一种交通工程用道路隔离装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种道路隔离装置，具体是一种交通工程用道路隔离装置，包括立柱、横杆和立杆，所述立柱内设置有消声机构，所述消声机构包括第二通孔、回声板和回声圈，所述立柱的侧面开设有多个第二通孔，且所述立柱内开设有空腔，空腔内放置有多个回声板，所述回声板为弧形，位于第二通孔上下两侧的回声板共同组成一个喇叭形的消声腔，所述消声腔的两侧还设置有螺旋形的回声圈，所述回声圈固定连接于回声板靠近第二通孔的一侧上；本设计能够将噪音的声波进行吸收，在通过回声板的引导声波和回声圈的汇集声波的作用下，将声波牢牢限制于立柱内的空腔中，进而能够在道路上消除一定量的噪音，提高本设计对道路附近地区的声音净化能力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用道路隔离装置


[0001]本专利技术涉及一种道路隔离装置，具体是一种交通工程用道路隔离装置。

技术介绍

[0002]随着科技的进步和时代的发展，越来越多的人开始拥有了私家车，而在道路上，必不可少的需要设置隔离装置来保持道路上车辆行驶的秩序性。
[0003]在常见的道路上，多数司机都有不断鸣笛的习惯，同时，车辆的发动机的噪音也是一个不可忽视的噪音源。
[0004]而目前道路上常见的隔离装置都不具备有消声功能，这就使居住于道路两侧的人们备受噪音的折磨。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种交通工程用道路隔离装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通工程用道路隔离装置，包括立柱、横杆和立杆，所述立柱的数量有多个，且每相邻两个立柱之间平行设置有两个横杆，且两个横杆位于同一个竖直面内，两个横杆之间还连接有多个立杆；所述立柱内设置有消声机构，所述消声机构包括第二通孔、回声板和回声圈，所述立柱的侧面开设有多个第二通孔，且所述立柱内开设有空腔，空腔内放置有多个回声板，每个第二通孔的上下两侧均放置有一个回声板，且所述回声板为弧形，位于第二通孔上下两侧的回声板共同组成一个喇叭形的消声腔，所述消声腔的两侧还设置有螺旋形的回声圈，所述回声圈固定连接于回声板靠近第二通孔的一侧上；所述立柱还安装于立位机构上。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述回声板和回声圈的材质均为岩棉。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述立位机构包括连接块、转轮和滑槽，所述立柱的底端上固定连接有定位块，所述定位块可拆卸连接于连接块上，所述连接块的数量有多个，且每相邻两个连接块之间设置有转轮；所述转轮的侧面固定连接有转缘棱，所述连接块的侧面开设有滑槽，所述转缘棱卡合于滑槽内。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述立柱内还设置有警示机构，所述警示机构包括第一通孔、振动片、电片和警示灯，所述第一通孔开设于立柱的侧面，所述立柱的顶端安装有警示灯，所述警示灯通过导线和电片电性连接，且所述立柱内还设置有电源，所述电源通过导线和另一个电片电性连接，两个电片水平间隙设置；两个电片的侧面还设置有一个振动片，所述振动片为弧形，且所述振动片的张口方向正对第一通孔。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一通孔的截面形状为喇叭形，且所述喇叭形的小口朝向立柱的外侧。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述立柱内还设置有卡接空腔，所述卡接口腔内活
动设置有抬杆，所述抬杆通过弹簧和横杆弹性连接。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接块放置于地基上，且所述地基上开设有收料口，所述收料口位于转轮的正下方；所述地基内开设有纵横交错的主流道和侧流道，所述主流道和收料口相连通，所述侧流道和外界相连通；所述地基的外侧设置有风机，所述风机和侧流道与外界的出口相连通。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本设计能够将噪音的声波进行吸收，在通过回声板的引导声波和回声圈的汇集声波的作用下，将声波牢牢限制于立柱内的空腔中，进而能够在道路上消除一定量的噪音，提高本设计对道路附近地区的声音净化能力。
附图说明
[0014]图1为一种交通工程用道路隔离装置的结构示意图。
[0015]图2为一种交通工程用道路隔离装置中消声机构的结构示意图。
[0016]图3为图1中A的局部放大的结构示意图。
[0017]图4为一种交通工程用道路隔离装置中立位机构的结构示意图。
[0018]图5为一种交通工程用道路隔离装置中转缘棱和滑槽装配的结构示意图。
[0019]图6为图1中B的局部放大的结构示意图。
[0020]图7为一种交通工程用道路隔离装置中地基内部的结构示意图。
[0021]图中：1
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立柱、2
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警示灯、4
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横杆、5
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立杆、6
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定位块、7
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连接块、8
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地基、9
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收料口、10
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转轮、11
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滑槽、12
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定位槽、13
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转缘棱、14
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抬杆、15
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第一通孔、16
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钨丝、17
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振动片、18
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电片、19
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电源、20
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弹簧、21
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主流道、22
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侧流道、23
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风机、24
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回声板、25
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回声圈、26
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第二通孔。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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2，作为一个实施例，一种交通工程用道路隔离装置，包括立柱1、横杆4和立杆5，所述立柱1的数量有多个，且每相邻两个立柱1之间平行设置有两个横杆4，且两个横杆4位于同一个竖直面内，两个横杆4之间还连接有多个立杆5；所述立柱1内设置有消声机构，所述消声机构包括第二通孔26、回声板24和回声圈25，所述立柱1的侧面开设有多个
第二通孔26，且所述立柱1内开设有空腔，空腔内放置有多个回声板24，每个第二通孔26的上下两侧均放置有一个回声板24，且所述回声板24为弧形，位于第二通孔26上下两侧的回声板24共同组成一个喇叭形的消声腔，所述消声腔的两侧还设置有螺旋形的回声圈25，所述回声圈25固定连接于回声板24靠近第二通孔26的一侧上；所述立柱1还安装于立位机构上。
[0027]使用时，将所述立柱1、横杆4以及立杆5放置于立位机构上，当外界有噪音进入到第二通孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程用道路隔离装置，包括立柱（1）、横杆（4）和立杆（5），所述立柱（1）的数量有多个，且每相邻两个立柱（1）之间平行设置有两个横杆（4），且两个横杆（4）位于同一个竖直面内，两个横杆（4）之间还连接有多个立杆（5）；其特征在于，所述立柱（1）内设置有消声机构，所述消声机构包括第二通孔（26）、回声板（24）和回声圈（25），所述立柱（1）的侧面开设有多个第二通孔（26），且所述立柱（1）内开设有空腔，空腔内放置有多个回声板（24），每个第二通孔（26）的上下两侧均放置有一个回声板（24），且所述回声板（24）为弧形，位于第二通孔（26）上下两侧的回声板（24）共同组成一个喇叭形的消声腔，所述消声腔的两侧还设置有螺旋形的回声圈（25），所述回声圈（25）固定连接于回声板（24）靠近第二通孔（26）的一侧上；所述立柱（1）还安装于立位机构上。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路隔离装置，其特征在于，所述回声板（24）和回声圈（25）的材质均为岩棉。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用道路隔离装置，其特征在于，所述立位机构包括连接块（7）、转轮（10）和滑槽（11），所述立柱（1）的底端上固定连接有定位块（6），所述定位块（6）可拆卸连接于连接块（7）上，所述连接块（7）的数量有多个，且每相邻两个连接块（7）之间设置有转轮（10）；所述转轮（10）的侧面固定连接有转缘棱（13），所述连接块（7）的侧面开设有滑槽（11），所述转缘棱（13）卡合于滑槽（11）内。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建立，石凯，王玉清，李佳奇，王巍，石超，
申请(专利权)人：石凯，
类型：发明
国别省市：