一种气缸盖及发动机制造技术

本申请涉及发动机技术领域，公开了一种气缸盖及发动机，其中，气缸盖包括缸盖主体、贯穿所述缸盖主体的排气门、与所述排气门连通的排气道以及沿所述排气门的周向套设于所述排气门的气门导管，还包括设置于所述气门导管底部、与所述气门导管固定连接的隔热部件。本申请公开的气缸盖，能够有效避免排气直接冲击气门导管导致其温度过高，从而避免气门导管内孔的润滑油在高温下失效而产生气门磨损导管的故障。故障。故障。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖及发动机


[0001]本申请涉及发动机
，特别涉及一种气缸盖及发动机。

技术介绍

[0002]随着发动机升功率的不断提升，发动机热负荷的不断提高，排气温度相应不断提高，尤其是燃气发动机的排温可达到800℃以上，高温气体导致其缸盖排气门导管存在由于温度过高而发生磨损的风险。
[0003]一般来说，气缸盖排气道、气门导管受到排气道燃气温度的影响，尤其是气门导管底部直接受到来自燃气的冲击，温度较高，导致气门导管内孔的润滑剂有在长时间高温的作用下消失，进而导致气门导管和气门之间的磨损加剧，最后出现气门导管偏磨，气门断头故障的发生。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种气缸盖，能够有效避免排气直接冲击气门导管导致其温度过高，从而避免气门导管内孔的润滑油在高温下失效而产生气门磨损导管的故障。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术实施例提供一种气缸盖，包括缸盖主体、贯穿所述缸盖主体的排气门、与所述排气门连通的排气道以及沿所述排气门的周向套设于所述排气门的气门导管，还包括设置于所述气门导管底部、与所述气门导管固定连接的隔热部件。
[0006]上述气缸盖，通过在气门导管的底部设置隔热部件，当发动机热负荷在不断提高时，来自排气道的燃气温度作用于隔热部件，隔热部件能够将燃气温度与气门导管之间隔开，从而保证气门导管内孔的润滑机油不会在长时间高温的作用下失效，从而避免了气门导管与气门之间的磨损，减少了气门断头故障的产生。
[0007]因此，本专利技术实施例提供的气缸盖，通过在气门导管的底部设置隔热部件，能够有效避免排气直接冲击气门导管导致其温度过高，从而避免气门导管内孔的润滑油在高温下失效而产生气门磨损导管的故障。
[0008]优选地，所述隔热部件为沿所述排气门的周向套设于所述排气门的环形结构。
[0009]优选地，所述隔热部件朝向所述气门导管的一侧设有多个用于固定连接所述气门导管的安装槽。
[0010]优选地，所述隔热部件与所述气门导管之间通过螺栓固定。
[0011]优选地，所述隔热部件与所述气门导管之间为过盈配合。
[0012]优选地，沿所述排气门的延伸方向，所述气门导管与所述导热部件之间具有间隙。
[0013]优选地，所述间隙大于1mm。
[0014]优选地，所述隔热部件与所述排气门沿所述排气门的径向具有距离。
[0015]优选地，所述距离大于0.5mm。
[0016]优选地，本专利技术实施例还提供一种发动机，包括如上述任一项所述的气缸盖。
附图说明
[0017]图1为现有技术中气缸盖的一种剖面结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例中气缸盖的一种剖面结构示意图；
[0019]图3为本申请实施例中隔热部件的一种剖面结构放大示意图；
[0020]图4为本申请实施例中隔热部件的一种结构示意图。
[0021]图中：
[0022]01
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排气门；02
‑
排气道；03
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气门导管；1
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缸盖主体；2
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排气门；3
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气门导管；4
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排气道；5
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隔热部件；51
‑
安装槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1所示，图1为现有技术中气缸盖的一种剖面结构示意图，其中，排气道02、气门导管03受到排气道02燃气温度的影响，尤其是气门导管03底部直接受到来自燃气的冲击，温度较高，导致气门导管03内孔的润滑剂有在长时间高温的作用下消失，进而导致气门导管和排气门01之间的磨损加剧，最后出现气门导管03偏磨，气门断头故障的发生。
[0025]鉴于此，请参考图2
‑
3，本专利技术提供了一种气缸盖，包括缸盖主体1、贯穿所述缸盖主体1的排气门2、与所述排气门2连通的排气道4以及沿所述排气门2的周向套设于所述排气门2的气门导管3，还包括设置于所述气门导管3底部、与所述气门导管3固定连接的隔热部件5。
[0026]上述气缸盖，通过在气门导管3的底部设置隔热部件5，当发动机热负荷在不断提高时，来自排气道4的燃气温度作用于隔热部件5，隔热部件5能够将燃气温度与气门导管3之间隔开，从而保证气门导管3内孔的润滑机油不会在长时间高温的作用下失效，从而避免了气门导管3与气门之间的磨损，减少了气门断头故障的产生。
[0027]因此，本专利技术实施例提供的气缸盖，通过在气门导管3的底部设置隔热部件5，能够有效避免排气直接冲击气门导管3导致其温度过高，从而避免气门导管3内孔的润滑油在高温下失效而产生气门磨损导管的故障。
[0028]需要说明的是，上述隔热部件5的材质为非金属材质，其具体材质可根据不同生产需求而做相应的改变。
[0029]在一些实施例中，上述隔热部件5可以是沿排气门2的周向套设于排气门2上的环形结构，上述环形结构可将气门导管3的底部完全与来自排气道4的燃气温度隔开，从而更好地避免气门导管3内孔的润滑机油失效。
[0030]在此基础上，如图4所示，上述呈环形结构的隔热部件5朝向气门导管3的一侧设有多个用于固定连接气门导管3的安装槽51，当将上述隔热部件5安装于气门导管3的底部时，将气门导管3的底部与安装槽51卡接，从而使得气门导管3与隔热部件5之间保持固定，并且进一步提高当气缸盖在使用过程中隔热部件5对于气门导管3的隔热作用。
[0031]作为一种实现方式，上述隔热部件5与气门导管3之间可以是通过螺栓固定，通过
利用螺栓将气门导管3与隔热部件5之间连接，可保证气门导管3与隔热部件5之间的稳定连接。
[0032]同样，作为另一种实现方式，上述隔热部件5与气门导管3之间可以是过盈配合，以保证气门导管3与隔热部件5之间的稳定连接。
[0033]在一些实施例中，如图3所示，当将隔热部件5安装于气门导管3底部时，隔热部件5与气门导管3的底部之间可保留一定的间隙a，此间隙a可用于进一步隔热，当来自排气道4的燃气温度作用于隔热部件5时，该燃气温度经过隔热部件5再经过上述间隙a传递到气门导管3时，能够进一步减少燃气温度对于气门导管3的冲击。
[0034]其中，需要说明的是，上述间隙a应当大于1mm。
[0035]在一些实施例中，当将隔热部件5安装于气门导管3底部时，还可设置隔热部件5与排气门2之间具有一定的距离b，上述距离可用于避免隔热部件5与气门之间产生碰撞，从而减少运转过程中隔热部件5对气门的冲击作用。
[0036]其中，需要说明的是，上述距离b应大于0.5mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖，包括缸盖主体、贯穿所述缸盖主体的排气门、与所述排气门连通的排气道以及沿所述排气门的周向套设于所述排气门的气门导管，其特征在于，还包括设置于所述气门导管底部、与所述气门导管固定连接的隔热部件。2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述隔热部件为沿所述排气门的周向套设于所述排气门的环形结构。3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述隔热部件朝向所述气门导管的一侧设有多个用于固定连接所述气门导管的安装槽。4.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，所述隔热部件与所述气门导管之间通过螺栓固定。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王有治，霍翠英，吕祥，李连升，崔凯，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：