固定板(2)相互靠近对方的一侧外端面上滑动连接有“L”型连接板(6)，所述每相邻两个固定板(2)之间通过连接板(6)连接，且通过所述连接板(6)的设置以调节相邻两个固定板(2)之间的距离，每个所述固定板(2)的外端面中央处均固定有“匚”型调节杆(3)，所述“匚”型调节杆(3)的另一端可移动地连接在所述底板(1)的下表面上，每个所述调节杆(3)竖直部分的外端面上均设有用于调节调节杆(3)在所述底板(1)上移动的调节组件(5)，所述底板(1)下表面的四个拐角处还分别设置有支撑脚(10)。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用模板紧固装置，其特征在于：每个所述固定板(2)靠近连接板(6)一侧的外端面上设有凹槽(7)，所述凹槽(7)位于固定板(2)的两端，在每个凹槽(7)内滑动连接有一滑块(8)，所述滑块(8)的另一端固定在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠，郭有蒙，
申请(专利权)人：中国市政工程中南设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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