新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，根据产品手册得到位置传感器的标准电压特性曲线，不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值范围、踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值范围、通过标定手段分别得到的寿命消耗80％时不踩踏板时和踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围，并导入至整车控制器程序中；根据标准电压特性曲线以及上述的电压范围，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围，划分出三个寿命状态区域，并设计位置传感器的寿命区间分布表；根据整车控制器采集到的不踩踏板时和踏板踩到底时位置传感器输出的电压值通过查寿命区间分布表得出位置传感器的当前寿命状态，在失效前提醒用户进行维修和更换。维修和更换。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法


[0001]本专利技术涉及一种整车控制器中计算电动汽车油门踏板和制动踏板位置传感器寿命的方法。

技术介绍

[0002]汽车油门踏板和制动踏板位置传感器是有一定的寿命的，当传感器寿命耗尽发生失效时会造成主体功能的丧失，造成汽车无法行驶，不仅耽误了出行，严重时可危及生命安全。本专利技术涉及一种整车控制器中计算汽车油门踏板和制动踏板位置传感器寿命的方法，整车控制器可实时计算出油门踏板和制动踏板位置传感器的剩余寿命并上报寿命状态，当判断剩余寿命处于即将失效的状态时，发出警告，提示用户提前进行更换，避免因传感器故障发生意外。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术，本专利技术提供一种新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，通过记录和分析油门踏板和制动踏板的电压特性曲线，对传感器寿命状态做出判断，在失效前提醒用户进行维修和更换。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提出的一种新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，包括以下步骤：
[0005]步骤一、根据产品手册得到位置传感器的标准电压特性曲线，不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值范围、踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值范围、通过标定手段得到的寿命消耗80％时不踩踏板时位置传感器输出的电压范围，记作B
h
；以及通过标定手段得到的寿命消耗80％时踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围，记作E
h
；并导入至整车控制器程序中，
[0006]步骤二、根据标准电压特性曲线以及上述的电压范围B
h
和E
h
，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围，划分出三个寿命状态区域，分别记为Health区、Sick区和Dead区，并设计位置传感器的寿命区间分布表；
[0007]步骤三、根据整车控制器采集到的不踩踏板时位置传感器输出的电压值V
b
和整车控制器采集到的踏板踩到底时位置传感器输出的电压值V
e
查寿命区间分布表得出位置传感器的当前寿命状态。
[0008]进一步讲，本专利技术所述的新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，其中：
[0009]步骤一中，所述位置传感器的标准电压特性曲线中：
[0010]不踩踏板时位置传感器的输出电压为B0，踏板踩到底时位置传感器的输出电压为E0；不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值的起始电压值为B
s1
,不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值的终止电压值为B
s2
；踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值的起始电压值为E
s1
,踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值的终止电压值为E
s2
；通过标定手段得到的寿命消耗80％时不踩踏板时位置传感器输出的电压范围B
h
的起始电压值为B
h1
,终
止电压值为B
h2
；通过标定手段得到的寿命消耗80％时踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围E
h
的起始电压值为E
h1
,终止电压值为E
h2
。
[0011]步骤二中，参考所述位置传感器的B0、E0，B
h1
、B
h2
，E
h1
、E
h2
，B
s1
、B
s2
、E
s1
和E
s2
，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围获得位置传感器不同寿命区间的区间临界点电压值，从而标定出Health区、Sick区和Dead区寿命状态区域；所述位置传感器的寿命区间分布表内容如下:
[0012]Health区中，将根据整车控制器采集到的电压值V
b
来判断寿命状态的Health区称为Health
‑
B区，Health
‑
B区的起始电压值为B
h1
，终止电压值为B
h2
；将根据整车控制器采集到的电压值V
e
来判断寿命状态的Health区称为Health
‑
E区，Health
‑
E区的起始电压值为E
h1
，终止电压值为E
h2
；
[0013]Sick区中，将根据整车控制器采集到的电压值V
b
来判断寿命状态的Sick区称为Sick
‑
B区，Sick
‑
B区的起始电压值为B
s1
，终止电压值为B
s2
；将根据整车控制器采集到的电压值V
e
来判断寿命状态的Sick区称为Sick
‑
E区，Sick
‑
E区的起始电压值为E
s1
，终止电压值为E
s2
；
[0014]Dead区中，将根据整车控制器采集到的电压值V
b
来判断寿命状态的Dead区称为Dead
‑
B区，将根据整车控制器采集到的电压值V
e
来判断寿命状态的Dead区称为Dead
‑
E区。归纳如表1和表2所示：
[0015]表1：V
b
寿命区间分布表
[0016]V
b
值0≤V
b
＜B
s1
B
s1
≤V
b
＜B
h1
B
h1
≤V
b
≤B
h2
B
h2
＜V
b
≤B
s2
B
s2
＜V
b
V
b
寿命区间Dead
‑
B区Sick
‑
B区Health
‑
B区Sick
‑
B区Dead
‑
B区
[0017]表2：V
e
寿命区间分布表
[0018]V
e
值0≤V
E
＜Es1E
s1
≤V
E
＜E
h1
E
h1
≤V
E
≤E
h2
E
h2
＜V
E
≤E
s2
E
s2
＜V
E
V
e
寿命区间Dead
‑
E区Sick
‑
E区Health
‑
E区Sick
‑
E区Dead
‑
E区
[0019]步骤三中，判断该位置传感器的当前寿命状态；包括：
[0020]条件1：当B
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、根据产品手册得到位置传感器的标准电压特性曲线，不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值范围、踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值范围、通过标定手段得到的寿命消耗80％时不踩踏板时位置传感器输出的电压范围，记作B
h
；以及通过标定手段得到的寿命消耗80％时踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围，记作E
h
；并导入至整车控制器程序中；步骤二、根据标准电压特性曲线以及上述的电压范围B
h
和E
h
，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围，划分出三个寿命状态区域，分别记为Health区、Sick区和Dead区，并设计位置传感器的寿命区间分布表；步骤三、根据整车控制器采集到的不踩踏板时位置传感器输出的电压值V
b
和整车控制器采集到的踏板踩到底时位置传感器输出的电压值V
e
查寿命区间分布表得出位置传感器的当前寿命状态。2.根据权利要求1所述的新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，其特征在于，步骤一中，所述位置传感器的标准电压特性曲线中：不踩踏板时位置传感器的输出电压为B0，踏板踩到底时位置传感器的输出电压为E0；不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值的起始电压值为B
s1
,不踩踏板时位置传感器的输出电压有效值的终止电压值为B
s2
；踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值的起始电压值为E
s1
,踏板踩到底时位置传感器的输出电压有效值的终止电压值为E
s2
；通过标定手段得到的寿命消耗80％时不踩踏板时位置传感器输出的电压范围B
h
的起始电压值为B
h1
,终止电压值为B
h2
；通过标定手段得到的寿命消耗80％时踏板踩到底时位置传感器输出的电压范围E
h
的起始电压值为E
h1
,终止电压值为E
h2
。3.根据权利要求2所述的新能源汽车踏板位置传感器寿命监测方法，其特征在于，步骤二中，参考所述位置传感器的B0、E0，B
h1
、B
h2
，E
h1
、E
h2
，B
s1
、B
s2
、E
s1
和E
s2
，按照位置传感器不同失效程度对应的电压范围获得位置传感器不同寿命区间的区间临界点电压值，从而标定出Health区、Sick区和Dead区寿命状态区域；所述位置传感器的寿命区间分布表内容如下:Health区中，将根据整车控制器采集到的电压值V
b
来判断寿命状态的Health区称为Health
‑
B区，Health
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家驹，周能辉，李磊，赵春明，杜森，
申请(专利权)人：天津易众腾动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：