车辆的轨压控制方法和装置制造方法及图纸

本申请提供一种车辆的轨压控制方法和装置，该方法包括：在起动车辆的发动机时，获取车辆的存储器中预先存储的参考时长，根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值，根据当前需求油量，建立车辆的轨压，若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则获取发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，第一时刻是确定车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压的时刻，根据第一时长，更新存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于车辆下次起动时修正车辆的需求油量值。本申请的方法能够在车辆起动时快速建立轨压。车辆起动时快速建立轨压。车辆起动时快速建立轨压。

【技术实现步骤摘要】
车辆的轨压控制方法和装置


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的轨压控制方法和装置。

技术介绍

[0002]高压共轨燃油喷射技术是车用柴油机节能减排的关键技术之一，高压共轨系统中共轨燃油压力不仅决定着燃油的雾化程度，也是喷油量的重要计量参数，其轨压控制的稳定和动态响应直接影响发动机各工况的性能。
[0003]目前，发动机起动时，电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)负责轨压控制，ECU以固定的需求油量通过油量计量单元来建立轨压。在环境条件恶劣或油量计量单元工作效率低的情况下，上述建立轨压的过程中可能会存在轨压建立较慢的现象，从而引起发动机起动慢甚至有可能起动困难。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆的轨压控制方法和装置，以在起动车辆的发动机时快速建立轨压。
[0005]第一方面，本申请提供一种车辆的轨压控制方法，包括：
[0006]在起动车辆的发动机时，获取车辆的存储器中预先存储的参考时长。
[0007]根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值。
[0008]根据当前需求油量，建立车辆的轨压。
[0009]若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则获取发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，第一时刻是确定车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压的时刻。
[0010]根据第一时长，更新存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于车辆下次起动时修正车辆的需求油量值。
[0011]可选的，根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值，包括：
[0012]根据时长与修正油量值之间的预设对应关系，确定参考时长对应的目标修正油量值。根据目标修正油量值与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值。
[0013]可选的，根据第一时长，更新存储器中的参考时长，包括：
[0014]获取参考时长与第一时长的和值；根据和值，确定更新后的参考时长。
[0015]可选的，车辆的轨压控制方法还包括：
[0016]若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压，获取车辆的存储器中预先存储的参考次数。将参考次数累加第一预设次数，根据累加后的参考次数，更新存储器中的参考时长。
[0017]可选的，根据累加后的参考次数，更新存储器中的参考时长，包括：
[0018]若累加后的参考次数大于第一次数阈值，则获取存储器中的参考时长与第一预设
时长的差值，并根据差值确定更新后的参考时长。
[0019]可选的，根据累加后的参考次数，更新存储器中的参考时长，还包括：
[0020]若累加后的参考次数大于第二次数阈值，则将存储器中的参考时长的值设置为第二预设时长，获得更新后的参考时长。其中，第一次数阈值小于第二次数阈值。
[0021]可选的，车辆的轨压控制方法还包括：
[0022]若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则将存储器中的参考次数的值更新为第二预设次数。
[0023]可选的，存储器为只读存储器。
[0024]第二方面，本申请提供一种车辆的轨压控制装置，包括：
[0025]获取模块，用于在起动车辆的发动机时，获取车辆的存储器中预先存储的参考时长。
[0026]确定模块，用于根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值。
[0027]建立模块，用于根据当前需求油量，建立车辆的轨压。
[0028]获取模块，还用于若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则获取发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，第一时刻是确定车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压的时刻。
[0029]处理模块，用于根据第一时长，更新存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于车辆下次起动时修正车辆的需求油量值。
[0030]可选的，确定模块，具体用于：
[0031]根据时长与修正油量值之间的预设对应关系，确定参考时长对应的目标修正油量值。根据目标修正油量值与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值。
[0032]可选的，处理模块，具体用于：
[0033]获取参考时长与第一时长的和值，根据和值，确定更新后的参考时长。
[0034]可选的，获取模块，还用于：
[0035]若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压，获取车辆的存储器中预先存储的参考次数。
[0036]处理模块，具体用于：
[0037]将参考次数累加第一预设次数，根据累加后的参考次数，更新存储器中的参考时长。
[0038]可选的，处理模块，具体用于：
[0039]若累加后的参考次数大于第一次数阈值，则获取存储器中的参考时长与第一预设时长的差值，并根据差值确定更新后的参考时长。
[0040]可选的，处理模块，还用于：
[0041]若累加后的参考次数大于第二次数阈值，则将存储器中的参考时长的值设置为第二预设时长，获得更新后的参考时长。其中，第一次数阈值小于第二次数阈值。
[0042]可选的，处理模块，还用于：
[0043]若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则将存储器中的参考次数的值更新为第二预设次数。
[0044]可选的，存储器为只读存储器。
[0045]第三方面，本申请提供一种车辆的轨压控制装置，包括：存储器和处理器。
[0046]存储器用于存储程序指令。
[0047]处理器用于调用存储器中的程序指令执行如本申请第一方面所述的车辆的轨压控制方法。
[0048]第四方面，本申请提供一种车辆，包括：发动机、多个气缸、如第二方面或第三方面所述的车辆的轨压控制装置。
[0049]第五方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机程序指令，计算机程序指令被执行时，实现如本申请第一方面所述的车辆的轨压控制方法。
[0050]第六方面，本申请提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如本申请第一方面所述的车辆的轨压控制方法。
[0051]本申请提供的车辆的轨压控制方法和装置，通过在起动车辆的发动机时，获取车辆的存储器中预先存储的参考时长，根据参考时长与车辆的预设需求油量值，确定车辆的当前需求油量值，根据当前需求油量，建立车辆的轨压，若在确定车辆的各气缸压缩上止点位置时车辆的轨压小于等于车辆的最小允许轨压，则获取发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，第一时刻是确定车辆的轨压大于车辆的最小允许轨压的时刻，根据第一时长，更新存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于车辆下次起动时修正车辆的需求油量值。由于本申请能够根据轨压建立时间修正车辆起动的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的轨压控制方法，其特征在于，包括：在起动车辆的发动机时，获取所述车辆的存储器中预先存储的参考时长；根据所述参考时长与所述车辆的预设需求油量值，确定所述车辆的当前需求油量值；根据所述当前需求油量，建立所述车辆的轨压；若在确定所述车辆的各气缸压缩上止点位置时所述车辆的轨压小于等于所述车辆的最小允许轨压，则获取所述发动机起动时的时刻至第一时刻之间的第一时长，所述第一时刻是确定所述车辆的轨压大于所述车辆的最小允许轨压的时刻；根据所述第一时长，更新所述存储器中的参考时长，更新后的参考时长用于所述车辆下次起动时修正所述车辆的需求油量值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述参考时长与所述车辆的预设需求油量值，确定所述车辆的当前需求油量值，包括：根据时长与修正油量值之间的预设对应关系，确定所述参考时长对应的目标修正油量值；根据所述目标修正油量值与所述车辆的预设需求油量值，确定所述车辆的当前需求油量值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一时长，更新所述存储器中的参考时长，包括：获取所述参考时长与所述第一时长的和值；根据所述和值，确定更新后的参考时长。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：若在确定所述车辆的各气缸压缩上止点位置时所述车辆的轨压大于所述车辆的最小允许轨压，获取所述车辆的存储器中预先存储的参考次数；将所述参考次数累加第一预设次数；根据累加后的参考次数，更新所述存储器中的参考时长。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据累加后的参考次数，更新所述存储器中的参考时长，包括：若所述累加后的参考次数大于第一次数阈值，则获取所述存储器中的参考时长与第一预设时长的差值，并根据所述差值确定更新后的参考时长。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据累加后的参考次数，更新所述存储器中的参考时长，还包括：若所述累加后的参考次数大于第二次数阈值，则将所述存储器中的参考时长的值设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋增凤，张慎之，薛靓，杨腾飞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：