车门框架制造技术

下侧构件(12)为板状，且具有：与上框架(11)的端面(11d)面对面的端面(12h)、从该端面(12h)起在上框架(11)的下侧向方向De突出的突出部(12f)、在突出部(12f)的上端处向方向De延伸并且与上框架(11)的下侧的外表面(11e)的下方面对面的端面(12f1)。方面对面的端面(12f1)。方面对面的端面(12f1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门框架


[0001]本专利技术涉及车门框架。

技术介绍

[0002]以往，公知有在门框架的前部焊接有上框架和作为下侧构件的托架的车门框架(专利文献1)。在专利文献1中，托架具有从该托架的端面起沿着上框架的下表面延伸的突出部，该突出部从下侧支承上框架。
[0003]专利文献1：日本特开2018
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47805号公报
[0004]在上述车门框架中，构成突出部的板材的被弯曲加工过的表面与上框架的下表面面对面，因此，存在不易高精度地构成突出部中的与上框架的下表面面对面的部位的情况。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术的课题之一在于例如获得能够高精度地构成突出部中的与上框架的下表面面对面的部位的车门框架。
[0006]本专利技术的车门框架例如具备：上框架，其具有长边方向一端的第一端面和下侧的外表面；和板状的下侧构件，其具有与上述第一端面面对面的第二端面、从上述第二端面起在上述上框架的下侧在上述长边方向上突出的突出部、在上述突出部的上端处在上述长边方向延伸并且与上述上框架的上述外表面的下方面对面的第三端面，上述下侧构件与上述上框架接合。
[0007]在上述车门框架中，例如，上述下侧构件具有位于上述第二端面与上述第三端面之间的第四端面，上述第四端面的与上述长边方向正交的截面的法线方向随着从上述第二端面接近上述第三端面而从沿着上述外表面的方向逐渐向上方变化。
[0008]在上述车门框架中，例如，在上述第四端面与上述外表面之间设置有间隙。
[0009]在上述车门框架中，例如，上述下侧构件具有第一下壁，上述第一下壁位于上述第二端面与上述第四端面之间，并在上述外表面的下侧沿着上述外表面延伸。
[0010]在上述车门框架中，例如将上述外表面与上述第三端面焊接起来。
[0011]在上述车门框架中，例如，上述下侧构件具有第二下壁，上述第二下壁在比上述外表面靠下侧处沿着上述外表面延伸，并构成上述第二端面的局部，在上述第二下壁设置有从上述第二端面起在上述长边方向上开设的缺口。
[0012]在上述车门框架中，例如，板状的下侧构件的第三端面与上框架的下侧的外表面面对面，因此，能够获得能够更高精度地构成突出部中的与上框架的下表面面对面的部位的车门框架。
附图说明
[0013]图1是实施方式的车门框架的从车宽方向内侧观察的示意性并且例示的侧视图。
[0014]图2是将图1的II部放大的示意性并且例示的立体图。
[0015]图3是图2的示意性并且例示的分解立体图。
[0016]图4是图2的IV
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IV剖视图。
[0017]图5是图2的V
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V剖视图。
[0018]图6是图2的VI
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VI剖视图。
[0019]图7是图2的VII
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VII剖视图。
[0020]图8是图2的VIII
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VIII剖视图。
[0021]图9是实施方式的下侧构件的端面的示意性并且例示的立体图。
[0022]图10是实施方式的下侧构件的端面的在与图9不同的方向上观察的示意性并且例示的立体图。
[0023]图11是实施方式的下侧构件的第二端面被加工之前的从与图2相同的方向观察的示意性并且例示的立体图。
具体实施方式
[0024]以下，公开有本专利技术的例示的实施方式。以下所示的实施方式的结构以及通过该结构带来的作用和结果(效果)是一个例子。本专利技术也能够通过以下的实施方式所公开的结构以外的结构来实现。另外，根据本专利技术，能够获得通过结构得到的各种效果(也包括派生效果)中的至少一种效果。此外，在本说明书中，序数是为了方便区别部件、部位、位置、方向等而赋予的，不表示优先位次、顺序。
[0025]各图中，为了方便，示出方向。X表示车辆前后方向的前方，Y表示车宽方向的右方，另外，Z表示车辆上下方向的上方。车辆前后方向、车宽方向和车辆上下方向相互交叉(正交)。
[0026]在本说明书中，端面是将具有厚度的结构裁断时形成的缺口的面。但是，端面不只是限定于裁断(切断、切削)的面，也可以是被裁断后被施加过弯曲、研磨等其他加工的面。
[0027]图1是前门框架1的从车宽方向外侧观察的侧视图。如图1所示那样，前门框架1具备：构成前缘1a和上缘1b的上框架11、构成前门框架1的前侧的下部的下侧构件12、构成后缘1d的柱13、构成下缘1c的腰部加强件14。前门框架1是车门框架的一个例子。
[0028]上框架11、下侧构件12、柱13和腰部加强件14例如通过铝合金、铁系材料那样的金属材料构成。上框架11例如可通过铝合金的挤压成形而构成。另外，下侧构件12、柱13和腰部加强件14例如通过使多个金属材料的板(板状的构件)屈曲并且接合而构成。此外，柱13也可以是铸造部件。
[0029]上框架11的前端(下端)和下侧构件12的上端(后端)通过焊接而接合。另外，上框架11和柱13在上侧角落部1e处通过焊接而接合。
[0030]另外，在下侧构件12的下部和柱13的下部设置有固定部12a、13a。上述固定部12a、13a通过焊接等接合于门面板(未图示)。固定部12a、13a也可称为托架。另外，固定部12a、13a提高门面板的刚性和强度。因此，固定部12a、13a也可称为加强件。
[0031]图2是将图1的II部即上框架11和下侧构件12连接的连接部分(接合部分)放大的立体图。另外，图3是图2的分解立体图。
[0032]如图2所示那样，上框架11在朝向后上方的方向De上延伸。方向De也可称为上框架11的长边方向、延伸方向。
[0033]如图2、图3所示的那样，上框架11的端面11d和下侧构件12的端面12h相互对接。端面11d朝向与方向De相反方向，端面12h朝向方向De。端面11d是第一端面的一个例子，端面12h是第二端面的一个例子。
[0034]另外，上框架11的下侧的外表面11e由从下侧构件12向方向De突出的突出部12f支承。换言之，突出部12f沿着外表面11e向方向De突出。
[0035]突出部12f的上侧的端面12f1与外表面11e面对面。端面12f1的法线方向与外表面11e的法线方向的相反方向大致相同，但不限定于此。在本实施方式中，外表面11e和端面12f1可通过例如填角焊那样的焊接而接合。端面12f1是第三端面的一个例子。
[0036]图4是图2的IV
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IV剖视图，图5是图2的V
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V剖视图，图6是图2的VI
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VI剖视图，图7是图2的VII
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VII剖视图，另外，图8是图2的VIII
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VIII剖视图。
[0037]如图5所示那样，上框架11具备封闭截面部11a、水平壁11b、垂直壁11c。封闭截面部11a具有上壁11a1、下壁11a2、内壁11a3和外壁11a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车门框架，其特征在于，具备：上框架，其具有长边方向一端的第一端面和下侧的外表面；和板状的下侧构件，其具有与所述第一端面面对面的第二端面、从所述第二端面起在所述上框架的下侧且在所述长边方向上突出的突出部、在所述突出部的上端在所述长边方向上延伸并且与所述上框架的所述外表面的下方面对面的第三端面，所述下侧构件与所述上框架接合。2.根据权利要求1所述的车门框架，其特征在于，所述下侧构件具有位于所述第二端面与所述第三端面之间的第四端面，所述第四端面的与所述长边方向正交的截面的法线方向随着从所述第二端面接近所述第三端面而从沿着所述外表面的方向起逐渐向上方变化...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村纯，龟山隆，
申请(专利权)人：白木工业株式会社，
类型：发明
国别省市：