货叉调距装置及叉车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种货叉调距装置及叉车,包括货叉架，所述货叉架上安装第一套筒货叉、第二套筒货叉、第一货叉轴、第二货叉轴、第一调距油缸和第二调距油缸，其中所述第一货叉轴及所述第二货叉轴穿过所述货叉架，所述第一调距油缸的活塞杆杆头通过第一货叉连接座与所述第一套筒货叉连接，所述第二调距油缸的活塞杆杆头通过第二货叉连接座与所述第二套筒货叉连接，通过所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从一端或另一端同时进油时，控制所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉同时面向移动或背向移动。本实用新型专利技术可以实现货叉间距在一定范围内自由调节，用于长度较长、或长度尺寸规格变化多样的工况。变化多样的工况。变化多样的工况。

【技术实现步骤摘要】
货叉调距装置及叉车


[0001]本技术涉及工业车辆的
，尤其是指一种货叉调距装置及叉车。

技术介绍

[0002]如今的物流行业高速发展，已然成为经济发展的支柱产业，与人们的日常生活密不可分。面对许多大小各异、规格不同的货物分流、分拣也给相应的企业带来了新的挑战。普通搬运设备，如叉车的货叉间距(外侧距)一般在1米以内，只适合叉取长度方向较小的货物。面对长度尺寸超过2米，4米，甚至6米、8米以及以上的长货物(如板材，铝型材、玻璃、管材类等货物)，普通叉车的货叉间距较小，无法满足这种长度的货物搬运。因此，普通叉车如何提升自身对不同规格货物搬运堆垛的适应性，成为许多叉车制造企业面临的一个实际问题。
[0003]为了克服上述问题，现有的叉车通常使用链条带动挂钩式货叉实现调距，采用上述结构，不但复杂，而且容易出现抖动等问题，不能保证运输的平稳性和安全性。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中结构复杂，且运输不平稳、安全性差的问题，从而提供一种结构简单，且运输平稳、安全性高的货叉调距装置及叉车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的一种货叉调距装置，包括货叉架，所述货叉架上安装第一套筒货叉、第二套筒货叉、第一货叉轴、第二货叉轴、第一调距油缸和第二调距油缸，其中所述第一货叉轴及所述第二货叉轴穿过所述货叉架，所述第一调距油缸的活塞杆杆头通过第一货叉连接座与所述第一套筒货叉连接，所述第二调距油缸的活塞杆杆头通过第二货叉连接座与所述第二套筒货叉连接，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时背向移动，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从另一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时面向移动。
[0006]在本技术的一个实施例中，所述货叉架呈对称结构，包括第一侧板、第二侧板、第一连接耳板、第二连接耳板以及第一横梁和第二横梁，其中所述第一横梁和第二横梁位于所述第一侧板与第二侧板之间，所述第一连接耳板和第二连接耳板均固定在所述第一横梁和第二横梁上，所述第一横梁位于所述第二横梁的上方，且所述第一连接耳板和第二连接耳板上分别设有多个第一安装孔，所述第一侧板和第二侧板上分别设有多个第二安装孔。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述第一连接耳板上设有第一连接部，所述第二连接耳板上设有第二连接部。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述第一套筒货叉上设有第一止转面，所述第二套筒货叉上设有第二止转面，且所述第一止转面和所述第二止转面均紧贴在所述货叉架的第二横梁上。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述第一货叉轴和所述第二货叉轴的两端分别设有第一轴端压板和第二轴端压板，所述第一货叉轴固定在第一轴端压板上，且所述第一轴端压板位于所述第一侧板上，所述第二货叉轴30B固定在第二轴端压板31B上，且所述第二轴端压板31B位于所述第二侧板11B上。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述第一调距油缸的底座安装在所述第二侧板上，所述第二调距油缸的底座安装在所述第一侧板上。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述第一调距油缸上与所述第一套筒货叉相对的一端、以及所述第二调距油缸上与所述第二套筒货叉相对的一端均设有第一减振垫。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述第一侧板上与所述第一套筒货叉相对的一端、以及所述第二侧板上与所述第二套筒货叉相对的一端均设有第二减振垫。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉的轴孔内均设有滑动轴承。
[0014]本技术还提供了一种叉车，包括上述任意一项所述的货叉调距装置。
[0015]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0016]本技术所述的货叉调距装置及叉车，整个结构简单，成本低，容易实现，调距过程平稳，调距阻力小，无抖动，调距速度可控，是工业车辆配套的一种理想调距机构；而且可以实现货叉间距在一定范围内自由调节，用于长度较长、或长度尺寸规格变化多样的工况；再者，本技术是由对称式的货叉架为安装结构基础，通过双作用活塞油缸实现货叉间距的同步调节。
附图说明
[0017]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0018]图1是本技术货叉调距装置的第一个方向的立体示意图；
[0019]图2是本技术货叉调距装置的第二个方向的立体示意图；
[0020]图3是本技术货叉调距装置的后视图；
[0021]图4是本技术货叉架的示意图。
[0022]说明书附图标记说明：10-货叉架，11A-第一侧板，11B-第二侧板，12A-第一连接耳板，12B-第二连接耳板，13A-第一横梁，13B-第二横梁，14A-第一连接部，14B-第二连接部，20A-第一套筒货叉，20B-第二套筒货叉，21A-第一止转面，30A-第一货叉轴，30B-第二货叉轴，31A-第一轴端压板，31B-第二轴端压板，40A-第一调距油缸，40B-第二调距油缸，50A-第一货叉连接座，50B-第二货叉连接座，60A第一减振垫。
具体实施方式
[0023]实施例一
[0024]如图1和图2以及图3所示，本实施例提供一种货叉调距装置，包括货叉架10，所述
货叉架10上安装第一套筒货叉20A、第二套筒货叉20B、第一货叉轴30A、第二货叉轴30B、第一调距油缸40A和第二调距油缸40B，其中所述第一货叉轴30A及所述第二货叉轴30B穿过所述货叉架10，所述第一调距油缸40A的活塞杆杆头通过第一货叉连接座50A与所述第一套筒货叉20A连接，所述第二调距油缸40B的活塞杆杆头通过第二货叉连接座50B与所述第二套筒货叉20B连接，当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从一端同时进油时，所述第一调距油缸40A的活塞杆和所述第二调距油缸40B的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时背向移动，当所述第一调距油缸40A和所述第二调距油缸40B从另一端同时进油时，所述第一调距油缸40A的活塞杆和所述第二调距油缸40B的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉20A和所述第二套筒货叉20B沿所述第一货叉轴30A和第二货叉轴30B同时面向移动。
[0025]本实施例所述货叉调距装置，包括货叉架10，所述货叉架10上安装第一套筒货叉20A、第二套筒货叉20B、第一货叉轴30A、第二货叉轴30B、第一调距油缸40A和第二调距油缸40B，其中所述第一货叉轴30A及所述第二货本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货叉调距装置，包括货叉架，其特征在于：所述货叉架上安装第一套筒货叉、第二套筒货叉、第一货叉轴、第二货叉轴、第一调距油缸和第二调距油缸，其中所述第一货叉轴及所述第二货叉轴穿过所述货叉架，所述第一调距油缸的活塞杆杆头通过第一货叉连接座与所述第一套筒货叉连接，所述第二调距油缸的活塞杆杆头通过第二货叉连接座与所述第二套筒货叉连接，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时外伸，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时背向移动，当所述第一调距油缸和所述第二调距油缸从另一端同时进油时，所述第一调距油缸的活塞杆和所述第二调距油缸的活塞杆同时回缩，使所述第一套筒货叉和所述第二套筒货叉沿所述第一货叉轴和第二货叉轴同时面向移动，所述货叉架呈对称结构，包括第一侧板、第二侧板、第一连接耳板、第二连接耳板以及第一横梁和第二横梁，其中所述第一横梁和第二横梁位于所述第一侧板与第二侧板之间，所述第一连接耳板和第二连接耳板均固定在所述第一横梁和第二横梁上，所述第一横梁位于所述第二横梁的上方，且所述第一连接耳板和第二连接耳板上分别设有多个第一安装孔，所述第一侧板和第二侧板上分别设有多个第二安装孔。2.根据权利要求1所述的货叉调距装置，其特征在于：所述第一连接耳板上设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘小军，
申请(专利权)人：苏州先锋物流装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：