一种用于混合储能的信息物理融合系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于混合储能的信息物理融合系统，用于氢氧燃料电池汽车；包括第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器和第五传感器，所述特征提取模块与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器和所述第五传感器电连接；数据融合模块与所述特征提取模块连接；所述决策模块与所述数据融合模块电连接，所述决策模块根据所述决策向量产生一控制指令；所述控制单元接收所述控制指令，并按所述控制指令控制所述蓄电池的充电和放电、所述超级电容的充电和放电、所述制动能量回收装置的工作状态、高压空气罐的充气和放气、所述氢气压力能量回收装置的工作状态。本发明专利技术能够提高氢氧燃料电池的能量利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合储能的信息物理融合系统


[0001]本专利技术涉及数据融合
，特别是一种用于混合储能的信息物理融合系统。

技术介绍

[0002]在燃料电池汽车上，由于能源种类较多，如高压空气、电能、氢能、氢气受压后的高压能量。其中，电能的来源路径又多种多样，如，有部分能量来源于氢能，有部分来源于制动能量回收。
[0003]考虑到不同种类的能量，可以以不同的能量传递路径来使用，而不同的传递路径对应能量效率又有所不同。如何保证各种能量以最佳的能量路径进行匹配，进而得到整体最佳的供能方案，是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种用于混合储能的信息物理融合系统，以解决现有技术中的不足，它能够有效提高氢氧燃料电池汽车的能量利用率。
[0005]本专利技术提供了一种用于混合储能的信息物理融合系统，用于氢氧燃料电池汽车；其中，包括，
[0006]混合储能单元，所述混合储能单元包括蓄电池、超级电容、制动能量回收装置、高压空气罐、氢气压力能量回收装置；
[0007]所述制动能量回收装置用于回收制动能量，并将回收的能量转化为电能给所述蓄电池或超级电容充电；
[0008]所述高压空气罐用于回收多余的高压空气，并将用于转向助力或制动助力，或用于通过一气轮带动发电机产生电能，并给所述蓄电池或所述超级电容充电；
[0009]所述氢气压力能量回收装置用于在供氢的管路上设置一气轮，以利用氢气压力驱动气轮进而带动发电机工作，为所述蓄电池或超级电容充电；
[0010]所述信息物理融合系统还包括，
[0011]第一传感器，所述第一传感器安装在所述蓄电池上，用于获取能够表征所述蓄电池的第一数据信息；
[0012]第二传感器，所述第二传感器安装在所述超级电容上，用于获取能够表征所述超级电容的第二数据信息；
[0013]第三传感器，所述第三传感器安装在所述制动能量回收装置上，用于获取能够表征所述能量回收装置的第三数据信息；
[0014]第四传感器，安装在所述高压空气罐内，用于获取能够表征所述高压空气罐的第四数据信息；
[0015]第五传感器，安装在氢氧燃料电池汽车的氢罐内，用于获取能够表征所述氢罐的第五数据信息；
[0016]特征提取模块，所述特征提取模块与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三
传感器、所述第四传感器和所述第五传感器电连接；所述特征提取模块用于获取所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器和所述第五传感器的检测数据，并提取对应数据的特征，形成特征向量；
[0017]数据融合模块，与所述特征提取模块连接，所述数据融合模块用于将各个特征向量进行融合，以得到一决策向量；
[0018]决策模块，所述决策模块与所述数据融合模块电连接，所述决策模块根据所述决策向量产生一控制指令；
[0019]控制单元，所述控制单元与所述决策模块电连接，所述控制单元接收所述控制指令，并按所述控制指令控制所述蓄电池的充电和放电、所述超级电容的充电和放电、所述制动能量回收装置的工作状态、高压空气罐的充气和放气、所述氢气压力能量回收装置的工作状态。
[0020]如上所述的用于混合储能的信息物理融合系统，其中，可选的是，所述第一数据信息包括所述蓄电池的内部温度、环境温度、所述蓄电池的电量、所述蓄电池的充电效率和放电效率。
[0021]如上所述的用于混合储能的信息物理融合系统，其中，可选的是，所述第二数据信息包括所述超级电容的内部温度、环境温度、所述超级电容的电量、所述超级电容的充电效率和放电效率。
[0022]如上所述的用于混合储能的信息物理融合系统，其中，可选的是，所述第三传感器包括所述制动能量所述回收的电能。
[0023]如上所述的用于混合储能的信息物理融合系统，其中，可选的是，所述第四传感器包括所述高压空气罐内的压力、所述高压空气罐的体积、所述高压空气罐中高压空气用于转向助力时的效率、所述高压空气罐中高压空气用于制动助力时的效率和所述高压空气罐中高压空气用于发电时的效率。
[0024]如上所述的用于混合储能的信息物理融合系统，其中，可选的是，所述第五数据信息包括氢罐的压力、所述氢气的压力能转化为电能效率。
[0025]与现有技术相比，本专利技术通过对混合储能的能量系统进行数据融合，以得到对各不同类型能量的控制指令，从而按最佳的能量供给路径进行供能和能量回收，从而能够大大提高能量利用率。
附图说明
[0026]图1是本专利技术整体结构框图；
具体实施方式
[0027]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0028]请参照图1，本专利技术提出了一种用于混合储能的信息物理融合系统，用于氢氧燃料电池汽车；其中，包括，
[0029]混合储能单元，所述混合储能单元包括蓄电池、超级电容、制动能量回收装置、高压空气罐、氢气压力能量回收装置；具体地，在车辆上使用蓄电池、超级电容进行能量回收，
为现有技术，在此不作过多阐述，本领域技术人员能够实现。同样，制动能量的回收也属于现有技术。不同的是，氢气压力能量回收装置，是指氢气由于受压而积累的能量，是一种物理能，在释放的过程中，会有能量产生，当氢气氢罐中被释放时，其产生的动能，可以利用氢气压力能量回收装置来回收。具体地，让氢气通过一气轮，气轮上连接一发电机，利用氢气的动能就能够实现驱动气轮，进而带动电机进行发电。
[0030]所述制动能量回收装置用于回收制动能量，并将回收的能量转化为电能给所述蓄电池或超级电容充电。
[0031]所述高压空气罐用于回收多余的高压空气，并将用于转向助力或制动助力，或用于通过一气轮带动发电机产生电能，并给所述蓄电池或所述超级电容充电。对于空气助力转向或制动，在客车或货车上已有应用，在此不再赘述。而对于利用压缩空气产生电能，其原理与氢气压力能量回收相同，在此，也不作赘述，本领域技术人员能够实现。所述氢气压力能量回收装置用于在供氢的管路上设置一气轮，以利用氢气压力驱动气轮进而带动发电机工作，为所述蓄电池或超级电容充电；
[0032]具体地，所述信息物理融合系统还包括，
[0033]第一传感器，所述第一传感器安装在所述蓄电池上，用于获取能够表征所述蓄电池的第一数据信息；所述第一传感器并不仅为一种传感器，是用于对蓄电池进行检测的多种传感器的统称，同理，第二传感器、第三传感器、第四传感器和第五传感器也是如此。具体地，所述第一数据信息包括所述蓄电池的内部温度、环境温度、所述蓄电池的电量、所述蓄电池的充电效率和放电效率。
[0034]第二传感器，所述第二传感器安装在所述超级电容上，用于获取能够表征所述超级电容的第二数据信息；具体地，所述第二数据信息包括所述超级电容的内部温度、环境温度、所述超级电容的电量、所述超级电容的充电效率和放电效率。
[0035]第三传感器，所述第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混合储能的信息物理融合系统，用于氢氧燃料电池汽车；其特征在于：包括，混合储能单元，所述混合储能单元包括蓄电池、超级电容、制动能量回收装置、高压空气罐、氢气压力能量回收装置；所述制动能量回收装置用于回收制动能量，并将回收的能量转化为电能给所述蓄电池或超级电容充电；所述高压空气罐用于回收多余的高压空气，并将用于转向助力或制动助力，或用于通过一气轮带动发电机产生电能，并给所述蓄电池或所述超级电容充电；所述氢气压力能量回收装置用于在供氢的管路上设置一气轮，以利用氢气压力驱动气轮进而带动发电机工作，为所述蓄电池或超级电容充电；所述信息物理融合系统还包括，第一传感器，所述第一传感器安装在所述蓄电池上，用于获取能够表征所述蓄电池的第一数据信息；第二传感器，所述第二传感器安装在所述超级电容上，用于获取能够表征所述超级电容的第二数据信息；第三传感器，所述第三传感器安装在所述制动能量回收装置上，用于获取能够表征所述能量回收装置的第三数据信息；第四传感器，安装在所述高压空气罐内，用于获取能够表征所述高压空气罐的第四数据信息；第五传感器，安装在氢氧燃料电池汽车的氢罐内，用于获取能够表征所述氢罐的第五数据信息；特征提取模块，所述特征提取模块与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器和所述第五传感器电连接；所述特征提取模块用于获取所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器和所述第五传感器的检测数据，并提取对应数据的特征，形成特征向量；数据融合模块，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建威，杨青青，何洪文，汪伟，王薛超，衣丰艳，范志先，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：