一种汽车智能破窗逃生防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车智能破窗逃生防护装置，属于应急逃生设备技术领域，所述的一种汽车智能破窗逃生防护装置包括控制处理模块、遇险报警模块、火灾报警模块、生命体征报警模块、按钮模块、通讯模块、语音合成模块、破窗装置和GPS模块。通过各报警模块传感器与控制处理模块配合实现自动破窗，按钮模块实现手动破窗，通讯模块与后端设备通讯实现远程破窗等三种智能破窗模式驱动破窗装置动作，有效保障车内人员人身安全。内人员人身安全。内人员人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能破窗逃生防护装置


[0001]本专利技术涉及车辆安全
，尤其涉及一种汽车智能破窗逃生防护装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车普及率的持续增长，由于汽车逃生防护装置不智能所导致的交通事故屡见不鲜，因此，人们对于汽车的安生性愈加关注。夏季汽车电源熄火断电后，车窗密闭构成密闭舱室车内温度逐渐升高，若车内存在幼儿、宠物，则存在中暑缺氧窒息的危险。汽车落水、车祸、起火时电控系统损坏，电控车窗无法开启，阻碍车内人员弃车自救。车内人员往往需要通过破窗锤等设备砸碎玻璃窗门实施自救，但事故突然发生的情况下，车内人员会存在恐慌、害怕的心情，行动变得迟缓，不利于精准破窗，延迟事故自救的时间，造成二次伤害。
[0003]目前市面上已有的破窗逃生设备主要为破窗锤和小型破窗器，产品功能仅为通过人力辅助从而进行破窗，且破窗环境和动作需要人为进行判断；同时，当车内人员在交通事故中受伤时，破窗动作受限，使得破窗器很难发挥作用；破窗锤一般放置在车内，若儿童与老人被困车中且周围无监护人的情况下，极易发生危险。综上所述，在发生交通事故时如何破窗自救成为汽车行业发展的瓶颈问题。

技术实现思路

[0004]为解决现有汽车逃生防护装置的不足，本专利技术提出了一种汽车智能破窗逃生防护装置。通过传感器与控制处理模块配合实现自动破窗，按钮模块实现手动破窗，通讯模块与后端设备通讯实现远程破窗等三种智能破窗模式驱动破窗装置动作，有效保障车内人员人身安全。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种汽车智能破窗逃生防护装置，包括：控制处理模块、遇险报警模块、火灾报警模块、生命体征报警模块、按钮模块和破窗装置；控制处理模块分别连接遇险报警模块、火灾报警模块、生命体征报警模块和破窗装置；其中，控制处理模块为单片机，设置于车辆中控位置；遇险报警模块包括设置于车身的水位传感器和碰撞传感器，通过有线或无线连接的方式连接至控制处理模块的单片机进行感应信号的传输；火灾报警模块包括设置于车辆内部的可燃气体传感器、烟雾气敏传感器，通过有线或无线方式连接至控制处理模块的单片机进行感应信号的传输；生命体征报警模块包括设置于车辆内部的CO浓度传感器、CO2浓度传感器、温度传感器、红外传感器，通过有线或无线方式连接至控制处理模块的单片机进行感应信号的传输；破窗装置设置于车辆内部靠近车窗的位置，连接至单片机，根据单片机的控制指令启动执行破窗动作；按钮模块连接于控制处理模块和破窗装置之间。
[0006]其中，控制处理模块为Arduino Mega2560单片机，控制处理模块连接一与外界通讯的通讯模块，型号为ESP8266；同时控制处理模块连接一语音合成模块，为SYN6288语音合成模块。
[0007]其中，水位传感器为Water sensor for Arduino水位传感器，碰撞传感器为SEN030200 Arduino碰撞传感器。
[0008]其中，可燃气体传感器为MQ
‑
4 CH4传感器，烟雾气敏传感器为MQ
‑
2烟雾气敏传感器。
[0009]其中， CO传感器为MQ
‑
9 CO传感器，CO2浓度传感器为SGP30 CO2浓度传感器，温度传感器为DHT11温度传感器，红外传感器为HC
‑
SR312红外传感器。
[0010]其中，破窗装置通过一按钮模块进行控制，包括启动按钮和中止按钮；破窗装置通过控制处理模块控制进行通电，控制处理模块通过一延时继电器为破窗装置供电；启动按钮为延时继电器的常开触点开关，当启动按钮的触点开关闭合时，延时继电器的线圈延时得电，使破窗装置延时通电；同时，设置另一继电器，继电器的常闭触点开关为中止按钮，其线圈连接至延时继电器的线圈，且在中止按钮的常闭触点开关闭合时，继电器线圈失电，从而使控制处理模块无法继续为破窗装置供电，中断破窗装置的破窗操作。
[0011]其中，控制处理模块与一GPS模块连接，GPS模块为GT
‑
U7 GPS模块。
[0012]区别于现有技术，本专利技术提供了一种汽车智能破窗逃生防护装置，通过遇险报警模块判断车辆是否遇险；通过火灾报警模块判断车辆是否发生火灾；通过生命体征报警模块判断车内是否高温缺氧；通过控制处理模块处理各报警模块报警信息自动驱动破窗装置动作，避免车内人员慌乱延误救援时间；通过通讯模块与后端设备进行数据交互，实现远程破窗；通过按钮模块手动实现手动破窗，多种驱动方式并行，有效保障车内人员人身安全；通过语音合成模块播报车内数据异常的传感器信息，避免驾驶人员在驾驶过程中需要目光查看报警信息危险驾驶。
附图说明
[0013]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1为本专利技术提供的一种汽车智能破窗逃生防护装置的结构示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车智能破窗逃生防护装置的控制处理模块电路结构示意图；图3为本专利技术提供的一种汽车智能破窗逃生防护装置的中遇险报警模块电路结构示意图；图4为本专利技术提供的一种汽车智能破窗逃生防护装置的火灾报警模块电路结构示意图；图5为本专利技术本专利技术提供的一种汽车智能破窗逃生防护装置的生命体征报警模块电路结构示意图。
具体实施方式
[0014]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。
[0015]参阅图1和图2，本专利技术提供了一种汽车智能破窗逃生防护装置，包括：控制处理模块1、遇险报警模块2、火灾报警模块3、生命体征报警模块4、按钮模块5和破窗装置6；控制处理模块1分别连接遇险报警模块2、火灾报警模块3、生命体征报警模块
4和破窗装置6；其中，控制处理模块1为单片机，设置于车辆中控位置；遇险报警模块2包括设置于车身的水位传感器21和碰撞传感器22，通过有线或无线连接的方式连接至控制处理模块1的单片机进行感应信号的传输；火灾报警模块3包括设置于车辆内部的可燃气体传感器31、烟雾气敏传感器32，通过有线或无线方式连接至控制处理模块1的单片机进行感应信号的传输；生命体征报警模4块包括设置于车辆内部的CO浓度传感器41、CO2浓度传感器42、温度传感器43、红外传感器44，通过有线或无线方式连接至控制处理模块1的单片机进行感应信号的传输；破窗装置6设置于车辆内部靠近车窗的位置，连接至单片机，根据单片机的控制指令启动执行破窗动作；按钮模块5连接于控制处理模块1和破窗装置6之间。
[0016]其中，控制处理模块1为Arduino Mega2560单片机，控制处理模块1处理遇险报警模块2、火灾报警模块3、生命体征报警模块4、按钮模块5发送的报警信息并根据报警信息自动驱动破窗装置6动作。控制处理模块1连接一与外界通讯的通讯模块7，型号为ESP8266；通讯模块7用于接收控制处理模块2的报警数据并将报警数据无线发送出去，通讯模块7还用于接收无线信号并将信号传输至控制处理模块1。同时控制处理模块1连接一语音合成模块8，为SYN6288语音合成模块。当各报警模块传感器测量数值异本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能破窗逃生防护装置，其特征在于，包括：控制处理模块、遇险报警模块、火灾报警模块、生命体征报警模块、按钮模块和破窗装置；控制处理模块分别连接遇险报警模块、火灾报警模块、生命体征报警模块和破窗装置；其中，所述控制处理模块为单片机，设置于车辆中控位置；所述遇险报警模块包括设置于车身的水位传感器和碰撞传感器，通过有线或无线连接的方式连接至控制处理模块的单片机进行感应信号的传输；所述火灾报警模块包括设置于车辆内部的可燃气体传感器、烟雾气敏传感器，通过有线或无线方式连接至控制处理模块的单片机进行感应信号的传输；生命体征报警模块包括设置于车辆内部的CO浓度传感器、CO2浓度传感器、温度传感器、红外传感器，通过有线或无线方式连接至控制处理模块的单片机进行感应信号的传输；所述破窗装置设置于车辆内部靠近车窗的位置，连接至所述单片机，根据所述单片机的控制指令启动执行破窗动作；按钮模块连接于控制处理模块和破窗装置之间。2.根据权利要求1所述的汽车智能破窗逃生防护装置，其特征在于，所述控制处理模块为Arduino Mega2560单片机，所述控制处理模块连接一与外界通讯的通讯模块，型号为ESP8266；同时所述控制处理模块连接一语音合成模块，为SYN6288语音合成模块。3.根据权利要求1所述的汽车智能破窗逃生防护装置，其特征在于，所述水位传感器为Water sensor for Arduino水位传感器，碰撞传感器为SEN...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，雷琪，毛心雨，
申请(专利权)人：太原理工大学，
类型：发明
国别省市：