新能源汽车电池组拆装举升机制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车电池组拆装举升机，包括支座，所述支座底部的前端开设有第一预留槽，且第一预留槽内腔顶部的中端固定连接有4G通信模块，同时，第一预留槽内腔的顶部通过第一液压杆活动连接有第一支撑板。本发明专利技术设置了升降杆、支撑架、防护罩、减速器、收卷盘、升降电机、挂环和拉绳，可达到将车辆举起或降下的目的，设置了第一预留槽、第一液压杆、主动齿轮、驱动电机、从动齿轮、第一行走轮和第一轮架以及第二预留槽、第二轮架、第二液压杆、第二支撑板和第二行走轮，可达到自动移动的目的，设置了4G通信模块，人们可通过智能手机远程控制本装置，有效提高了本装置的智能化程度。有效提高了本装置的智能化程度。有效提高了本装置的智能化程度。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池组拆装举升机


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为新能源汽车电池组拆装举升机。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在对电池组进行维修时，需要将车辆举升，但现有的举升装置整体结构结构，导致其功能单一，无法满足人们日益增长的需求，为此，我们提出新能源汽车电池组拆装举升机。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供新能源汽车电池组拆装举升机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：新能源汽车电池组拆装举升机，包括支座，所述支座底部的前端开设有第一预留槽，且第一预留槽内腔顶部的中端固定连接有4G通信模块，同时，第一预留槽内腔的顶部通过第一液压杆活动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有多个等距分布的第一轮架，第一轮架的内表面通过转轴活动安装有第一行走轮，且转轴的右端固定连接有从动齿轮，所述第一支撑板底部的右端固定安装有输出轴固定连接主动齿轮的驱动电机，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述支座底部的后端开设有第二预留槽，且第二预留槽内腔的顶部通过第二液压杆活动连接有第二支撑板，所述第二支撑板底部的左右两端均通过轴承活动连接有第二轮架，且第二轮架的内表面通过转轴活动连接有第二行走轮，所述支座顶部的四周均固定连接有升降杆，且升降杆的内侧设置有支撑架，同时，支撑架的顶部固定连接有挂环，所述升降杆外侧的顶部固定连接有防护罩，防护罩内腔的底部固定安装有升降电机，升降电机的输出轴通过皮带与固定安装于防护罩内侧的减速器传动连接，且减速器还通过皮带与安装于防护罩内表面上端的收卷盘传动连接，同时，收卷盘的外表面卷绕有拉绳，且拉绳的末端与挂环连接。
[0005]优选的，所述4G通信模块包括4G网关和远程移动终端，且远程移动终端为接入4G网络的智能手机。
[0006]优选的，所述支座右侧的上端固定连接有PLC控制器，第二预留槽内腔顶部的中端固定连接有输出端与PLC控制器输入端电性连接的蓄电池，且支座左侧的下端开设有输出端与蓄电池输入端电性连接的充电插孔。
[0007]优选的，所述支座顶部的前后两端均通过转轴活动连接有行车板，且行车板的顶部设置有防滑凹槽。
[0008]优选的，所述升降杆的内侧开设有第一滑槽，且支撑架滑动连接于第一滑槽的内腔中，支撑架外表面的前后两侧均固定连接有滑块，支座的内侧且位于第一滑槽的前后两侧均开设有第二滑槽，且滑块滑动连接于第二滑槽的内腔中。
[0009]优选的，所述升降杆内表面的上端活动安装有第一导向辊，防护罩内表面的上端活动安装有第二导向辊，且拉绳与第二导向辊和第一导向辊的外表面接触，同时，升降杆和防护罩与拉绳的连接处均开设有通孔。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术设置了升降杆、支撑架、防护罩、减速器、收卷盘、升降电机、挂环和拉绳，人们先将车辆行驶到支座的顶部，然后通过PLC控制器控制升降电机转动，升降电机通过皮带带动减速器转动，减速器通过皮带带动收卷盘转动，收卷盘通过拉绳和挂环带动支撑架上下运动，从而达到将车辆举起或降下的目的，设置了第一预留槽、第一液压杆、主动齿轮、驱动电机、从动齿轮、第一行走轮和第一轮架以及第二预留槽、第二轮架、第二液压杆、第二支撑板和第二行走轮，通过PLC控制器控制第一液压杆和第二液压杆同步伸缩，使第一行走轮和第二行走轮与地面接触，然后通过PLC控制器控制驱动电机转动，驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动第一行走轮运动，从而达到自动移动的目的，设置了4G通信模块，人们可通过智能手机远程控制本装置，有效提高了本装置的智能化程度，通过以上结构的配合，有效提高了本装置功能的多样性，从而为人们的使用带来极大的便利。
附图说明
[0011]图1为本专利技术剖视结构示意图；图2为本专利技术支座主视状态下剖视结构示意图；图3为本专利技术支座后视状态下剖视结构示意图；图4为本专利技术支座左视状态下部分结构示意图；图5为本专利技术滑块立体结构示意图。
[0012]图中：1支座、2升降杆、3支撑架、4防护罩、5第二导向辊、6第一滑槽、7减速器、8第一导向辊、9收卷盘、10升降电机、11挂环、12第二滑槽、13第一支撑板、14 4G通信模块、15第一液压杆、16主动齿轮、17驱动电机、18 PLC控制器、19从动齿轮、20第一行走轮、21第一轮架、22第二轮架、23第二液压杆、24蓄电池、25第二支撑板、26第二预留槽、27第二行走轮、28充电插孔、29行车板、30滑块、31拉绳、32第一预留槽。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0015]本申请的支座1、升降杆2、支撑架3、防护罩4、第二导向辊5、第一滑槽6、减速器7、
第一导向辊8、收卷盘9、升降电机10、挂环11、第二滑槽12、第一支撑板13、4G通信模块14、第一液压杆15、主动齿轮16、驱动电机17、PLC控制器18、从动齿轮19、第一行走轮20、第一轮架21、第二轮架22、第二液压杆23、蓄电池24、第二支撑板25、第二预留槽26、第二行走轮27、充电插孔28、行车板29、滑块30、拉绳31和第一预留槽32部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0016]请参阅图1
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5，新能源汽车电池组拆装举升机，包括支座1，支座1顶部的前后两端均通过转轴活动连接有行车板29，且行车板29的顶部设置有防滑凹槽，支座1底部的前端开设有第一预留槽32，且第一预留槽32内腔顶部的中端固定连接有4G通信模块14，人们可通过智能手机远程控制本装置，有效提高了本装置的智能化程度，4G通信模块14包括4G网关和远程移动终端，且远程移动终端为接入4G网络的智能手机，同时，第一预留槽32内腔的顶部通过第一液压杆15活动连接有第一支撑板13，第一支撑板13的底部固定连接有多个等距分布的第一轮架21，第一轮架21的内表面通过转轴活动安装有第一行走轮20，且转轴的右端固定连接有从动齿轮19，第一支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池组拆装举升机，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）底部的前端开设有第一预留槽（32），且第一预留槽（32）内腔顶部的中端固定连接有4G通信模块（14），同时，第一预留槽（32）内腔的顶部通过第一液压杆（15）活动连接有第一支撑板（13），所述第一支撑板（13）的底部固定连接有多个等距分布的第一轮架（21），第一轮架（21）的内表面通过转轴活动安装有第一行走轮（20），且转轴的右端固定连接有从动齿轮（19），所述第一支撑板（13）底部的右端固定安装有输出轴固定连接主动齿轮（16）的驱动电机（17），且主动齿轮（16）与从动齿轮（19）啮合连接，所述支座（1）底部的后端开设有第二预留槽（26），且第二预留槽（26）内腔的顶部通过第二液压杆（23）活动连接有第二支撑板（25），所述第二支撑板（25）底部的左右两端均通过轴承活动连接有第二轮架（22），且第二轮架（22）的内表面通过转轴活动连接有第二行走轮（27），所述支座（1）顶部的四周均固定连接有升降杆（2），且升降杆（2）的内侧设置有支撑架（3），同时，支撑架（3）的顶部固定连接有挂环（11），所述升降杆（2）外侧的顶部固定连接有防护罩（4），防护罩（4）内腔的底部固定安装有升降电机（10），升降电机（10）的输出轴通过皮带与固定安装于防护罩（4）内侧的减速器（7）传动连接，且减速器（7）还通过皮带与安装于防护罩（4）内表面上端的收卷盘（9）传动连接，同时，收卷盘（9）的外表面卷绕有拉绳（31），且拉绳（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶天佑，曾祥泳，赵红阳，
申请(专利权)人：广州市广峻液压机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：