充气轮胎制造技术

提供改善了未铺装路上的行驶性能和耐切割性的充气轮胎。在包括隔着胎肩横槽(31)而相邻的一对胎肩块(21)和隔着位于一对胎肩块(21)之间的胎肩横槽(31)的延长线上的胎侧槽(33)而相邻的一对胎侧块(23)的块群(B)中，胎肩块(21)的轮胎宽度方向外侧侧面的轮廓线(L1)和胎侧块(23)的顶面的轮廓线(L3)在同一直线上延伸，胎侧块(23)的顶面的轮廓线(L3)中的从一对胎侧块(23)之间的胎侧槽(33)离开侧的轮廓线(L3)和形成于胎侧块(23)的细槽(42)的轮廓线(L4)由在胎肩块(21)侧沿着轮胎径向延伸的直线前进部(L3a、L4a)和以朝向一对胎侧块(23)之间的胎侧槽(33)收敛的方式延伸的倾斜部(L3b、L4b)构成。L4b)构成。L4b)构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及适合作为未铺装路行驶用轮胎的充气轮胎，更详细而言，涉及改善了未铺装路上的行驶性能和耐切割性的充气轮胎。

技术介绍

[0002]在意图在不平整地、泥泞地、雪道、沙地、岩石地等未铺装路上进行行驶的充气轮胎中，一般采用以边缘成分多的横槽、块为主体且槽面积大的胎面花纹。另外，在比位于胎面部的轮胎宽度方向最外侧处的胎肩块更靠轮胎宽度方向外侧的胎侧区域设置胎侧块。在这样的轮胎中，通过由设置于胎面部、胎侧区域的槽、块构成的凹凸咬入路面上的泥、雪、沙、石、岩等(以下，将它们总称为“泥等”)而得到牵引性能，并且利用较大的槽面积防止泥等堵塞在槽内，从而提高了未铺装路上的行驶性能(例如，参照专利文献1、2)。
[0003]当对这些专利文献1、2的轮胎进行对比时，专利文献1的轮胎可以说是槽面积比较小且也考虑了铺装路上的行驶性能的类型的轮胎。另一方面，专利文献2的轮胎可以说是槽面积大、各个块也大且特殊化于未铺装路上的行驶性能的类型的轮胎。因此，前者与后者相比，未铺装路上的行驶性能低，后者与前者相比，通常行驶时的性能倾向于降低。近年来，对于轮胎的要求性能的多样化推进，也要求了具有这两个类型的轮胎的中间水平的性能的未铺装路行驶用轮胎。因此，例如关于胎侧区域，要求了用于使槽、块的形状最佳化而有效地提高未铺装路上的行驶性能的对策。另外，在未铺装路上行驶时，容易产生顶端切割(英文：tip cut)等故障，因此也要求一边良好地发挥上述的未铺装路上的行驶性能一边提高耐切割性。
[0004]现有技术文献r/>[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2016
‑
007861号公报
[0007]专利文献2：日本特开2013
‑
119277号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]本专利技术的目的在于，提供改善了未铺装路上的行驶性能和耐切割性的充气轮胎。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]用于达成上述目的的本专利技术的充气轮胎具备：胎面部，所述胎面部沿轮胎周向延伸而呈环状；一对胎侧部，所述一对胎侧部配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，所述一对胎圈部配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎的特征在于，在所述胎面部的表面具有在轮胎赤道的两侧沿着轮胎周向延伸的一对主槽，在位于所述主槽的轮胎宽度方向外侧的胎肩区域设置有多条胎肩横槽和多个胎肩块，所述多条胎肩横槽从所述主槽朝向轮胎宽度方向外侧延伸并在轮胎周向上隔开间隔地配置，所述多个胎肩块由所述主槽和所述胎肩横槽划分并沿着轮胎周向排列，在与所述胎肩区域的轮胎宽度方向外侧相邻的胎
侧区域设置有多条胎侧槽和多个胎侧块，所述多条胎侧槽在所述胎肩横槽各自的延长线上沿着轮胎径向延伸，所述多个胎侧块在所述胎肩块各自的轮胎宽度方向外侧由所述胎侧槽划分并从所述胎侧部的外表面隆起，在所述胎肩块的轮胎宽度方向外侧侧面及所述胎侧块的顶面分别设置有沿着轮胎径向延伸的细槽，所述细槽在所述胎肩块的轮胎宽度方向外侧侧面与所述胎侧块的顶面之间在同一直线上延伸，在包括隔着胎肩横槽而相邻的一对胎肩块和隔着位于所述一对胎肩块之间的胎肩横槽的延长线上的胎侧槽而相邻的一对胎侧块的块群中，所述胎肩块的轮胎宽度方向外侧侧面的沿着所述胎肩横槽的轮廓线和所述胎侧块的顶面的沿着所述胎侧槽的轮廓线在同一直线上延伸，并且，所述胎侧块的顶面的沿着所述胎侧槽的轮廓线中的从所述一对胎侧块之间的胎侧槽离开侧的轮廓线和形成于所述胎侧块的所述细槽的轮廓线分别由在所述胎肩块侧沿着轮胎径向延伸的直线前进部和与该直线前进部的轮胎径向内侧连结并以朝向所述一对胎侧块之间的胎侧槽收敛的方式延伸的倾斜部构成，所述块群遍及整周地反复排列。
[0012]专利技术的效果
[0013]在本专利技术中，如上所述，在将胎肩区域和胎侧区域作为块主体的花纹而提高未铺装路上的行驶性能时，在各块中使作为边缘成分发挥功能的轮廓线的在块之间的位置关系最佳化，因此能够一边提高排土性一边提高耐切割性。即，胎肩横槽与胎侧槽在同一线上延伸，设置于胎肩块的细槽与设置于胎侧块的细槽在同一直线上延伸，因此从胎肩区域到胎侧区域而槽内的泥等被有效地排出。另外，胎侧块的轮廓线由直线前进部和倾斜部构成，胎侧块的形状成为越靠轮胎径向内侧则越朝向胎肩横槽收敛的越向顶端越细形状，因此能够避免应力集中而提高耐切割性。而且，由于该胎侧块的轮廓线和细槽的轮廓线具有由直线前进部和倾斜部构成的类似的弯折形状，因此能够一边维持排土性一边发挥优异的边缘效应。此外，在本专利技术中，如果成为对象的2条轮廓线的角度差为15
°
以内，且成为对象的2条轮廓线的相对的端部彼此的沿着轮胎周向的离开距离为7mm以下，则视为“在同一线上延伸”。
[0014]在本专利技术中，优选的是，1个胎侧块所包括的直线前进部与胎侧块的顶面的胎侧槽侧的轮廓线在角度差10
°
以内的范围向相同方向延伸，并且，1个胎侧块所包括的倾斜部彼此在角度差10
°
以内的范围向相同方向延伸。通过这样使1个胎侧块所包括的轮廓线的直线前进部彼此、倾斜部彼此大致平行地延伸，从而槽内的泥等被顺畅地排出，能够提高排土性。
[0015]在本专利技术中，优选的是，在胎肩横槽各自的槽底具有从各胎肩横槽的槽底隆起并沿着各胎肩横槽的延长方向延伸的胎肩凸部，在胎侧槽各自的槽底具有从各胎侧槽的槽底隆起并沿着各胎侧槽的延长方向延伸的胎侧凸部，胎肩凸部和胎侧凸部沿着轮胎宽度方向在同一线上延伸，胎肩凸部及胎侧凸部各自宽度为1.5mm以上且隆起高度为3mm以下，胎侧凸部在比通过将胎侧块的顶面的沿着所述胎侧槽的轮廓线中的从一对胎侧块之间的胎侧槽离开侧的轮廓线所包括的倾斜部的延长线连结而形成的锯齿状的边界线靠轮胎径向外侧处终止。通过这样在槽底设置胎肩凸部及胎侧凸部，并使它们在同一直线上延伸，从而能够提高防止咬石性(日文：石噛
み
防止性)，并且能够提高排土性。此外，凸部在同一线上延伸是指，成为对象的各凸部的宽度方向中心线彼此满足上述的角度差及离开距离的关系。
[0016]此时，优选的是，设置于在轮胎周向上相邻的胎侧槽的胎侧凸部的长度不同。由此，由胎侧区域的块、槽形成的凹凸形状变得复杂，因此有利于提高未铺装路上的行驶性
能。
[0017]在本专利技术中，优选的是，块群所包括的1对胎侧块的顶面分别具有隆起高度不同的2种或3种区域，在各胎侧块中隆起高度不同的各区域分别存在2处以上。通过这样使胎侧块的顶面的凹凸复杂化，从而能够增加边缘成分，有利于提高未铺装路上的行驶性能。
[0018]此时，优选的是，隆起高度不同的2种或3种区域中的、隆起高度最大的区域存在于与细槽相接的位置。由此，与胎侧块的顶面的凹凸、基于设置于胎侧块的细槽的凹部的平衡变得良好，有利于提高未铺装路上的行驶性能。
[0019]在本专利技术中，“接地端”是指在将轮胎轮辋组装于正规轮辋(日文：正規
リム
)并填充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，具备：胎面部，所述胎面部沿轮胎周向延伸而呈环状；一对胎侧部，所述一对胎侧部配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，所述一对胎圈部配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎的特征在于，在所述胎面部的表面具有在轮胎赤道的两侧沿着轮胎周向延伸的一对主槽，在位于所述主槽的轮胎宽度方向外侧的胎肩区域设置有多条胎肩横槽和多个胎肩块，所述多条胎肩横槽从所述主槽朝向轮胎宽度方向外侧延伸并在轮胎周向上隔开间隔地配置，所述多个胎肩块由所述主槽和所述胎肩横槽划分并沿着轮胎周向排列，在与所述胎肩区域的轮胎宽度方向外侧相邻的胎侧区域设置有多条胎侧槽和多个胎侧块，所述多条胎侧槽在所述胎肩横槽各自的延长线上沿着轮胎径向延伸，所述多个胎侧块在所述胎肩块各自的轮胎宽度方向外侧由所述胎侧槽划分并从所述胎侧部的外表面隆起，在所述胎肩块的轮胎宽度方向外侧侧面及所述胎侧块的顶面分别设置有沿着轮胎径向延伸的细槽，所述细槽在所述胎肩块的轮胎宽度方向外侧侧面与所述胎侧块的顶面之间在同一直线上延伸，在包括隔着胎肩横槽而相邻的一对胎肩块和隔着位于所述一对胎肩块之间的胎肩横槽的延长线上的胎侧槽而相邻的一对胎侧块的块群中，所述胎肩块的轮胎宽度方向外侧侧面的沿着所述胎肩横槽的轮廓线和所述胎侧块的顶面的沿着所述胎侧槽的轮廓线在同一直线上延伸，并且，所述胎侧块的顶面的沿着所述胎侧槽的轮廓线中的从所述一对胎侧块之间的胎侧槽离开侧的轮廓线和形成于所述胎侧块的所述细槽的轮廓线分别由在所述胎肩块侧沿着轮胎径向延伸的直线前进部和与该直线前进部的轮胎径向内侧连结并以朝向所述一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本洋佑，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：